Gemäß der technischen Vorschrift, die nach Einführung des Kriegsrechts verabschiedet wurde, ist die Einfuhr von Kraftstoffen aus Weißrussland und Russland sowie juristischen Personen aus diesen Ländern verboten. Es wurde jedoch festgestellt, dass ukrainische Unternehmen an Plänen beteiligt sein könnten, bei denen es um die Lieferung von belarussischem Kraftstoff durch Lettland und Estland mithilfe gefälschter Dokumente ging.
Dies geht aus einer Untersuchung des belarussischen „Radio Svaboda“ hervor. Journalisten berichten, dass ukrainische Unternehmen gefälschte litauische Zertifikate nutzten, um Treibstoff aus Lettland und Estland zu importieren.
Kraftstoffversorgungsschema.
Nach Angaben des ukrainischen Energiezolls transportierte das Unternehmen Yuma Trade vom 29. Dezember 2022 bis zum 4. Januar 2023 50,3 Tonnen Dieselkraftstoff von Estland in die Ukraine. Die Registrierung erfolgte auf Grundlage des Qualitätszertifikats des litauischen Unternehmens Orlen Lietuva.
Später stellte sich jedoch heraus, dass das litauische Unternehmen kein solches Zertifikat ausgestellt hatte. Laut Zolldokumenten importierte das Unternehmen vom 29. Dezember 2022 bis 1. März 2023 fast 300 Tonnen Dieselkraftstoff unbekannter Herkunft mit unbekannten physikalischen und chemischen Eigenschaften unter dem Dokument „illegal beschafft“. Für jede dieser Lieferungen wurde dem Direktor des ukrainischen Unternehmens eine Geldstrafe in Höhe von 50 % des Preises der Ölprodukte auferlegt.
„Nach mehreren Entscheidungen ukrainischer Gerichte wusste das Unternehmen Orlen Lietuva von der Verwendung seiner gefälschten Zertifikate, es ist jedoch nicht bekannt, ob es eine Untersuchung durch die litauischen Strafverfolgungsbehörden beantragt hat. „Das Unternehmen hat die Fragen nicht beantwortet“, sagten die Journalisten.
Gleichzeitig waren ihren Angaben zufolge zypriotische Unternehmen mit dem Transport von Treibstoff zu baltischen Häfen beschäftigt, eines davon ist Balticpetroleum LTD, registriert in Limassol (Zypern) auf den Namen des lettischen Staatsbürgers Armands Sadauskas. Laut lettischen Medien kontrollierte er auch Ölterminals, an denen Zolldokumente ausgestellt wurden. Als Lettland von dieser Art der Kraftstofflieferung aus Russland erfuhr, begannen die Unternehmen zu behaupten, dass sie im Rahmen früherer Verträge und später aus Kasachstan erfolgt sei.
Wie Journalisten feststellten, wurde belarussischer Treibstoff auf dem Seeweg vom estnischen Hafen Muuga zum lettischen Hafen Riga geliefert, wo er auf dem Gebiet der freien Wirtschaftszone Pars Terminals LLC gelagert und verarbeitet wurde.
Für den Transport wurden Tanker unter russischer Flagge und unter der Flagge anderer Länder, insbesondere Maltas, eingesetzt. Im Hafen von Rysa wurden Erdölprodukte in Benzinwagen oder Autotanks umgeladen, die per Straßentransport in die Ukraine transportiert wurden.
Diesel wurde per Bahn nach Estland transportiert, doch ab dem 1. Januar 2023 kündigte das staatliche Unternehmen Operail die Einstellung dieser Transporte an. „Ab dem 1. Januar 2023 wird Operail keine Fracht mehr aus Russland und Weißrussland transportieren, aber wir transportieren weiterhin Fracht aus anderen Ländern über Russland und Weißrussland“, heißt es in der offiziellen Erklärung des Unternehmens.
Urteile, Bußgelder und Unternehmen.
Nach Angaben der Ermittler verhängte eines der Bezirksgerichte Kiews gegen den Leiter der ukrainischen LLC „YUMA Trade“ eine Geldstrafe von 1.042.664 Griwna wegen Verstoßes gegen die Zollvorschriften bei der Einfuhr von Dieselkraftstoff zum Verkauf auf dem Territorium der Ukraine. Diese Urteile und die damit verbundenen Bußgelder sind bedeutsam, da sie auf Gesetzesverstöße und negative Folgen für ukrainische Unternehmen hinweisen, die möglicherweise an dem System teilgenommen haben.
Das ukrainische Unternehmen „Yuma Trade“ mit einem genehmigten Kapital von 10.000 Griwna ist seit dem 7. Juni 2018 auf dem ukrainischen Markt tätig. Für das Vorkriegsjahr 2021 beliefen sich die Einnahmen des Unternehmens auf 18.031.300 Griwna. Nach Kriegsbeginn verdoppelte er sich im Jahr 2022 nahezu auf 39.146.200 Griwna. Im Jahr 2023 sank der Nettogewinn jedoch erneut – auf 234.600 Griwna. Auch die Zahl der Mitarbeiter des Unternehmens ist von sechs im Jahr 2021 auf zwei im Jahr 2023 gesunken.
Auch in der Ukraine begannen sich kleine Zwischenunternehmen im Bereich der Kraftstoffversorgung zu etablieren. So sagen die Ermittler, dass Pronafta LLC in der Oblast Riwne, Cranelight LLC in der Oblast Dnipropetrowsk, G Oil LLC in der Oblast Ternopil, West Oil Gas Trading LLC und Carpathian Fuel Company LLC in der Oblast Lemberg aufgetreten sind. Insgesamt sind der Untersuchung zufolge in der Ukraine etwa 14.000 Unternehmen registriert, deren Haupttätigkeit der Großhandel mit Erdölprodukten in den an das Land Weißrussland angrenzenden Gebieten ist.
Gesetzesverstöße im Bereich der Kraftstoffversorgung sind zu einem Problem geworden, das eine sofortige Reaktion erfordert. Um Sicherheit und wirtschaftliche Stabilität zu gewährleisten, ist es äußerst wichtig, eine gründliche Untersuchung durchzuführen und Maßnahmen zu ergreifen, um ähnliche Vorfälle in der Zukunft zu verhindern.
Ukrainische Unternehmen nutzten diese Systeme unter Verstoß gegen das Gesetz. Gerichtsurteile und Ermittlungen zeigen, dass die Zertifikate gefälscht waren und die Treibstofflieferungen möglicherweise russischen oder weißrussischen Ursprungs waren. Diese Situation hat potenzielle Auswirkungen auf die Sicherheit und Wirtschaft des Landes. Daher ist es wichtig, eine gründliche Untersuchung durchzuführen und Maßnahmen zu ergreifen, um ähnliche Vorfälle in Zukunft zu verhindern.
