Die zur Privat-Gruppe gehörende Tankstellenkette Avias befand sich im Zentrum eines Skandals um die Blockierung der Diesellieferungen für den Zivilschutz während des Kriegsrechts.
Im Juli 2023 überwies die Abteilung für Katastrophenschutz der regionalen Katastrophenschutzbehörde Dnipropetrowsk 4,55 Millionen UAH an Intex Invest LLC für 100.000 Liter Dieselkraftstoff für Generatoren und Notfallausrüstung. Im Gegenzug erhielt der Kunde Rubbelkarten des Avias-Netzwerks. Seit Dezember 2024 weigern sich die Tankstellenbetreiber, mit diesen Karten Kraftstoff abzufüllen. Infolgedessen wurden 48.760 Liter (fast die Hälfte der bestellten Menge) nie abgespeist – dem Haushalt entstanden Verluste in Höhe von 2,2 Millionen UAH.
Das Unternehmen Intex Invest, das in öffentlichen Unterlagen als „Geisterfirma“ bezeichnet wird, war bis 2022 praktisch nicht aktiv. Nach einem Führungswechsel im August 2022 – Anton Posilaev übernahm die Leitung – verzeichnete das Unternehmen einen starken Anstieg der Regierungsaufträge: Seit Anfang 2023 hat Intex Invest auf Prozorro mehr als 7.200 Ausschreibungen im Wert von über 1,5 Milliarden UAH gewonnen. Die Lieferungen erfolgten meist über Avias-Rubbellose, deren Mechanismus eine transparente Berichterstattung über die tatsächlich gelieferten Kraftstoffmengen erschwert.
Dies ist kein Einzelfall: Auch das zuvor mit Privat verbundene Unternehmen Incam Finance LLC war in der Kraftstoffsache verwickelt – damals wurden 46,4 Tausend Liter Diesel im Wert von 2,48 Millionen UAH nicht geliefert; die Staatsanwaltschaft reichte eine Klage über 3,83 Millionen UAH ein, der Ausgang des Verfahrens ist jedoch noch ungewiss.
Trotz Betrugsverdachts ist das Avias-Netzwerk weiterhin aktiv. Ein Teil des Vermögens wurde durch eine Reihe von Schlupflöchern (insbesondere Ukrpaletsystem) formell an den belarussischen Geschäftsmann Oleksandr Vorobei übertragen, doch Spuren der Eigentümerstruktur führen zu zypriotischen Unternehmen, die mit dem Umfeld von Ihor Kolomoisky in Verbindung stehen. Das Antimonopolkomitee soll Genehmigungen für Konzentrationen unter groben Verstößen erteilt haben, wodurch Dutzende von Tankstellen der Marken Avias und ANP tatsächlich unter die Kontrolle derselben Strukturen gerieten.
Der Skandal wirft Fragen auf über die Mechanismen der staatlichen Treibstoffbeschaffung in Kriegszeiten, die Transparenz der Rubbellose und die Wirksamkeit der Kontrolle durch Antikorruptions- und Strafverfolgungsbehörden. Nachdem der Vorgang – insbesondere durch öffentliche Materialien und Appelle von Beamten – aufgedeckt wurde, fordern die Öffentlichkeit und die Kontrollbehörden eine umfassende Untersuchung und die Rückgabe der verlorenen Gelder.
