Появившиеся в сентябре сигналы о подорожании горючего на украинском рынке все чаще звучат как реальная угроза. По оценкам части аналитиков, уже в октябре литр бензина А-95 может подскочить до 62–65 гривен, а в отдельных сетях и до 70 грн/л. Дизельное топливо может подорожать на аналогичном уровне. В настоящее время средняя розничная цена А-95 колеблется около 58,72 грн/л, дизеля - 55,87 грн/л, но ряд факторов создает предпосылки для дальнейшего роста.
Один из таких факторов – вопрос происхождения импортного горючего. 15 сентября СБУ обратилась к Энергетической таможне с просьбой ограничить поставки нефтепродуктов из Индии и потребовать обязательного лабораторного анализа каждой партии из-за подозрений об использовании в производстве российской нефти. Однако эксперты сомневаются, что качественная проверка решит проблему: энергетический специалист Геннадий Рябцев отмечает, что установить происхождение уже переработанного горючего практически невозможно даже с помощью современного оборудования, а подтверждающие документы легко подделать через оффшоры или транзит через третьи страны.
Потенциальные ограничения импорта через румынский порт Констанца придают еще одну неопределенность. Через этот порт поступает впрок около четверти всех нефтепродуктов в Украину, и по данным консалтинговой группы "А-95", более 75% топлива, импортированного через Констанцу, имеет индийское или турецкое происхождение. Глава компании Сергей Куюн не исключает, что в октябре ограничения могут затронуть не только Индию, но и поставки через сам порт — вопрос, который сейчас обсуждают румынские чиновники с трейдерами, чтобы не допустить проникновения на рынок продукции сомнительного происхождения.
На ситуацию также влияет позиция крупных переработчиков. В частности, индийский гигант Reliance ежегодно перерабатывает более 60 миллионов тонн нефти; В его работе существенная доля российского ресурса делает продукцию конкурентной по цене, но в то же время создает риски в условиях санкционной политики. Именно через подобные цепи поставок вопрос происхождения сырья приобретает геополитическое и регуляторное значение.
Еще один долгосрочный фактор давления на цены – изменения в акцизной нагрузке в рамках евроинтеграционных обязательств. С 1 января 2026 года ставка акциза на бензин должна вырасти с 271,7 до 300 евро за тысячу литров, на дизель с 215,7 до 253,8 евро. Ориентировочно это прибавит около 1,5 грн. к цене литра бензина и до 2 грн. к дизелю, но окончательный эффект будет зависеть от ценовой политики сетей АЗС, уровня конкуренции и других внешних факторов.
Впрочем, на рынке есть и смягчающие факторы. После шока 2022 года Украина существенно диверсифицировала поставки горючего: если до полномасштабного вторжения до 70% бензина и 40% дизеля импортировали из России и Беларуси, то сегодня поставки уходят из более широкого круга источников — Греции, Турции, США и других стран. Трейдеры демонстрируют гибкость и уже ищут альтернативы индийским и турецким поставкам на случай ограничений.
Прогнозы официальных учреждений более умеренные. Национальный банк Украины оценивает возможный рост стоимости горючего в среднем на 8% в 2026-м и еще на 6,9% в 2027-м. Аналитики НБУ указывают, что это частично компенсируется ожидаемым укреплением гривны, стабилизацией мировых цен на нефть и адаптацией трейдеров к новым условиям логистики и регулирования.
В короткой перспективе ключевыми остаются решения регуляторов, эффективность таможенных проверок и скорость нахождения альтернативных маршрутов и поставщиков. Если лабораторные ограничения импорта окажутся широкими, а поставки через Констанцу будут существенно сокращены, давление на розничные цены уже в октябре может ощутимым. Если система проверок будет адресной и трейдеры оперативно переориентируют логистику, покупателям удастся избежать худших сценариев. В то же время повышение акцизов с начала 2026 останется фиксированным фактором расходов, который продавцы будут закладывать в цену горючего независимо от краткосрочных колебаний.
