Wie der ehemalige Abgeordnete Ihor Mosiychuk berichtete , erreichte Anfang November 2025 eine große Seefrachtladung Harnstoff, die als aus Oman stammend deklariert war, die Ukraine. Die Dokumente, die Logistik und die Frachtroute selbst erzählen jedoch eine ganz andere Geschichte – die Geschichte eines Re-Exports, der im Hafen von Duqm begann und in Tschornomorsk endete. Zwischen diesen beiden Punkten lagen Tausende von Kilometern, mehrere Gerichtsbarkeiten und ein Unternehmen, das erst vor einem Jahr auf dem Markt erschienen war.
Das Besondere an dieser Lieferung war der Verladeort. Am 17. September 2025 verließ das unter panamaischer Flagge fahrende Schiff „King M“ den Hafen von Duqm (Oman). Dieser Hafen ist im Düngemittelmarkt seit Langem als Transitpunkt für Ladungen bekannt, die nicht aus Oman selbst, sondern aus Russland stammen. Dort werden die Dokumente erstellt, nach denen der russische Harnstoff die neue Bezeichnung „Oman“ erhält.
Das Schiff King M weist folgende Merkmale auf: Typ Massengutfrachter, IMO 9614282, Flagge Panama, Rufzeichen – 3ENT6, MMSI – 374560000.
Laut Schiffsverfolgungssystem verließ die King M Duqm am 17. September um 14:53 Uhr. Nach dem Verlassen Omans nahm das Schiff nicht sofort Kurs auf die Ukraine. Es steuerte die rumänische Küste an und lief am 26. Oktober um 20:00 Uhr den Hafen von Sulina (Rumänien) an. Dies war eine technische Maßnahme vor der Einfahrt ins Schwarze Meer. Von dort aus setzte das Schiff seine Fahrt in Richtung Ukraine fort und erreichte den Hafen von Tschornomorsk, wo die Ladung gelöscht und vom ukrainischen Zoll abgefertigt wurde.
Die Sendung enthielt 25.000 Tonnen Harnstoff, die in der Zollanmeldung unter der Nummer 25UA50009001298000 vom 6. November 2025 deklariert wurden. Die Spalten des Dokuments geben Folgendes an: Ursprung Oman, Verladeort Hafen Duqm, Preis 350 USD pro Tonne, Lieferbedingungen CFR Chornomorsk.
Als offizieller Importeur dieser Lieferung ist in den Dokumenten die Import City Hub LLC aufgeführt. Das Unternehmen wurde erst vor Kurzem, vor etwa einem Jahr, gegründet und gab als Haupttätigkeit den Handel mit Autos an, nicht mit Mineraldüngern oder chemischen Produkten. Mitarbeiter und Marktteilnehmer im Düngemittelsektor berichten, dass der Name dieses Unternehmens ukrainischen Händlern vor dieser Lieferung unbekannt war.
Trotz der angeblichen mangelnden Erfahrung auf dem Düngemittelmarkt ist das Unternehmen mit einer Reihe anderer juristischer Personen verbunden, wie zum Beispiel: Grain Bridge Ukraine LLC, Agrovera LLC, V Agro LLC und andere.
Der Nutznießer dieser Unternehmen ist Mykhailo Mykhailovych Voronich. Die Haupt-KVED der beteiligten Strukturen ist 46.21 (Großhandel mit Getreide, Saatgut, Futtermitteln und unverarbeitetem Tabak). Bei der deklarierten Ware handelt es sich um Harnstoff der Güteklasse B, der formell der chemischen Industrie zugerechnet wird und hauptsächlich in der Landwirtschaft Verwendung findet.
Den Dokumenten zufolge wurden die Waren zu einem Preis von 350 US-Dollar pro Tonne erworben, was in der Spalte „Rechnungswert“ der Zollanmeldung vermerkt ist. Die Lieferung erfolgte zu CFR-Bedingungen, d. h. der Verkäufer war für die Lieferung bis zum Hafen von Tschornomorsk verantwortlich.
Tatsächlich erlauben uns die Daten über Route, Preis und Importeur eine vernünftige Schlussfolgerung: Die Lieferung von 25.000 Tonnen „omanischem“ Harnstoff erfüllt nicht die Kriterien der legalen Herkunft und weist Merkmale eines Schemas zur Einfuhr russischer Waren über Oman auf.
Solange die ukrainischen Zoll- und Regulierungsbehörden solchen Ladungen keine Beachtung schenken, wird der Düngemittelmarkt weiterhin für „graue“ Machenschaften zur Verfügung stehen, die Omans Seehäfen und „wegwerfbare“ ukrainische Unternehmen nutzen, um die wahre Herkunft der Produkte zu verschleiern.
