kursierten in vielen Medien Nachrichten Offiziell bietet es Taxi- und Transportdienste an, tatsächlich ist es jedoch in illegales Abschleppen, Autodiebstahl und verdächtige Transporte verwickelt. Der Name des Unternehmens lautet „Express-T“. Wir haben uns entschlossen, die Hintergründe der Drahtzieher der Abschleppmafia in Kiew zu untersuchen.
Das Unternehmen trat erstmals im Jahr 2018 in Erscheinung .
Seit Februar 2018 kassiert die kleine Firma Vaip-Estair LLC aus Mariupol Geld für das Abschleppen falsch geparkter Autos in Kiew. Schon damals stellte das Unternehmen Rechnungen aus, die mindestens zweieinhalb Mal höher waren als die marktüblichen und sogar die staatlich festgelegten Preise. Die Firma hat keine Ausschreibungen gewonnen und besitzt nicht einmal eigene Abschleppwagen.
Dies wurde in der Recherche von Oleksandr Kurbatov für die Sendung „Unser Geld mit Denis Bigus“ erörtert.
Im Jahr 2017 erhielt das staatliche Unternehmen MIA „Inform-Resources“ die Gelder für die Zwangsräumung falsch geparkter Fahrzeuge. Die Kosten für diese Dienstleistung wurden in einem gemeinsamen Erlass des ukrainischen Innenministeriums, des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung und Handel sowie des Finanzministeriums festgelegt.
An der Verordnung selbst hat sich seitdem nichts geändert, doch seit 2018 müssen Fahrer, die gegen das Gesetz verstoßen, deutlich höhere Strafen zahlen – 1.500 UAH, selbst für Motorräder oder Autos. Das Geld fließt nun nicht mehr an den Staat, sondern an das private Unternehmen Vape-Estair LLC.
Dieses Unternehmen wurde vor einem Jahr, im August 2017, für den allgemeinen Großhandel gegründet. Sechs Monate später, im Februar 2018, erlangte es ohne Konkurrenz ein Monopol auf dem Markt für Zwangsräumungen in Kiew. Wie dies in der Zentrale des südkoreanischen Geheimdienstes „Inform-Resources“ geschehen konnte, ist unbekannt.
Auch damals erklärte die Kiewer Niederlassung des Staatsunternehmens, es handele sich um eine befristete Vereinbarung. Wie Journalisten der Fernsehsendung „Unser Geld“ jedoch berichteten, werden die Evakuierungsdienste tatsächlich von einem anderen, bereits bekannten Unternehmen, „Express-T“, durchgeführt. Dasselbe Unternehmen war bereits 2017 tätig, als die Dienstleistung gemäß den vom Innenministerium festgelegten Tarifen vergütet wurde und der Zahlungsempfänger das Staatsunternehmen des Innenministeriums, „Inform-Resources“, war.
Das heißt, die LLC „Vape-Estair“ ist ein klassischer Betrug, der keine Dienstleistungen erbringt, sondern nur Geld zu Preisen einzieht, die um ein Vielfaches höher sind als die vom Innenministerium festgelegten und die Marktpreise.
Das dem Innenministerium unterstellte Unternehmen „Inform-Resources“ erklärt die Situation mit dem Mangel an Arbeitskräften im Bereich der Zwangsevakuierung. Die Angebote von „Inform-Resources“ sind jedoch ungewöhnlich. Das Unternehmen vermeidet Online-Anzeigen, die von beliebigen Konkurrenten gesehen werden können. Daher gibt es keine Angebote und keinen Wettbewerb, sondern nur eine Route von Mariupol und die Möglichkeit, für eine Briefkastenfirma horrende Summen von Kiewer Autofahrern einzustreichen. So entstand die Transportmafia – als „Übergangslösung“
So floss das Geld an die Beteiligten. Bislang die Nationalpolizei keine Ermittlungen gegen die Parkraumüberwacher und den Evakuierungsdienst in Kiew eingeleitet.
Die Ermittlungen beleuchteten die Handlungen dreier Unternehmen: Evacuator Service LLC, Expedition 777 LLC und Avtosos-Service LLC, die möglicherweise an dem Betrug beteiligt waren. Auch Express-T LLC wird erwähnt, deren Rolle in diesem Fall jedoch unklar ist.
Die Nationalpolizei und die Generalstaatsanwaltschaft führten in Kiew eine Kontrolle wegen möglicher Verstöße im Bereich Parken durch. Laut den Strafverfolgungsbehörden organisierten Parkwächter in Absprache mit Mitarbeitern von Abschleppunternehmen ein System, bei dem Fahrzeuge unrechtmäßig abgeschleppt und deren Besitzer überhöhte Gebühren für die Rückgabe zahlen mussten. Im Zeitraum Januar bis März 2021 verdienten die Beteiligten an diesem System nachweislich rund 7,6 Millionen Hrywnja. Im Zuge der Ermittlungen wurden Strafverfahren gegen fünf Beamte der Abteilung für Verkehrsinfrastruktur der Kiewer Stadtverwaltung eingeleitet, darunter gegen den Leiter der Parkraumüberwachung, Dmytro Rakhmatulin.
Den Informationen zufolge betrifft die Untersuchung den Strafprozess Nr. 12020000000000808, der am 20. August 2020 von der Hauptabteilung für Ermittlungen der Nationalpolizei eingeleitet wurde. Die Beteiligten wurden gemäß Artikeln des ukrainischen Strafgesetzbuches angeklagt, darunter Veruntreuung von Eigentum, Machtmissbrauch und Amtsmissbrauch sowie Urkundenfälschung.
Im Jahr 2019 wurde in Kiew per Beschluss des Stadtrats ein Parkraumüberwachungssystem eingeführt. Eine spezialisierte Parkraumüberwachungsstelle, die der Abteilung für Verkehrsinfrastruktur der Kiewer Stadtverwaltung untersteht, nahm ihren Betrieb auf, um die Einhaltung der Parkvorschriften zu überwachen. Die Kontrolleure sind berechtigt, Verkehrsverstöße zu dokumentieren und Fahrzeuge, die den Verkehr behindern, abschleppen zu lassen.
Laut den Ermittlungen überschritten die Parkraumüberwacher jedoch ihre Befugnisse, indem sie an der unberechtigten Evakuierung von Fahrzeugen teilnahmen. Die Evakuierung obliegt Unternehmen, die mit der Abteilung für Verkehrsinfrastruktur der Kiewer Stadtverwaltung Verträge über den Transport vorübergehend beschlagnahmter Fahrzeuge abgeschlossen haben.
Durch die Parkraumüberwachung flossen bis August 2021 37,9 Millionen Hrywnja in den Staatshaushalt der Hauptstadt, vermutlich aufgrund von Bußgeldzahlungen. Der Großteil der für Abschleppdienste gezahlten Gelder ging jedoch an die jeweiligen Unternehmen, sodass nach Steuern nur ein minimaler Beitrag für die Stadtkasse verblieb.
Die Ermittlungen geben die Daten der Verträge mit diesen Unternehmen nicht preis, aber aus den Gerichtsentscheidungen geht klar hervor, dass Interesse an diesen Verträgen in den Zeiträumen vom 22. Juni bis 31. Dezember 2020 und vom 4. Januar bis 31. März 2021 bestand. Während dieses Zeitraums organisierten Parkwächter laut den Ermittlungen zusammen mit Abschleppwagenfahrern „Arbeitsschichten“, deren Zweck darin bestand, eine maximale Anzahl von Fahrzeugräumungen durchzuführen, um die Einnahmen der genannten GmbHs zu steigern.
Die Ermittler stellten außerdem fest, dass die Fahrer für Abschleppdienste das Doppelte des gesetzlich festgelegten Standardpreises bezahlten. Dadurch konnten die Beteiligten des Betrugs von Januar bis März 2021 illegal 7,6 Millionen Hrywnja erlangen.
Im Zuge der Ermittlungen wurde am 13. August 2021 einer der Angeklagten wegen Amtsmissbrauchs angeklagt. Unter den weiteren Angeklagten befindet sich Dmytro Rakhmatullin, stellvertretender Leiter der Abteilung für Verkehrsinfrastruktur der Kiewer Stadtverwaltung. Rakhmatullin weist alle Vorwürfe zurück und behauptet, die Kosten für die Evakuierung in Kiew seien korrekt festgelegt worden und die Inspektoren hätten keine gefälschten Schilder für eine illegale Evakuierung verwendet.
Ende August 2021 beschlagnahmte das Bezirksgericht Petschersk mehrere Abschleppwagen, die wahrscheinlich bei diesem Komplott eingesetzt wurden.
Trotz der Dementis der Kiewer Stadtverwaltung, dass die Behörden in „Parkmanipulationen“ verwickelt seien, haben viele Autobesitzer in Kiew ihre Unzufriedenheit mit dem Vorgehen der Parkraumüberwachung geäußert. Hauptsächlich wird bemängelt, dass Fahrzeuge auch dann abgeschleppt werden, wenn dies unberechtigt ist. Abschleppen sollte nur in extremen Fällen erfolgen, etwa wenn ein Fahrzeug den Verkehr oder Baustellen behindert.
Verantwortung bei der Untersuchung
Laut Youcontrol wurde Avtosos-Service LLC im Jahr 2008 gegründet und in Kiew registriert. Das Unternehmen wird von Ruslan Porub geleitet, und der Begünstigte ist Igor Samofal aus Brovary in der Region Kiew.
Die LLC „Expedition 777“ wurde 2019 registriert. Geschäftsführer und Begünstigter ist Anatoliy Yakuba aus Kiew.
Die GmbH „Evacuator-Service“ wurde 2012 in Kiew gegründet und wird von Natalia Prymak geleitet.
Express-T LLC, spezialisiert auf die Vermietung von Abschleppwagen, wurde im Jahr 2010 gegründet.
Der Leiter des Unternehmens ist Dmytro Zinchuk, die Nutznießer sind Volodymyr Podolin, Oleksandr und Nataliya Pryimak.
Dmytro Rakhmatullin leitet seit 2018 die Parkraumüberwachung im Verkehrsinfrastrukturdezernat der Stadtverwaltung Kiew.
Seit 2020 werden die Aktivitäten der Abteilung für Verkehrsinfrastruktur der Kiewer Stadtverwaltung von Oleksandr Gustelov geleitet. Und 2021 wurde Ruslan Vasylyovych Kandybor auf die lukrative Position berufen.
Die Parkraumüberwachung, die der Abteilung für Verkehrsinfrastruktur der Kiewer Stadtverwaltung untersteht, arbeitete derweil wie gewohnt weiter und wies die Anschuldigungen der Generalstaatsanwaltschaft zurück, eine kriminelle Vereinigung gebildet zu haben, die an der illegalen Abschleppung von Autos in der Hauptstadt beteiligt sei.
Dies erklärte der damalige Leiter der Parkraumüberwachung der Kiewer Stadtverwaltung, Dmytro Rakhmatullin, der uns bereits bekannt war und gegen den Anklage erhoben wurde, in einem Kommentar gegenüber der Ukrainska Pravda.
Rakhmatullin weist insbesondere die Vorwürfe der „doppelten Strafen“ zurück, die Kiewer Bürger laut UCP für die Abholung ihrer Fahrzeuge zahlen müssten. Er stellt klar, dass die Kosten für die Evakuierung in Kiew 1.270 Hrywnja betragen, stadtweit festgelegt sind und von acht privaten und städtischen Unternehmen zu diesem Tarif berechnet werden. Als Beispiel nennt er andere Städte, insbesondere Dnipro, wo die Kosten für eine Evakuierung zwischen 2.000 und 3.000 Hrywnja liegen.
Die Kosten für die Evakuierung von Fahrzeugen durch autorisierte Einheiten der Nationalpolizei belaufen sich hingegen auf lediglich 720 Hrywnja.
Die Besitzer konnten ihre Fahrzeuge erst nach Zahlung von „Strafen“ abholen, die doppelt so hoch waren wie der offizielle Betrag. An dem System waren private Abschleppdienste beteiligt.
Bekanntlich mussten die Mitglieder der organisierten Gruppe täglich 300 Aktionen ausarbeiten, anhand derer private Dienste Fahrzeuge abschleppten. Um den „Tagesplan“ zu erfüllen, griffen sie zu Tricks – sie stellten beispielsweise ein „Baustelle“-Schild neben das geparkte Auto.
Die Polizeibeamten führten 30 Durchsuchungen durch und beschlagnahmten Dokumente, Datenträger, Bargeld und weitere Beweismittel. In den Wohnungen der Verdächtigen wurde eine beträchtliche Anzahl von Durchsuchungs- und Haftbefehlen gefunden.
Anschließend meldete die Kiewer Stadtverwaltung, dass die Inspektion derzeit "enthauptet und praktisch gelähmt" sei, Server und Arbeitsstationen beschlagnahmt worden seien und Fahrzeugevakuierungen in der Hauptstadt nicht durchgeführt würden.
Die Behörde betonte, dass sie zur Zusammenarbeit mit den Strafverfolgungsbehörden bereit sei.
Allerdings brachten die Suchaktionen und Untersuchungen keine konkreten Ergebnisse, und die Situation mit den Abschleppwagen beruhigte sich bis 2023.
Daraufhin forderte die NGO „Non-Stop“ die Strafverfolgungsbehörden auf,
Bereits im April 2023 stellte die vorgenannte Organisation entsprechende Anträge auf Einleitung eines Strafverfahrens in Bezug auf diese Tatsachen bei einer Reihe von Stellen – der Generalstaatsanwaltschaft, der Staatsanwaltschaft der Stadt Kiew, dem Büro für wirtschaftliche Sicherheit (BEB), dem Staatlichen Ermittlungsbüro (SBI), allen zehn Bezirksstaatsanwaltschaften der Metropolregion und Abteilungen der Nationalpolizei usw.
Den Antragstellern zufolge betrifft dieser Fall Straftaten gemäß vier Artikeln des ukrainischen Strafgesetzbuches: Artikel 209 Absatz 3 (Geldwäsche), Artikel 212 Absatz 2 (Steuerhinterziehung), Artikel 289 Absatz 3 (unrechtmäßige Fahrzeugbeschlagnahme) und Artikel 364 Absatz 2 (Amtsmissbrauch). Bis Anfang Juni dieses Jahres hatten die Strafverfolgungsbehörden jedoch noch keine Ermittlungen eingeleitet.
In diesem Zusammenhang wandte sich die NGO Non-Stop mit Beschwerden über die Untätigkeit der Ermittlungsbehörden an mehrere Gerichte in Kiew und forderte die Eintragung der von ihr angezeigten Straftaten in das Einheitliche Register für Vorverfahrensermittlungen (URDR). Vermutlich geschah dies, um zumindest eine der Strafverfolgungsbehörden zu Ermittlungen zu bewegen. Obwohl die meisten Gerichte die Strafverfolgungsbehörden nicht dazu verpflichteten, konnte die Organisation einen Teilerfolg erzielen: Am 25. Mai 2023 gab das Bezirksgericht Dniprovsky in Kiew der Beschwerde von Non-Stop statt. Die zuständige Staatsanwaltschaft muss nun die von der Organisation gemeldeten Sachverhalte prüfen.
Wie die NGO „Non-Stop“ berichtet, schaffen Beamte unter der Leitung des Direktors der genannten Abteilung, Ruslan Kandibor (links im Bild), und seines Stellvertreters, Dmytro Rakhmatulin, bei solchen Vereinbarungen wettbewerbsfeindliche Bedingungen. Verträge werden ausschließlich mit „kontrollierten und verbundenen Unternehmen“, insbesondere der LLC „Expedition 7“, abgeschlossen. Laut der Organisation werden diese Vereinbarungen so gestaltet, dass sie „die Geschäftsinteressen von Abschleppunternehmern maximal schützen, indem ihre Haftung, ihre Fähigkeit zur eigenständigen Tarifgestaltung und ihre Entscheidungsfreiheit eingeschränkt werden“, was zu einer „Beschränkung der Rechte und Interessen der Bevölkerung“ führt.
Die NGO „Non-Stop“ ist zudem der Ansicht, dass die Führung der Kiewer Stadtpolizei und der Kiewer Stadtverwaltung zugunsten der genannten Abschleppunternehmer Verkehrsschilder aufstellt, die „die einzige Möglichkeit zur Fahrzeugabschleppung darstellen“. Laut der Organisation entscheiden die Parkwächter der gleichnamigen Kontrollstelle der Kiewer Stadtverwaltung bei Verstößen gegen die Vorschriften eines Verkehrsschildes, das Fahrzeug abzuschleppen – selbst wenn dies unbegründet ist.
Laut der NGO „Non-Stop“ werden Parkverbotsschilder „wo nötig und wo unnötig“ aufgestellt, was es Autofahrern erschwert, Parkverstöße zu vermeiden. Städtische Kontrolleure veranlassen daraufhin die Abschleppung von Fahrzeugen, die angeblich gegen die Parkregeln verstoßen, selbst dann, wenn dies nicht erforderlich ist – beispielsweise, wenn das Fahrzeug niemanden behindert.
Laut der Organisation kommt es dazu, dass Abschleppwagenunternehmer, die den Kontrolleuren zugeteilt sind, Fahrzeuge zu Strafparkplätzen transportieren und die Kontrolleure dafür Schmiergelder erhalten. Anschließend bringen die Abschleppwagen die Fahrzeuge zu drei Strafparkplätzen – in der Naberezhnaya Lugovaya Straße 4, der Khotkevycha Straße 20-B und der Akademika Tupoleva Straße 19. Um die Fahrzeuge abzuholen, müssen die Besitzer oder Nutzer eine Strafe von 680 Hrywnja (340 Hrywnja bei Zahlung innerhalb von zehn Tagen), 144 Hrywnja für die Verwahrung des Fahrzeugs auf dem Strafparkplatz und 1.270 Hrywnja für die Abschleppdienste der Abschleppwagenunternehmer bezahlen.
Gleichzeitig berichtete die NGO „Non-Stop“, dass über vierhundert Fälle vor Gericht anhängig sind, in denen sich Bürger gegen die Entscheidungen von Parkwächtern zur Verhängung von Bußgeldern wegen Verstößen gegen die Halte-, Park- und Abstellregeln wehren. Die Organisation meldete dies dem Verkehrsinfrastrukturamt der Stadtverwaltung Kiew – das entsprechende Schreiben der Beamten ist auf den 19. April 2023 datiert. Die NGO „Non-Stop“ weist darauf hin, dass „eine beträchtliche Anzahl von Beschwerden auf systematisches rechtswidriges Handeln von Parkwächtern des Verkehrsinfrastrukturamtes der Stadtverwaltung Kiew hindeutet.“.
Die antragstellende Organisation gibt außerdem an, dass die LLC „Expedition 777“ mit einer Reihe realer und fiktiver Unternehmen im Bereich der Fahrzeugbergungsdienste verbunden ist; an öffentlichen Auktionen mit verbundenen Parteien teilnimmt, um einen „Anschein von Wettbewerb“ zu erzeugen; als Teil des Geldwäschezentrums Bargeld abhebt, um „Schmiergelder“ an Haushaltsfondsmanager zu überweisen; ihre fiktiven Ausgaben und Einnahmen so gestaltet, dass der Betrag der Steuergutschrift die Steuerschuld übersteigt – um die Zahlung von Einkommensteuer, Mehrwertsteuer (MwSt.) und die unrechtmäßige Erstattung von MwSt. durch den Staat zu umgehen; als Transitagent im Rahmen des Geldwäschezentrums für Steuerhinterziehung, Geldwäsche, Bargeldabhebung usw. fungiert.
Allerdings scheint die NGO „Non-Stop“ keine Beweise für solche Anschuldigungen vorgelegt zu haben – zumindest finden sich in den Urteilen der Gerichte, die sich mit dem Antrag der Organisation auf Einleitung eines Strafverfahrens befassten, keine entsprechenden Informationen.
Gleichzeitig wies die NGO „Non-Stop“ in ihren Anträgen an die Strafverfolgungsbehörden darauf hin, dass „die Aufgaben der Fahrzeugbergung, die derzeit von der „Expedition 777“ LLC wahrgenommen werden, von kommunalen Unternehmen übernommen werden sollten, mit dem vorrangigen Ziel, die Stadt- und Staatskasse durch Beiträge der Bevölkerung aufzufüllen und Manipulationen durch die Entnahme von Haushaltsmitteln unter Beteiligung von Umsiedlungszentren zu verhindern.“.
Es ist anzumerken, dass die Ermittlungen der Nationalpolizei ergaben, dass neben der „Expedition 777“ LLC drei weitere Unternehmen an solchen Aktivitäten beteiligt waren: die „Evacuator Service“ LLC und die „Avtosos-Service“ LLC, die dem Verkehrsinfrastrukturamt der Stadtverwaltung Kiew direkt Fahrzeuge für Evakuierungsdienste zur Verfügung stellten, sowie die Express-T LLC, die vermutlich ihre Abschleppwagen an die genannten Unternehmen vermietete.
Doch selbst die öffentliche Empörung konnte nicht den nötigen Anstoß geben, um die Korruption im Abschleppdienst auszumerzen.
Und nun kommen wir zum extremen Skandal , in den das Unternehmen bereits verwickelt ist – dem grauen Kardinal „Express-T“.
Das Unternehmen Express-T, das sich auf das Abschleppen von Autos und Taxis in der ukrainischen Hauptstadt spezialisiert hat, ist aufgrund von Vorwürfen illegaler Aktivitäten in einen Skandal geraten.
Obwohl Express-T keinen offiziellen Vertrag mit der städtischen Abschleppbehörde hat, kontrolliert das Unternehmen den größten Teil des Marktes.
Der Journalist Hennadiy Pavlychenko veröffentlichte ein Video, in dem ein Firmenfahrer ihn rüde am Filmen hinderte und ihm mit körperlicher Gewalt drohte. Dies ist nur ein Beispiel für das aggressive Verhalten von Firmenvertretern gegenüber Medienschaffenden.
Es wurde außerdem bekannt, dass der Journalist Wolodymyr Bojko bereits 2015 recherchierte und herausfand, dass die Familie Pryjmäki hinter dem Unternehmen stand. Laut Bojko wickelt das Unternehmen dubiose Finanztransaktionen ab, seine Einnahmen werden nicht offiziell verbucht und viele Transaktionen erfolgen in bar.
Pavlychenko behauptet außerdem, dass Oleksandr Pryymak, einer der Manager des Unternehmens, Verbindungen zu einem hochrangigen Polizeibeamten der Metropolitan Police unterhält, was die Straflosigkeit des Unternehmens erklären könnte, obwohl 51 Strafverfahren gegen es eingeleitet wurden.
Darüber hinaus wird dem Unternehmen Drogenhandel vorgeworfen. Telegram erfuhr, nutzen Express-T-Fahrer ihre Fahrzeuge für Drogenlieferungen. Diese Vorwürfe werden durch bereits eingeleitete Strafverfahren bestätigt.
Schließlich wird Express-T auch des Autodiebstahls in Bucha und Irpin in der Region Kiew beschuldigt. Laut Anklage entwendete das Unternehmen Fahrzeuge, die von ihren Besitzern aufgrund der russischen Invasion zurückgelassen worden waren. Der Wert dieser Fahrzeuge übersteigt das steuerfreie Mindesteinkommen der Bürger um das 250-fache oder mehr, was als schwerer Diebstahl gilt.
So arbeitet das Transportunternehmen „Express-T“ in Kiew, trotz zahlreicher Strafverfahren gegen es. In zehn Jahren Ermittlungen wurde niemand aus der Eigentümerfamilie Priymak zur Rechenschaft gezogen.
Trotz seiner kriminellen Machenschaften gewinnt Express-T millionenschwere Regierungsaufträge, darunter Kooperationen mit der Staatlichen Verwaltung und dem ukrainischen Gastransportnetzbetreiber. Um an den Ausschreibungen teilzunehmen, gründet das Unternehmen Scheinfirmen, die tatsächlich von der Familie Priymak kontrolliert werden.
Darüber hinaus stellt das Unternehmen trotz seiner großen Flotte dem Militär im Mobilmachungsfall keine Ressourcen zur Verfügung. Dies wirft Fragen nach den Zielen seiner Kriegsaktivitäten auf.
