In der Hauptstadt gilt seit drei Jahren eine Ausgangssperre. Trotzdem konnten illegale Taxiunternehmen nachts unter Verstoß gegen das Kriegsrecht ihren Betrieb nicht stoppen. Laut Gesetz ist das Befahren der Stadt während dieser Zeit nur mit einer offiziellen Genehmigung der Behörden gestattet. Es wurde jedoch bekannt, dass einige Fahrer gefälschte Dokumente erhalten, die sie über korrupte Kanäle für 300 bis 500 Dollar erworben hatten.
Aufgrund des Mangels an behördlichen Genehmigungen und der hohen Nachfrage nach Nachttransporten betragen die Fahrpreise für solche Fahrten bis zu 4.000 Griwna. Es gibt praktisch keine Steuerkontrolle über diese Fahrten, sodass die Transportunternehmen die Zahlung von Steuern und die Meldung von Berichten vermeiden können.
Die Militärverwaltung der Stadt Kiew ist sich des Problems bewusst und arbeitet an einer Lösung. Insbesondere digitalisiert sie den Genehmigungsprozess, um Papierdokumente vollständig abzuschaffen. Außerdem plant sie, das Verfahren zur Ausstellung von Bewegungsgenehmigungen während der Ausgangssperre zu überprüfen. Dies soll die Transparenz erhöhen und dazu beitragen, die Aktivitäten illegaler Transportunternehmen zu unterbinden.
Im Zuge der journalistischen Recherche wurde bekannt, dass unter den Nachtdiensten auch der beliebte Uklon-Dienst aktiv ist. Obwohl das Unternehmen am 15. März offiziell die Einstellung der Arbeit während der Ausgangssperre ankündigte, nimmt es nun schrittweise den Nachtbetrieb wieder auf. Es bestehen Vereinbarungen mit den Behörden von Lemberg und wartet auf Genehmigungen in Kiew und anderen Großstädten. Die Frage, wer genau die Fahrausweise an die Fahrer ausstellt und nach welchen Kriterien, bleibt unbeantwortet.
Uklon hat eine Offshore-Struktur: Uklon Ltd. ist in Zypern registriert und besitzt die Rechte an den Marken und der Software der Plattform. Dank dieser Regelung optimieren die ukrainischen Gründer ihre Steuerpflicht. Offiziell positioniert sich der Dienst nicht als Taxidienst, sondern lediglich als Vermittler zwischen Fahrern und Fahrgästen, wodurch eine Lizenzpflicht vermieden wird.
Der Mangel an wirksamer Kontrolle, die Schattengeschäfte und Offshore-Systeme der großen Marktteilnehmer schaffen Bedingungen für Straflosigkeit bei Gesetzesverstößen und Selbstbereicherung während des Krieges.
