Laut dem Bericht des Generaldirektors des Unternehmens- und Familientransferdienstes Transflot, Viktor Fedosjuk, begannen Taxifahrer in Kiew, wegen ernsthafter Bedenken hinsichtlich der Möglichkeit einer Mobilmachung seltener zu Bestellungen aufzubrechen.
Nach Beginn eines umfassenden Krieges ging die Zahl der Fahrer in seinem Unternehmen um etwa 80 % zurück und sie können ihre Zahl noch nicht wiederherstellen. Manchmal beauftragt Transflot private Dritttransportunternehmen. Aber jetzt sei es schwieriger geworden, sagt Fedosyuk.
„Das liegt gerade daran, dass Autofahrer versuchen, seltener abzufahren. „Der Grund ist die Angst vor einer Mobilisierung“, ist sich der CEO von Transflot sicher.
Laut Fedosyuk sei der Mangel an Fahrern nach dem Inkrafttreten des Mobilisierungsgesetzes am 18. Mai deutlicher geworden. Obwohl es in der Sommersaison aufgrund von Feiertagen und Ferien mehr kostenlose Autos geben sollte, sei dies noch nicht zu spüren, sagt der Unternehmer. Er fügt hinzu, dass es tagsüber schwieriger sei, einen Fahrer zu finden, da viele Spediteure entweder bis acht Uhr morgens oder während der abendlichen Hauptverkehrszeit nach neun Uhr arbeiteten.
Diese Informationen werden indirekt durch die Daten des Transportmodellierungsunternehmens „Bespalov LAB“ bestätigt, das der offizielle Distributor der Produkte des Entwicklers von GPS-Technologien TomTom in der Ukraine ist. Dort meldeten sie einen Verkehrsrückgang in vier ukrainischen Städten in der Arbeitswoche vom 20. bis 24. Mai um 1 bis 8 % im Vergleich zur Woche vom 13. bis 17. Mai.
„Ich gehe davon aus, dass sich die Situation nach dem 16. Juli für etwa zwei Wochen verschlechtern wird. „Nur Leute, die jünger als 25 oder älter als 60 sind, werden fahren“, glaubt Fedosjuk.
Transflot war auch während der Arbeit mit der Mobilisierung der Mitarbeiter konfrontiert. „Der Fahrer stand neben dem Auto, ein Bus hielt an und brachte ihn zur VLK“, sagt der Unternehmer. Transflot ist derzeit auf der Suche nach Mitarbeitern unter 25 Jahren.
Taximer, eine Plattform zum Vergleichen von Taxipreisen, meldete ebenfalls einen Rückgang der Zahl der Taxifahrer in Kiew.
Das Unternehmen Uklon spürte die Auswirkungen des Mobilisierungsgesetzes auf den Taximarkt nicht. Ihren Angaben zufolge gab es nach dem 18. Mai „leichte Schwankungen in der Aktivität der Partner“. Aber innerhalb einer Woche normalisierten sich die Indikatoren wieder.
