Ситуация вокруг главы Центра противодействия коррупции Виталия Шабунина продолжает развиваться. Теперь стали известны новые детали по делу о его уклонении от военной службы и подделке документов. Журналист Владимир Бойко, инициировавший расследование этих дел, обнародовал ответ Национального агентства по предотвращению коррупции (НАПК), в котором утверждается, что агентство не располагает информацией о прикомандировании Шабунина в НАПК.
На сайте МВД выставлен на общественное обсуждение проект ведомственного приказа «Об утверждении изменений некоторых нормативно-правовых актов Министерства внутренних дел Украины». Документ прописывает целый список новшеств, касающихся как самих экзаменов, так и контроля за «честностью» их проведения.
Экзамены по-прежнему будут проводить в форме тестов. В каждом билете предусмотрено по 60 вопросов, ответить на которые нужно за 60 минут. Здесь ничего не меняется.
Но в новом проекте отмечено, что тестовые задания уже не станут формироваться автоматически методом случайной генерации с помощью специального программного обеспечения МВД.
Их будет разрабатывать и регулярно обновлять одно из предприятий из сферы управления МВД, какое именно, не указано.
Появляются новые требования и к камерам в учебном автомобиле, с помощью которых фиксировали прохождение практической части экзамена – вождение. В автомобилях класса «В» должно быть размещено не менее 4 камер, а в машинах классов С, D СЕ, DE – по меньшей мере три технических средства контроля. Пока нет требований по количеству камер – важно только, чтобы они в принципе были. Более того – в новом проекте появилась специальная схема монтажа камер в авто, которой раньше не было. На нем указаны конкретные точки, куда нужно крепить технику.
Отметим, что это уже не первая попытка сломать схемы торговли правами, когда будущие водители просто платят за каждую часть экзамена – теорию и практику – и все сдают.
Ранее такса составляла по 100 долларов за теорию и вождение. Но после того, как экзаменационный процесс стали жестче контролировать (в частности, появились камеры в обучающих авто) такса резко взлетела.
При этом, как рассказал столичный автоинструктор Вадим, сами схемы никуда не подевались.
«На экзамене по вождению экзаменатор, с которым есть договоренности, просто не озвучивает грубых ошибок, а камеры их не всегда фиксируют. Более того, у учебных авто всегда есть дополнительные педали, и экзаменатор может сам помочь «вырулить». Так будет и по новым правилам. Где бы вы ни крепили камеры, если двое в сговоре, то всегда можно сделать так, чтобы самое важное на камеры не попало. Но цены взлетят еще больше. Если раньше платили за составление теории и практики 200 долларов, то сейчас цены доходят почти до тысячи. Следующий этап – вдвое дороже», – считает Вадим.
