Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) продолжает оставаться главным получателем государственных заказов в сфере вагоностроения, несмотря на то, что его конечными бенефициарами являются граждане России, часть которых находится в санкционных списках СНБО и внесена в базу «Миротворец». Несмотря на военное положение и риски национальной безопасности, предприятие фактически сохранило статус монополиста и продолжает выигрывать тендеры с одним участником, получая миллиарды гривен бюджетных средств.
На предприятии официально работает около 4,5 тысяч человек, среди которых примерно тысяча — руководители. Зарплата управленцев колеблется от 30 до 200 тысяч гривен, не считая премий, надбавок и дополнительных компенсаций. Это означает, что только содержание руководящего состава обходится предприятию в 100–200 миллионов гривен ежемесячно. Такое финансовое бремя завод переводит на государство, регулярно требуя новых заказов и дотаций как от бюджета, так и от «Укрзализныци».
Стоимость пассажирских вагонов, производимых КВСЗ, за последние годы выросла с 0,63 млн долларов до 2,3 млн долларов за единицу. Такой скачок происходит на фоне отсутствия независимого аудита расходов и практики проведения тендеров с минимальной конкуренцией. В результате государство вынуждено оплачивать почти вчетверо более дорогие вагоны, не имея ни одного инструмента контроля.
Отдельный вопрос - государственный кэшбек в размере 10%, благодаря которому завод получает более 100 миллионов гривен дополнительно из каждого миллиарда заказов. Как распределяются эти средства, неизвестно, поскольку проверки и аудит фактически не проводятся.
Несмотря на многочисленные замечания экспертов и общественные риски, ситуация не меняется: КВСЗ продолжает получать миллиардные государственные контракты без реального контроля за финансовой эффективностью и прозрачностью. В результате есть замкнутый круг: государство выделяет средства, завод их осваивает, но определить, как именно они были потрачены, невозможно.
