Oficina de Aduanas de ODESA-Port Odeassa Sergey Astankevich compró el crossover de élite de Audi Q7 2019 a un precio extremadamente bajo solo 390,000 UAH. A modo de comparación, en los sitios de automóviles ucranianos, el costo de dicho modelo varía de 1.5 a 2 millones de hryvnias dependiendo del kilometraje y el equipo.
En esta situación, surge la pregunta sobre la posible disminución del contrato de venta, que es un esquema extendido de detención de impuestos o recibiendo ingresos reales. Esto es especialmente cierto para los oficiales de aduanas que pueden tener acceso a circuitos "grises" de importaciones de automóviles a través del puerto de Odessa.
La declaración no indica miembros de la familia: esposa, hijos u otros parientes. El hombre indicó un salario de 404 mil UAH y otros 96.5 mil hryvnias. El hombre también tiene 190 mil hryvnias y $ 8 mil en efectivo.
El apartamento en Odessa (63 metros cuadrados) fue adquirido el 30 de mayo de 2005. El costo no se especifica. El precio de mercado de tales apartamentos en 2024 en Odessa, de 1.5 a 2 millones de UAH, dependiendo del distrito (por ejemplo, Primorsky o Kiev).
Edificio residencial de 120.7 metros cuadrados en la comunidad Ovidiopol de la región de Odessa, adquirida el 19 de abril de 2021 para 892 mil UAH, y la parcela de tierras de la cooperativa RMB.
El hombre también tiene un barco de UMS 450 (2016), adquirido el 10 de octubre de 2016 para UAH 75 mil.
En la declaración, Sergei Astankevich indicó que el 10 de julio de 2024 compró Audi Q7 por 390 000 UAH (alrededor de $ 9.5 mil). ¿Pero este precio es real? En las ventas populares de automóviles en Ucrania (por ejemplo, auto.ria o RST), el precio promedio de dicho modelo varía de 1.5 a 2 millones de UAH ($ 37-750 mil) dependiendo del equipo, el kilometraje y la condición. Incluso en la versión básica de más de 100 mil km, tales autos rara vez cuestan UAH más barato 1.2 millones.
Los precios bajos en el contrato de venta son una práctica común para evitar impuestos o ocultar ingresos reales. Los oficiales de aduanas que tienen acceso a los circuitos "grises" de las importaciones de automóviles a través del puerto de Odessa pueden ser parte del mecanismo de corrupción.
