Según informó el exparlamentario Ihor Mosiychuk, un gran cargamento marítimo de urea, declarado originario de Omán, entró en Ucrania a principios de noviembre de 2025. Sin embargo, los documentos, la logística y la propia ruta de la carga revelan una historia completamente diferente: la historia de una reexportación que comenzó en el puerto de Duqm y terminó en Chornomorsk, y entre estos puntos se extendieron miles de kilómetros, varias jurisdicciones y una empresa que apareció en el mercado hace apenas un año.
La característica clave de este envío fue el punto de carga. El 17 de septiembre de 2025, el buque King M, con bandera panameña, zarpó del puerto de Duqm (Omán). Este puerto es conocido desde hace tiempo en el mercado de fertilizantes como punto de tránsito para cargamentos originarios no de Omán, sino de Rusia. Allí se elaboran los documentos tras los cuales la urea rusa recibe una nueva denominación: «Omán».
El buque King M tiene las siguientes características: tipo Granelero, IMO 9614282, bandera Panamá, distintivo de llamada – 3ENT6, MMSI – 374560000.
Según el sistema de seguimiento de buques, el King M zarpó de Duqm el 17 de septiembre a las 14:53. Tras salir de Omán, el buque no se dirigió inmediatamente a Ucrania. Se dirigió a la costa de Rumanía y entró en el puerto de Sulina (Rumanía) a las 20:00 del 26 de octubre. Esta fue una medida técnica previa a su entrada en el Mar Negro. Desde allí, el buque continuó su rumbo hacia Ucrania y llegó al puerto de Chornomorsk, donde se descargó la mercancía y se realizó el despacho de aduanas ucraniano.
El envío contenía 25.000 toneladas de urea, lo cual fue declarado en la declaración aduanera de carga con el número 25UA50009001298000 de fecha 6 de noviembre de 2025. Las columnas del documento indican: origen Omán, punto de carga puerto de Duqm, precio 350 USD por tonelada, condiciones de entrega CFR Chornomorsk.
El importador oficial de este lote figura en la documentación como Import City Hub LLC. La empresa se constituyó recientemente, hace aproximadamente un año, y declaró que su actividad principal es la comercialización de automóviles, no de fertilizantes minerales ni productos químicos. Empleados y participantes del mercado de fertilizantes informan que los comerciantes ucranianos desconocían el nombre de esta empresa antes de este envío.
A pesar de la supuesta falta de experiencia en el mercado de fertilizantes, la empresa está asociada con varias otras entidades legales, tales como: Grain Bridge Ukraine LLC, Agrovera LLC, V Agro LLC, y otras.
El beneficiario de estas empresas es Mykhailo Mykhailovych Voronich. El principal código KVED de las estructuras relacionadas es el 46.21 (comercio mayorista de cereales, semillas, piensos y tabaco sin procesar). La carga declarada es urea de grado B, que pertenece formalmente a la industria química y se utiliza principalmente en el sector agrícola.
Según la documentación, la mercancía se adquirió a un precio de 350 dólares por tonelada, valor que figura en la columna «Valor de la factura» de la declaración aduanera. La entrega se realizó bajo condiciones CFR, es decir, el vendedor era responsable de la entrega en el puerto de Chornomorsk.
De hecho, los datos sobre la ruta, el precio y el importador nos permiten llegar a una conclusión razonable: el suministro de 25.000 toneladas de urea "omaní" no cumple con los criterios de origen legal y presenta indicios de un plan para importar productos rusos a través de Omán.
Y mientras las autoridades aduaneras y reguladoras ucranianas no presten atención a este tipo de cargamentos, el mercado de fertilizantes seguirá estando disponible para esquemas "grises" que utilizan los centros marítimos de Omán y empresas ucranianas "desechables" para enmascarar el verdadero origen de los productos.
