Ces dernières semaines, les attaques ciblées contre les infrastructures ferroviaires ukrainiennes, système essentiel d'approvisionnement et d'évacuation pendant la guerre, ont considérablement augmenté. En septembre, le nombre d'attaques était environ deux fois plus élevé qu'en août, selon les représentants d'Ukrzaliznytsia. Les attaques fréquentes visent à la fois le matériel roulant et les éléments du réseau assurant la circulation des trains.
L'un des épisodes tragiques a été la destruction d'un train à la gare de Chostka (région de Soumy) début octobre : 13 personnes ont été blessées, un homme est décédé d'une crise cardiaque et trois enfants ont été hospitalisés. La partie ukrainienne estime que ces attaques visaient des civils et des services de secours, ce qui pourrait constituer un crime de guerre.
Le vice-ministre du Développement local et territorial, Oleksiy Balesta, en charge du secteur ferroviaire, affirme qu'environ la moitié des attaques perpétrées depuis le début de l'agression à grande échelle ont eu lieu au cours des deux derniers mois. Selon lui, l'ennemi « s'attaque délibérément aux locomotives », frappant les trains de marchandises et de voyageurs afin de perturber les chaînes d'approvisionnement.
Les services reçoivent également des signalements de mines découvertes dans des trains sur divers itinéraires, ce qui les oblige à interrompre la circulation, à évacuer les passagers et à procéder à des contrôles supplémentaires des wagons. Cela complique la logistique et crée des risques supplémentaires pour la population civile.
Les responsables évoquent deux raisons principales pour expliquer l'escalade des attaques. La première est l'augmentation significative de la production de drones d'attaque bon marché de type Shahed, qui permet à l'agresseur de lancer des frappes massives de missiles et de drones sur de longues distances. La seconde est la stagnation sur la ligne de front, qui a incité le commandement russe à concentrer ses efforts sur la sape des ressources et des voies d'approvisionnement de l'Ukraine.
Oleksandr Pertsovsky, PDG d'Ukrzaliznytsia, souligne que la réponse consiste à localiser rapidement les effets des frappes, à coordonner étroitement avec l'armée et à former le personnel à reconnaître d'éventuels sabotages. Ces mesures devraient réduire les temps d'arrêt et minimiser les dommages causés par les attaques.
La multiplication des attaques contre les voies ferrées a coïncidé avec des vagues d'attaques contre les infrastructures énergétiques, compliquant encore davantage le fonctionnement des réseaux logistiques. Dans ce contexte, l'Ukraine continue de frapper des infrastructures pétrolières en Fédération de Russie, ce qui affecte également la dynamique globale de l'approvisionnement en carburant dans la région.
À l'heure actuelle, l'étendue des dégâts et le calcul exact des pertes sont en cours de négociation entre les représentants des chemins de fer et des organismes d'État ; les équipes de réparation opérationnelles poursuivent les travaux de restauration et les services de sécurité intensifient les inspections sur les itinéraires et les installations d'infrastructures critiques.
