Yuriy Golik, eine Schlüsselfigur des Projekts „Großer Bau“, geriet aufgrund von Vorwürfen unlauterer Machenschaften ins Visier der Strafverfolgungsbehörden. Im Laufe seiner Karriere nutzte Golik seinen Einfluss und seine Position, um staatliche Aufträge und für Infrastrukturprojekte vorgesehene Gelder zu manipulieren, was zu erheblichen finanziellen Verlusten für den Staat führte. Daher haben wir uns in dieser Untersuchung entschieden, seinen Werdegang im öffentlichen Dienst genauer zu beleuchten.
Yuriy Golik wurde am 21. Dezember 1977 in Luhansk geboren. 1999 erwarb er einen Abschluss in Finanzwesen und Kreditwesen an der Wolodymyr-Dahl-Universität der Ostukraine.
1998, noch während seines Studiums, begann Golik als Anzeigenverkaufsleiter in der Luhansker Regionalredaktion der Zeitung Telenedelya zu arbeiten. Schon bald wurde er kaufmännischer Leiter des Radiosenders Europe Plus in Luhansk.
1999 erwarb er einen Teil des Telenedel-Geschäfts von Boris Lozhkin, dem Eigentümer der Ukrainian Media Holding, und wurde Leiter und Miteigentümer des neuen Unternehmens. Unter seiner Führung gab das Unternehmen eine Zeitung heraus, besaß einen Radiosender, eine kostenlose Kleinanzeigenzeitung, eine Außenwerbefirma und ein Einzelhandelsnetz für den Vertrieb von Zeitungen und Zeitschriften.
2007 verkaufte Golik sein Medienunternehmen in Luhansk und gründete ein neues, die Zeitung und das kostenlose Kleinanzeigenportal Besplatka. 2013 zählte sein Unternehmen gemessen an den Werbeeinnahmen zu den größten Verlagshäusern.
2012 wechselte Valentyn Reznichenko, Chef der UMH-Radiogruppe, zu Holik, um die Werbeeinnahmen der Radiosender zu steigern. Nach dem Verkauf von UMH durch Boris Lozhkin im Jahr 2013 verließen Reznichenko und Holik das Unternehmen.
Jurij Golićs politische Karriere begann 2014, Voraussetzung dafür war jedoch sein Treffen mit Boris Loschkin im Jahr 1999, einem engen Vertrauten von Petro Poroschenko. Nach Poroschenkos Wahl zum Präsidenten wurde Loschkin dessen Regierungschef.
Wenige Monate später wurde Goliks enger Freund, Valentyn Reznichenko, zum Gouverneur ernannt und bekleidete dieses Amt mit 1557 Tagen so lange wie nie zuvor in der Geschichte der Unabhängigkeit. Bei der Vorstellung des neuen Leiters der regionalen Staatsverwaltung war allen klar, dass Reznichenko ein Protegé Loschkins war und im Interesse seiner Gönner handeln würde. Obwohl Reznichenko das Amt über vier Jahre innehatte, ist er nicht für nennenswerte Leistungen in Erinnerung geblieben. Sein freier Berater Golik hingegen war allgegenwärtig, präsentierte alle positiven Nachrichten aus der Region und fungierte als Hauptideologe der PR-Abteilung der regionalen Verwaltung.
Für Holik lief alles gut, doch die Lage in der Region war alles andere als optimal. Trotz der Bemühungen der Regierung und der regionalen Staatsverwaltung um den großflächigen Bau und die Instandsetzung von Straßen befanden sich die Straßen der Region Dnipropetrowsk weiterhin in einem sehr schlechten Zustand, und der gekaufte Asphalt kostete das 1,5- bis 2-Fache des Marktpreises.
Ende 2019 behaupteten Abgeordnete des Regionalrats von Dnipropetrowsk von der Partei „Batkiwschtschyna“, dass das Duo Reznychenko-Holik in den vergangenen vier Jahren die Ausschreibungen für die benötigten Unternehmen auf 10-15% des Kaufpreises angepasst habe.
Diese Tatsachen veranlassten die Abgeordneten des Regionalrats, eine temporäre Kontrollkommission unter Einbeziehung eines externen Prüfers einzusetzen, um die Diebstähle bei Straßenreparaturen zu untersuchen. Diese Maßnahmen zur Bekämpfung von Golik erwiesen sich jedoch als völlig wirkungslos.
Daraufhin wurde ein Strafverfahren unter der Nummer 120180400000000232 wegen Veruntreuung von Geldern durch Beamte eingeleitet, die mit dem Bau und der Instandhaltung von Infrastruktur betraut waren. Zwischen 2015 und 2019 erhielten acht verschiedene Unternehmen 130 Milliarden Hrywnja für die Instandsetzung und den Bau von Straßen.
Diese Firmen hatten eines gemeinsam: Sie wurden innerhalb eines Jahres gegründet und auf Strohmänner registriert. So stellte beispielsweise die Budinvest Engineering LLC, gegründet am 19. November 2015, 61,2 Millionen UAH für die Instandsetzung von 8 Kilometern der Landstraße Malozakharyno-Bogatoe-Solnechnoye in Rechnung, während andere Firmen ähnliche Reparaturen 2- bis 2,5-mal günstiger durchführten.
In nur wenigen Jahren erhielt Budinvest Engineering von der Regionalverwaltung allein für Straßenbauarbeiten eine halbe Milliarde Hrywnja, ohne Berücksichtigung anderer Tätigkeitsbereiche wie Bauarbeiten, Dienstleistungen zur Instandhaltung von Heizungs- und Wasserversorgungsnetzen in Wohnhäusern sowie der Reinigung angrenzender Gebiete.
Nach dem Wahlsieg von Wolodymyr Selenskyj wurde das Personal vor Ort erneuert. Im Sommer 2019 wurde der Leiter der regionalen Staatsverwaltung von Dnipropetrowsk, Walentyn Resnytschenko, entlassen. Auch sein Berater Golik verlor an Einfluss, tauchte aber später als Berater des neu gewählten Premierministers Oleksij Hontscharuk wieder in der Politik auf. Golik riet Hontscharuk hinsichtlich der Möglichkeit, 30 % Schmiergeld für Straßenreparaturen zu erhalten, da der Staatshaushalt für 2020 mit über 113 Milliarden Hrywnja die höchste Summe seit der Unabhängigkeit für diesen Zweck vorsah.
Unterdessen startete in der Ukraine das Programm „Großer Bau“, im Rahmen dessen der Bau hunderter Einrichtungen geplant war. ernannt . Er selbst äußerte sich dazu in einem Interview mit Liga.net.
Auf die Frage nach seinen Aufgaben als Berater des Premierministers antwortete Golik: „Ich koordiniere bestimmte Dinge. Insbesondere sah das Projekt „Großer Bau“ den Bau von 100 Schulen, 100 Kindergärten und 100 Stadien im Jahr 2020 vor. Ich war an dem Projekt beteiligt und arbeitete mit 212 Empfangsstellen im ganzen Land zusammen.“.
Als Berater des Premierministers konzentrierte sich Golik auf die Entwicklung von Empfehlungen für regionale Verwaltungen und die direkten Projektumsetzer zum effektiven Projektmanagement.
„Meine Aufgabe war es, die Ideologie zu formulieren, den Arbeitsablauf zu entwerfen (einschließlich der Verabschiedungstermine bestimmter Kabinettsbeschlüsse), die Verantwortlichen zu bestimmen, Handbücher für Planer und Bauunternehmer zu verfassen und allen das Wesentliche zu erklären – wie es geht. Kurz gesagt: die Fehler aufdecken, erklären, wie es richtig geht, und die Beamten setzen es dann selbst in die entsprechenden Rechtsform um“, beschrieb Golik seine Tätigkeiten.
Neben dem Bau von Infrastruktur für Kinder und medizinischen Einrichtungen umfasste Goliks Verantwortungsbereich laut der Veröffentlichung auch den großflächigen Straßenbau. Im Rahmen dieses Vorhabens plante die Regierung, innerhalb von fünf Jahren alle 24.000 km ukrainischer Hauptstraßen zu sanieren. Wie der Berater des Premierministers in einem Interview erklärte, wurden 2020 Rekordmittel in Höhe von über 100 Milliarden Hrywnja für die Instandsetzung und den Bau von Straßen aufgebracht.
Natürlich bargen solche staatlichen Investitionen die Gefahr von Schmiergeldzahlungen an Personen, die am Großbauprojekt beteiligt waren, darunter auch Jurij Golić. Und Korruptionsskandale um Golić während der Bauarbeiten ließen nicht lange auf sich warten.
Am 14. Mai 2020 besuchte der Leiter von Ukravtodor, Oleksandr Kubrakov, die Region Schytomyr, um sich über den Fortschritt der Rekonstruktionsarbeiten an der Straße M-06 Kiew-Tschu zu informieren, die bereits im dritten Jahr andauern.
Der 42 Millionen Euro teure Vertrag für den Wiederaufbau dieser Straße wurde unterzeichnet . Die Finanzierung erfolgte durch ein Darlehen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung. Das Unternehmen plante, die Straße im Rahmen des nationalen Europa-Asien-Korridors auf vier Spuren auszubauen.
Doch auch 2020 dauerten die Renovierungsarbeiten noch an, ohne dass die vereinbarten Fristen eingehalten wurden. Alexander Kubrakow kam persönlich, um den Baufortschritt zu begutachten, und äußerte sich dabei recht deutlich:
„Wir setzen alles daran, dass die beauftragte Organisation im Rahmen des gemeinsamen Projekts mit der Weltbank ihre Arbeiten fristgerecht abschließen kann. Allerdings lässt das Arbeitstempo sehr zu wünschen übrig. Ich glaube, es geht hier um den Ruf des Unternehmens. Wir alle beobachten die Arbeitsweise dieser Firma genau. Ich denke, dass nicht nur ihr Ruf, sondern auch der anderer chinesischer Unternehmen auf dem Spiel steht. Wenn uns mitgeteilt wird, dass chinesische Unternehmen bereit sind, in den Markt einzutreten, werden wir uns als Einwohner der Ukraine unsere Meinung danach bilden, wie dieses Projekt umgesetzt wird. Daher glaube ich, dass hier nicht nur ihr Ruf, sondern auch der anderer chinesischer Unternehmen auf dem Spiel steht. Ich denke, das ist ihnen bewusst.“.
Die Drohungen gegen den Auftragnehmer wurden umgehend in den sozialen Netzwerken diskutiert, wo Yuriy Golik sie mit einem Kommentar wie „Seht, wie schlecht internationale Unternehmen sind, und ihr beschwert euch, dass wir sie nicht auf den Markt lassen“ erneut veröffentlichte.
Nach seiner Entlassung als Berater von Premierminister Honcharuk und Leiter von Ukravtodor bekleidete Jurij Golić derzeit keine offizielle Position, äußerte sich aber bereits aktiv zu Fragen des Straßenbaus, und zwar nicht nur auf Facebook.
Stattdessen schrieb der Straßenbaudienst der Oblast Dnipropetrowsk im Frühjahr 2020 eine Ausschreibung für fast 2 Milliarden Hrywnja zur Instandsetzung von 75 Kilometern der Straße M-04 aus. Ukravtodor integrierte erneut seinen „Filter“ für ungeeignete Bieter in die Ausschreibungsunterlagen, der nur wenigen Unternehmen, die Mitglieder des Nationalen Verbandes der Straßenarbeiter der Ukraine sind, die Teilnahme erlaubt.
Im April focht die Sinohydro Corporation Limited, einer der größten Baukonzerne Chinas, diese Kriterien erfolgreich vor dem Kartellamt an. Sie argumentierte, über langjährige internationale Erfahrung im Autobahnbau zu verfügen, die abgeschlossenen Verträge hätten jedoch nicht dem in den Unterlagen festgelegten Zeitrahmen entsprochen. Die Vergabekommission des Kartellamts verpflichtete das Bauunternehmen Dnipropetrowsk, die Vergabeunterlagen von diskriminierenden Elementen zu befreien.
Yuriy Goliks Provokation, die „richtigen Leute“ für den Wiederaufbau der Straße einzusetzen, ist also gescheitert.
Parallel dazu verkündete Jurij Golić, Berater des ukrainischen Premierministers und Koordinator des nationalen Infrastrukturentwicklungsprogramms „Großbau“, Anfang April 2020, dass der Bau der Autobahn H-31 Dnipro-Reschetylowka im Jahr 2020 abgeschlossen sein würde. Im selben Jahr wurden 10,6 Milliarden Hrywnja für die Bauarbeiten bereitgestellt.
Der Bau der Autobahn H-31, der bereits seit mehreren Jahren andauert, wurde von Jurij Golić als größtes Straßenbauprojekt der Ukraine bezeichnet. Er merkte an, dass die Arbeiten in Feldern und Sümpfen ganz von vorn begonnen hätten. Journalisten erfuhren zudem, dass es regelrechte Kämpfe um die Möglichkeit gegeben habe, an einem solchen Projekt mitzuarbeiten.
„Nach Fertigstellung soll die Straße die Städte Mariupol, Dnipro, Kiew und Lwiw verbinden. Ursprünglich war der Bau der Autobahn innerhalb von drei bis vier Jahren geplant. Präsident Wolodymyr Selenskyj hat die vollständige Fertigstellung bis 2020 angeordnet. Seinen Anweisungen werden wir Folge leisten“, versprach Jurij Golik.
Dann begannen die Straßenbauarbeiten in rasantem Tempo. In der Region Dnipropetrowsk wurde rund um die Uhr gearbeitet.
Laut Dmytro Chumachenko, Leiter des Straßenbauamts in der Region Dnipropetrowsk, waren die Arbeiter zu diesem Zeitpunkt gerade dabei, die dritte Asphaltschicht aufzutragen, die Fahrbahnmarkierungen anzubringen und die Seitenstreifen zu begrünen. Danach konnte die neue Autobahn bereits für den Verkehr freigegeben werden.
„Der Straßenabschnitt wird abschnittsweise in Betrieb genommen. In Kürze werden wir die ersten elf Kilometer in Petrykiwka eröffnen. Anschließend folgen die restlichen Abschnitte“, sagte Dmytro Tschumachenko.
Der Bau der neuen Autobahn begann 2017. Zunächst als Regionalstraße R-52, dann als Nationalstraße N-31. Die Ausschreibungen für den Bau der Straße R-52 und später der Straße N-31, die durch die Region verläuft, wurden vom Straßenbauamt der Oblast Dnipropetrowsk durchgeführt.
Die erste Ausschreibung fand im Juni 2017 statt. Gewinner war das Unternehmen Avtomagistral-Yug aus Odessa, das mit dem Umfeld des Bürgermeisters von Odessa, Gennady Trukhanov, verbunden ist.
Dem Vertrag zufolge sollte Avtomagistral-Yug 1.940 Meter Straße bauen.
Das Unternehmen verlangte 148.162.500 Hrywnja für seine Leistungen. Demnach kostete ein Meter Straße den Staatshaushalt 76.372 Hrywnja.
Im Oktober 2017 führte der Straßenbaudienst der Oblast Dnipropetrowsk eine weitere Ausschreibung für den Bau von 1.900 Metern der Straße R-52 durch.
Den Zuschlag erhielt erneut die Avtomagistral-Yug LLC. Das Angebot des Unternehmens belief sich auf 166.895.100 Hrywnja. Demnach kostete ein Meter Straßenbau 87.839 Hrywnja.
Wenige Wochen später schrieb der Straßenbaudienst den Bau der Nationalstraße H-31 aus. Laut den technischen Spezifikationen mussten insgesamt 7.560 Meter Straße gebaut werden.
Die Ausschreibung fand nur ein Jahr später – am 3. Oktober 2018 – statt. Mit einem Angebot von 427.995.000 Hrywnja erhielt der neue Auftragnehmer, Onur Construction International LLC, den Zuschlag. Die Kosten für einen Meter Straßenbau lagen bei diesem Unternehmen unter den Preisen von Avtomagistral-Yug im Jahr 2017. Sie beliefen sich auf 56.613 Hrywnja pro Meter.
Onur Construction International wurde von Onur und Iskhan Cetinjeviz aus der Türkei sowie Oleg Farion aus Lviv mitbegründet. Das Unternehmen ist in Kiew registriert.
Laut Medienberichten fällt Onur Construction International in den Einflussbereich des ehemaligen Abgeordneten und ersten stellvertretenden Vorsitzenden der BPP-Fraktion, Ihor Kononenko.
Im November 2018 führte der Straßenbaudienst der Oblast Dnipropetrowsk eine Ausschreibung für den Bau von 1.000 Metern der Straße H-31 durch.
Die Ausschreibung gewann die Firma „Avtomagistral-Yug“, deren Angebot mit 220.000.000 Hrywnja das günstigste war. Der Preis pro Meter Straße betrug 220.000 Hrywnja.
Im vergangenen Jahr führte der Straßenbaudienst der Region Dnipropetrowsk ebenfalls mehrere Ausschreibungen zur Fortsetzung des Baus der Autobahn H-31 durch. Eine davon fand am 20. Mai statt. Laut Ausschreibungsunterlagen sollte der Gewinner der Auktion 2.055 Meter der Straße bauen.
Den Zuschlag für die Ausschreibung erhielt das bereits bekannte Unternehmen „Avtomagistral-Yug“ mit einem Angebot von 280.999.000 Hrywnja. Der Preis pro Meter Straße betrug somit 136.739 Hrywnja.
Am 29. Mai führte der Straßenbaudienst der Oblast Dnipropetrowsk eine weitere Ausschreibung für den Bau von 3.500 Metern der Straße H-31 durch.
Den Zuschlag erhielt erneut „Avtomagistral-Yug“ mit einem Angebot von 508.999.999 Hrywnja. Somit kostete ein Meter der gebauten Straße 145.428 Hrywnja.
Drei Monate später, im August, fand eine Ausschreibung für den Bau von 1.500 Metern der Straße H-31 statt.
Mit einem Gebot von 275.999.999 Hrywnja erhielt die Avtomagistral-Yug LLC den Zuschlag. Das Unternehmen erhielt 183.999 Hrywnja für den Bau eines Meters der Autobahn.
„Avtomagistral-Yug“ konnte auch in diesem Jahr wieder Ausschreibungen für den Bau der Autobahn H-31 gewinnen. Im April erhielt das Unternehmen einen weiteren Auftrag vom Straßenbauamt der Region Dnipropetrowsk.
„Automagistral-Yug“ sollte 2.200 Meter Straße für 361.999.998 Hrywnja bauen.
Das bedeutet, dass ein Meter Autobahnbau 164.545 Hrywnja kostet.
Vor wenigen Tagen führte der Straßenbaudienst eine weitere Ausschreibung für den Bau der H-31 durch. Das günstigste Angebot kam von der Avtomagistral-Yug LLC. Es belief sich auf 623.999.999 Hrywnja. Für diesen Betrag muss das Unternehmen 3.100 Meter Straße bauen. Das entspricht Kosten von 201.290 Hrywnja pro Meter Straße.
Am 21. April gab der Bauherr seine Absicht bekannt, einen Vertrag mit seinem Favoriten, Avtomagistral-Yug, abzuschließen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass dieses Unternehmen den Straßenbau fortsetzen und fertigstellen wird.
Natürlich werden die Kosten für den Straßenbau von vielen Faktoren beeinflusst. Dazu gehören die Art der vom Bauunternehmen auszuführenden Arbeiten, deren Komplexität und der steigende Dollarkurs, der sich in den Preisen für Baumaterialien, Kraftstoffe und Schmierstoffe widerspiegelt. Dies erklärt höchstwahrscheinlich, warum die Kosten für den Bau eines Meters der Autobahn N-31 zwischen 56.613 und 220.000 Hrywnja liegen. Da sich die Strafverfolgungsbehörden im vergangenen Jahr für das „Bauprojekt des Jahrhunderts“ interessierten, gehen wir davon aus, dass die Kosten auch durch Korruption beeinflusst wurden, ohne die leider kein Bauvorhaben möglich ist.
Im November 2019 wurden die Verfahren Nr. 42019040000000710 in das Einheitliche Register der Vorverfahrensermittlungen gemäß Artikel 191 Absatz 3 des Strafgesetzbuches der Ukraine (Veruntreuung, Unterschlagung oder Aneignung von Eigentum durch Missbrauch einer amtlichen Stellung) eingetragen.
Laut Urteil des Bezirksgerichts Schowtnewy vom 21. November 2019, in dem die Staatsanwaltschaft die Beschlagnahme von Geldern des Straßenbauamtes der Region Dnipropetrowsk beantragte, hegten die Strafverfolgungsbehörden den Verdacht, dass Mitarbeiter dieses Amtes und Verantwortliche der Avtomagistral-Yug LLC eine kriminelle Verschwörung eingegangen waren. Ziel der Verschwörung war die Veruntreuung von Haushaltsmitteln während des Straßenbaus.
Laut den Strafverfolgungsbehörden entwickelten die Beteiligten der Verschwörung ein System, das es ihnen ermöglichte, die Kosten für Straßenbauarbeiten überhöht darzustellen. Neben Vertretern des Straßenbauamts der Region Dnipropetrowsk und der Firma Avtomagistral-Yug LLC waren auch Vertreter des staatlichen Finanzdienstes und der staatlichen Straßenbaubehörde der Ukraine, Ukravtodor, an diesem illegalen Komplott beteiligt.
„Aber was macht Jurij Golić hier?“, fragen Sie sich. Ende Mai 2021 enthüllten Journalisten die Verwicklung des Kurators von „Große Armut“ und seine Verbindungen zur Präsidialverwaltung.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2021 unterzeichnete das verbundene die Verträge für neun Ausschreibungen zur Straßenreparatur in der Region Charkiw mit einem Gesamtvolumen von fast 5 Milliarden Hrywnja. Zum Vergleich: In den vier Jahren zuvor (2017–2020) hatte dasselbe Unternehmen laut dem Beschaffungssystem Prozorro Aufträge im Wert von 5 bis 6 Milliarden Hrywnja erhalten. Insgesamt gewann Avtomagistral-Yug ukrainische Ausschreibungen im Wert von fast 29 Milliarden Hrywnja.
Dieser deutliche Anstieg der gewonnenen Ausschreibungen in der Region Charkiw fiel zeitlich mit der Ernennung von Ayna Tymchuk zur Leiterin der regionalen Staatsverwaltung Charkiw Ende November 2020 zusammen. Tymchuk, die wie Tymoschenko ursprünglich aus Dnipro stammt, verfügt über langjährige Erfahrung in Führungspositionen in der lokalen Verwaltung dieser Stadt.
Das Unternehmen „Automagistral-Yug“, das formell in Odessa registriert ist, hat laut dem Einheitlichen Staatlichen Register der juristischen Personen eine Niederlassung in Dnipro, die den Namen „Dnipropetrowsk Bauabteilung“ trägt. Dies deutet zusammen mit anderen Faktoren auf die enge Verbindung des Unternehmens mit der Region hin.
Unter den Schlüsselfiguren, die zum Erfolg des Unternehmens beigetragen haben, nimmt Jurij Golik eine besondere Stellung ein. Er spielte eine entscheidende Rolle bei der Strategie zur Ausweitung der Präsenz des Unternehmens bei öffentlichen Ausschreibungen in der Ukraine. Jurij Golik, der als ständiger Berater in der Regionalverwaltung von Dnipropetrowsk tätig war, verfügte über umfangreiche Erfahrung in der Organisation von Ausschreibungen über das ProZorro-System. Trotz seiner formalen Position als freiberuflicher Berater, die ihn nicht zur Abgabe elektronischer Erklärungen verpflichtet, blieb Golik von Korruptionsvorwürfen verschont.
Als Kyrylo Tymoschenko stellvertretende Leiterin des Präsidialamtes wurde, erhielt Golik die Position des Beraters für „Großbauprojekte“ und beaufsichtigte weiterhin den Bau und die Instandsetzung von Infrastruktureinrichtungen, wo er nach wie vor keine formelle Mitarbeiterposition innehatte. Unter seinem Einfluss konnte sich Avtomagistral-Yug bei Ausschreibungen einen Vorteil verschaffen und die lukrativsten Aufträge gewinnen.
Dank seines einflussreichen Schutzes und seiner strategischen Positionierung im öffentlichen Beschaffungswesen trug Yuriy Golik nicht nur zum Erfolg von Avtomagistrala-Yug bei Ausschreibungen bei, sondern sicherte sich auch die relative Immunität des Unternehmens vor strafrechtlicher Verfolgung, trotz zahlreicher Skandale und Korruptionsvorwürfe.
Yuriy Golik verschleierte sein Einkommen auch vor dem Finanzamt und der NACP, indem er eine Reihe von Unternehmen kontrollierte.
Eines dieser Unternehmen war das Straßenbauunternehmen „Bud Invest Engineering“, das 2015 in Dnipro mit einem Stammkapital von etwas über einer Million Hrywnja gegründet wurde. Das Unternehmen erhielt 334 öffentliche Aufträge mit einem Gesamtvolumen von 22,28 Milliarden Hrywnja. Offizieller Geschäftsführer war Dmytro Lytnarovych, wirtschaftlich Berechtigte waren Yana Khlanta, Pavlo Chukhno und Dmytro Lytnarovych selbst.
Von 2015 bis 2019 war Golik als nichtständiger Berater des Leiters der regionalen Staatsverwaltung tätig. In dieser Funktion war er für die Entwicklung der Infrastruktur- und Haushaltspolitik, die Personalprüfung, die Implementierung des Projektmanagements sowie die Systeme ProZorro und iGov verantwortlich. Vermutlich ist es seinem Engagement zu verdanken, dass Bud Invest Engineering Verträge im Wert von 13,02 Milliarden UAH mit dem regionalen Straßenbauamt Dnipropetrowsk und im Wert von 8,87 Milliarden UAH mit der Abteilung für Wohnungsbau, Kommunalwesen und Bauwesen der regionalen Staatsverwaltung Dnipropetrowsk abschließen konnte.
Laut Handelsregister war Yuriy Golik wirtschaftlicher Eigentümer der Modern Media Technologies LLC mit einem Stammkapital von 54,4 Millionen UAH. Er besaß außerdem die in Dnipro registrierte Werbeagentur Bezkoshtovka Print LLC, einen Teil der Creative Country LLC sowie zusammen mit Ilya Koenigshtein einen Teil des IT-Unternehmens KSh Services.
Golik war auch im Verlagswesen aktiv. 2021 erschien die Buchreihe „Großes Land“ – „Großes Bauprojekt 2020“ und „Großes Bauprojekt 2020. Gesicht“. Zwei Jahre zuvor veröffentlichte er das Buch „Unendlichkeit ist nichts für Schwächlinge“ über seine Arbeit im „Team von Reznychenko“, ohne jedoch die erhaltene Vergütung öffentlich bekannt zu geben. Es ist bemerkenswert, dass die Nutzung von Buchveröffentlichungen zur Geldwäsche unter Beamten und Politikern eine gängige Praxis ist.
deckten die Strafverfolgungsbehörden ein nicht namentlich genanntes Privatunternehmen auf, das zwischen 2018 und 2020 für Jurij Golik arbeitete. Golik war bereits wegen Straftaten angeklagt und in die EU geflohen. Das Unternehmen führte Reparaturarbeiten an Autobahnabschnitten in den Regionen Kiew und Schytomyr im Rahmen von Verträgen mit der Straßenbaubehörde durch. Laut den Ermittlungen beliefen sich die Kosten für nicht abgenommene Reparaturarbeiten auf über 121 Millionen Hrywnja, die illegal aus dem Staatshaushalt stammten.
Im Sommer 2020 wurde Jurij Golić offiziell abberufen und Taras Syrotynskyj stattdessen zum Berater des Premierministers ernannt. Angesichts der heutigen Lage ist es jedoch offensichtlich, dass Golićs Abberufung ein PR-Manöver war und er sich und seine einflussreichen Gönner in den folgenden Jahren weiterhin im Rahmen des Großprojekts bereicherte.
Damals wurde Ukravtodor von Oleksandr Kubrakov geleitet. Er machte keinen Hehl daraus, dass er ein Modell für den Straßenreparaturmarkt schuf, in dem nur ausgewählte Unternehmen Milliarden erhalten sollten. Auf die Frage, wie man Ukravtodor-Auftragnehmer werden könne, antwortete Kubrakov rhetorisch: „Gibt es denn kein Kartell?“ Wem kann man schließlich leichter absagen – dem Kartell oder den gewöhnlichen Marktteilnehmern?
Das aktuelle Modell sah vor, dass milliardenschwere Ausschreibungen an einen kleinen Kreis von Führungskräften des Avtomagistral-Yug-Kartells, Onur und Rostdorstroy sowie an die Führungsspitzen lokaler Unternehmen in mehreren Regionen vergeben wurden. Die übrigen Beteiligten erhielten lediglich situationsbedingte Anteile und Restprovisionen aus Unteraufträgen.
Tatsächlich wurde die eigentliche Ausschreibung von den staatlichen Verfahren Ukravtodors auf private Streitigkeiten zwischen Generalunternehmern verlagert, die ihre Subunternehmer nach eigenen Regeln auswählten. Somit wurde die von Ukravtodor in die erwarteten Kosten der staatlichen Ausschreibung einkalkulierte Marge nicht nach den Regeln des Prozorro-Systems, sondern auf privatem Terrain aufgeteilt.
Der Ideengeber dieses Vorhabens war Jurij Golik. Golik und Resnytschenko waren langjährige Weggefährten. Sie lernten sich in den 2000er Jahren kennen, als Resnytschenko Vizepräsident von Loschkins Medienkonzern UMH war und Jurij Golik die Werbeabteilung des Konzerns in der Region Luhansk leitete, bevor er in die Zentrale wechselte.
Doch auch Holiks private Bereicherung hat ein Ende gefunden. Am 3. Mai 2023 wurde Jurij Holik, der Kurator des Projekts „Großer Bau“, festgenommen , als er sein Haus verließ. Dies berichtete der ehemalige Abgeordnete Ihor Mosiychuk.
Im Rahmen des Falls der Veruntreuung von Geldern durch die Führung der Dnipropetrowsker OVP unter der Leitung von Valentyn Reznychenko wurde Holik ein Verdacht gemäß Artikel 28, 368-5 Absatz 2 und Artikel 209 Absatz 3 des Strafgesetzbuches (unrechtmäßige Bereicherung als Teil einer organisierten Gruppe mit anschließender Legalisierung der Gelder) zugestellt, sein Mobiltelefon wurde beschlagnahmt und er wurde aufgefordert, sich beim Ermittler zu melden.
Der Fall, dessen Ermittlungen noch andauern, betrifft auch den ehemaligen stellvertretenden Leiter des Präsidialamtes, Kyrylo Tymoschenko.
Die Untersuchung betrifft die Frage, wie ein Privatunternehmen 1,5 Milliarden Hrywnja für die Instandsetzung von Straßen in der Region Dnipropetrowsk erhalten hat – ein Rekordbetrag für die Finanzierung von Straßensanierungsprojekten in der gesamten Ukraine. Das Unternehmen steht in Verbindung mit einem engen Freund des ehemaligen OVA-Vorsitzenden Walentyn Resnytschenko.
Wie berichtet, wurden nach den Ergebnissen einer Vor-Ort-Sitzung der Temporären Ermittlungskommission der Werchowna Rada mehrere Strafverfahren wegen Amtsmissbrauchs durch die Führung der Dnipropetrowsker Regionalverwaltung eingeleitet.
Alle Strafverfahren wurden am 10. Februar 2023, dem Tag nach der Sitzung des Obersten Gerichtshofs, eingeleitet. Die Informationen wurden von Ermittlern der Hauptdirektion der Nationalen Polizei in der Region Dnipropetrowsk in das Register eingetragen. Diese wird seit 2020 von Anatolij Schtschadylo geleitet. Er war währenddessen auch Leiter der örtlichen Polizei, während Walentyn Resnytschenko, der ebenfalls im Verdacht steht, an den Diebstählen beteiligt gewesen zu sein, die Regionalverwaltung leitete.
Wegen Amtsmissbrauchs durch Beamte der Region Dnipropetrowsk, die 11.500 Laptops als humanitäre Hilfe erhalten und anschließend nach eigenem Ermessen veräußert haben, wurde ein Strafverfahren mit der Nummer 12023040000000141 eingeleitet (Artikel 364 Absatz 2 des Strafgesetzbuches der Ukraine).
Gleichzeitig erfuhren Journalisten, dass Jurij Golić bereits einen Plan für seine Ausreise hatte. Der Leiter der Militärverwaltung der Region Dnipropetrowsk, Wolodymyr Orlow, erließ am 20. April dieses Jahres die Anordnung Nr. 139/0/527-23 „Über die Ausreise von Fahrern aus der Ukraine“, die es Fahrern, die humanitäre Güter transportierten, erlaubte, das Land zu verlassen.
Hier ist der „Anhang“ zu dieser Bestellung:
Nach dem durch diesen Befehl ausgelösten Skandal wurden klägliche Erklärungen vom amtierenden Militärverwalter Wladimir Orlow erwartet, und es wurden detaillierte Berichte über „freiwillige Hilfe“ von Golik vorgelegt.
deckte eine Expertenuntersuchung im Fall Reznychenko-Holik Verluste in Höhe von 300 Millionen Hrywnja auf. Weitere 1,2 Milliarden Hrywnja wurden als Missbrauch von Haushaltsmitteln im Rahmen des „Großen Bauprojekts“ eingestuft.
Das Nationale Antikorruptionsbüro der Ukraine (NABU) und die Spezialisierte Antikorruptionsstaatsanwaltschaft (SAP) setzten ihre Ermittlungen zu strafrechtlichen Verfahren im Zusammenhang mit Ausschreibungen für Straßenreparaturen in der Region Dnipropetrowsk fort, die an die Firma Stroyinvest Engineering vergeben wurden, welche mit dem ehemaligen Chef der OVA, Valentyn Reznychenko, und seinem ständigen Berater bei der OPU, Yuriy Golik, in Verbindung steht.
Die Hauptaufgabe in dem Fall bestand darin, nachzuweisen, dass dem Staat ein Schaden entstanden war. Dies gelang trotz des Widerstands des staatlichen Rechnungshofs, der dem Finanzminister Serhij Martschenko untersteht.
Der Minister erteilte dem Leiter des staatlichen Rechnungsprüfungsdienstes nie die Genehmigung, den offiziellen Prüfbericht im Fall Stroyinvest Engineering für das NABU zu unterzeichnen. Unter den Mitarbeitern des Dienstes befanden sich jedoch ehrliche Angestellte, die dem Amt halfen, schreibt Inna Vedernikova in ihrem Artikel „Auf der Suche nach dem Maulwurf. Wie die Krise zwischen NABU und SAPO enden könnte“.
Im Laufe des Jahres wurde Goliks Haus zweimal durchsucht, und bei der zweiten Durchsuchung wurde sein Handy beschlagnahmt.
Letzte Woche wurde bekannt, dass im Fall Reznychenko-Holik Informationen aus dem NABU durchgesickert waren; die Bestätigung dafür fand sich auf Holiks Handy.
Ja, bei der Durchsuchung fanden die Ermittler Korrespondenz zwischen drei Personen. Person Nr. 1 ist bereits identifiziert – es handelt sich um einen NABU-Ermittler. Person Nr. 2 ist Heorhiy Birkadze. Bei Person Nr. 3 ist die Situation komplizierter, es könnte sich aber um den ersten stellvertretenden Direktor des NABU, Gizo Uglava, handeln.
Am 27. Juni 2024 berichteten die Medien ausführlich über die Festnahme des ehemaligen Kurators des Projekts „Großes Bauvorhaben“ und die Durchsuchung der Wohnung von Kyrylo Tymoschenko im Zusammenhang mit den NABU-Leaks. Noch am selben Abend erklärte Tymoschenko über seinen Telegram-Kanal: „Die Aufregung ist vorbei! Ich bestätige, dass meine Wohnung in einem Fall durchsucht wurde, mit dem ich nichts zu tun habe. Ich habe alle Auflagen der Strafverfolgungsbehörden erfüllt, es liegen keine persönlichen Beschwerden gegen mich vor.“
Der Nachname des ehemaligen stellvertretenden Leiters des Präsidialamtes, der jetzt Berater des Verteidigungsministers ist, taucht in einer hochkarätigen strafrechtlichen Untersuchung des Nationalen Antikorruptionsbüros im Zusammenhang mit dem Durchsickern interner Dokumente über die Überprüfung der Verwendung von Haushaltsmitteln für das Präsidialprojekt „Großer Bau“ auf.
Kyrylo Timoschenko leitet seit Juni 2020 den Koordinierungsrat für die Umsetzung des Programms „Großer Aufbau“. Dieses Beratungsgremium unter Präsident Wolodymyr Selenskyj umfasste drei Minister (Infrastruktur, Gemeinde- und Gebietsentwicklung sowie Gesundheitswesen) und den Leiter von Ukravtodor. Medienberichten zufolge wurden vor Beginn des großangelegten russischen Militärangriffs auf die Ukraine im Rahmen des Programms „Großer Aufbau“ über 200 Milliarden UAH für Straßenreparaturen bereitgestellt.
Im Januar 2023 trat Kyrylo Tymoschenko inmitten eines Skandals um die mutmaßliche Veruntreuung von Geldern für den Straßenbau in der Region Dnipropetrowsk von seinem Posten im Präsidialamt zurück. Wenige Monate später, im September, gewann er einen Prozess gegen die Nationale Agentur zur Korruptionsprävention, die ihn der Korruption verdächtigt hatte. Seit März 2024 ist Tymoschenko Berater des Verteidigungsministers Rustem Umerov.
NABU, das Durchsuchungen im Haus von Kyrylo Tymoschenko durchführte, legte besonderes Augenmerk auf Dokumente im Zusammenhang mit dem „Großen Bauprojekt“, einem von Jurij Golić erforschten und überwachten Projekt.
Die Durchsuchung von Tymoschenkos Wohnung förderte Beweise zutage, die seine Verbindung zu Holik bestätigen könnten. Unter den beschlagnahmten Dokumenten und elektronischen Aufzeichnungen befanden sich Daten zu möglichen Treffen Tymoschenkos mit Holik und anderen Schlüsselfiguren. Das Oberste Antikorruptionsgericht beschlagnahmte Tymoschenkos Ausrüstung, darunter ein MacBook und zwei iPhones 15, die für die Ermittlungen relevante Informationen enthalten könnten.
Zeitgleich mit Tymoschenko wurde auch die Wohnung von Jurij Golić durchsucht. Dabei wurden seine Mobiltelefone und sein Laptop beschlagnahmt, auf denen Daten über Straßenbauprojekte und mögliche Missbräuche gespeichert waren. Die bei den Durchsuchungen gefundenen Unterlagen bestätigten Golićs Kenntnis des Standes laufender Strafverfahren, was zur Einleitung neuer Strafverfahren wegen Informationslecks beim Nationalen Antikorruptionsbüro des Verteidigungsministeriums (NABU) führte.
Am 13. Juni 2024 wurde bekannt, dass Jurij Golić, ein Berater des ukrainischen Präsidenten und Verdächtiger im SAPO- und NABU-Fall, verlassen hat und sich nun in Österreich aufhält. Diese Information wurde von Quellen des ukrainischen Grenzschutzes gegenüber ZN.UA bestätigt.
Bereits zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Textes war bekannt geworden, dass Golik in die Ukraine zurückgekehrt war; auf seiner Facebook-Seite veröffentlicht er Beiträge darüber, wie er trotz seiner „Behinderung“ ehrenamtlich tätig ist und Sport treibt.
Seine Ruhe in dieser Situation ist bemerkenswert. Wie kann Jurij Golić, nachdem er sich im Ausland vor den Ermittlungen versteckt hat, seine sozialen Netzwerke so ungerührt pflegen, als wäre nichts geschehen? Haben diejenigen, die ihm den Stand der Ermittlungen beim NABU zugespielt haben, vielleicht beschlossen, die Ermittlungen einzustellen? Angesichts von Golićs Profiten und Verbindungen, die er durch das „Große Bauprojekt“ und den Wiederaufbau der Infrastruktur während des Krieges erlangte, ist das durchaus denkbar.
