Дмитрий Леевченко вылетел на вершину вертикальной молнии ряд. До недавнего времени он был маленьким известным менеджером, и в 30 лет он возглавлял одно из крупнейших коммунальных предприятий в стране - Kyivpastrans.
Такой карьерный прыжок совпал со временем с приходом к власти Витария Кличко, который возглавлял KSCA. И это трудно назвать: Леевченко имеет семейные связи с близким партнером мэра - заместителем римского римлянка, который долгое время работал в Совете Киева, Верховинской Раде и управлял Департаментом отношений KSCA с судами и правоохранительными органами.
Руководство Levchenko в Kyivpastrans сопровождалось крупными бюджетными затратами на покупку оборудования. Предприятие заключило многомиллионные соглашения с Bogdan Motors, которые принадлежали Олегу Гладковскому, коллеге по Poroshenko и ряд задействованных коррупционных скандалов.
Покупки осуществлялись без реальной конкуренции, часто обходив прозрачные процедуры. Те же фирмы, с которыми компания тесно сотрудничала в течение многих лет, были повторены. Все это создало благоприятные условия для перекачки фондов через аффилированные структуры.
За это время сам Леевченко значительно улучшил свое финансовое положение. Это, в частности, о поместье в Конча Заспа с бассейном, сауной и комнатой для обслуживания. Эксперты по его стоимости оценивают не менее 3 миллионов долларов.
Мы напомним, что официальная зарплата Левченко в качестве главы KP "Kyivpastrans" составляла около 26 тысяч гривнистов в месяц. Очевидно, что происхождение средств для такой недвижимости поднимает вопросы.
После открытия уголовного разбирательства против траты более 100 миллионов хривнцев, Леевченко покинул Украину.
Покупка также была показательной в конце 2024-го трамвайных вагонов с низким этажом, длиной более 26 метров, была заказана в Tatra-UG LLC за 300 миллионов гривнцев.
Тендер состоялся 31 декабря в праздничном периоде без каких-либо соревнований. Единственным участником была компания, с которой ранее сотрудничали Kyivpastrans.
Независимый анализ показывает, что реальная рыночная стоимость аналогичных трамвая значительно ниже. Это еще один пример того, как, посредством формально законных процедур, бюджетные фонды направляются на «обязательные» исполнители.
