en los medios de comunicación se difundió noticia el papel, ofrece servicios de taxi y transporte. Pero, de hecho, se dedica a la evacuación ilegal de automóviles, al robo descarado de automóviles y al transporte sospechoso. El nombre de esta empresa es "Express-T". Y decidimos investigar la historia de la célula principal de la mafia de las grúas en Kiev.
La empresa salió a la luz en 2018.
Desde febrero de 2018, una pequeña empresa de Mariupol, Vape-Estair LLC, recibe dinero para la evacuación de vehículos mal estacionados en Kiev. Incluso entonces, la empresa emitió facturas de evacuación que eran al menos dos veces y media superiores a las tarifas del mercado e incluso a las fijadas por el Estado. La empresa no ha ganado ningún concurso y ni siquiera dispone de grúas propias.
Esto se discutió en la investigación de Oleksandr Kurbatov para el programa "Nuestro dinero con Denis Bigus".
En 2017, el destinatario de los fondos para la evacuación forzosa de vehículos mal estacionados fue el Ministerio del Interior "Inform-Resources". El coste del servicio se acordó mediante orden conjunta del Ministerio del Interior, el Ministerio de Desarrollo Económico y Comercio y el Ministerio de Finanzas de Ucrania.
Desde entonces no ha habido cambios en el orden, pero en 2018 los conductores infractores empezaron a facturar con precios mucho más altos: 1.500 grivnas incluso por una motocicleta o un automóvil. El dinero ahora no va al Estado, sino a la empresa privada Vape-Estair LLC.
Esta empresa se constituyó hace un año, en agosto de 2017, para el comercio mayorista no especializado. Seis meses después, en febrero de 2018, ganó el monopolio del mercado de evacuaciones forzosas en Kiev sin competencia alguna. No se sabe cómo sucedió en la oficina central del Ministerio del Interior "Inform-Resursy".
En aquel entonces, la sección de Kiev del PD dijo que se trataba de un acuerdo temporal. Mientras tanto, como registraron los periodistas del programa de televisión "Nuestro dinero", los servicios de evacuación los proporciona otra empresa ya famosa: "Express-T". También trabajó en 2017, cuando el servicio se pagaba de acuerdo con las tarifas fijadas por el Ministerio del Interior, y el destinatario de los fondos era el Ministerio del Interior estatal "Inform-Resursy".
Es decir, LLC "Vape-Estair" es una instalación clásica que no proporciona ningún servicio, sino que solo recauda dinero a tarifas varias veces superiores a las fijadas por el Ministerio del Interior y los precios de mercado.
Inform-Resursy, del Ministerio del Interior, afirma que esta situación se debe a la falta de personas dispuestas a trabajar en el mercado de la evacuación forzosa. Sólo los concursos de SE "Inform-resursy" son especiales. La empresa evita publicar anuncios en línea donde los competidores aleatorios puedan verlos. Por lo tanto, no hay ofertas ni competencia, pero sí una ruta desde Mariupol y la oportunidad de cobrar cantidades exorbitantes de dinero a los automovilistas de Kiev para una empresa fachada. Así nació la mafia del transporte: como una "solución temporal"
Así, en lo que va de 2021, el dinero ha llegado a las personas interesadas. La Policía Nacional no ha iniciado una investigación sobre las acciones de los inspectores de aparcamiento y del servicio de evacuación en Kiev.
Como parte de la investigación, se destacaron las acciones de tres empresas, LLC "Evacuator Service", LLC "Expedition 777" y LLC "Avtosos-Service", que pudieron haber participado en un esquema fraudulento. También se menciona a Express-T LLC, cuyo papel en este esquema aún no está claro.
La Policía Nacional y la Fiscalía General llevaron a cabo una inspección en busca de posibles infracciones en el ámbito del aparcamiento en Kiev. Según los agentes del orden, los inspectores de aparcamiento, en connivencia con los empleados de las empresas de remolque, organizaron un plan en el que los coches eran remolcados ilegalmente y sus propietarios tenían que pagar de más por la devolución de los vehículos. Según los datos, entre enero y marzo de 2021 los participantes en el plan ganaron alrededor de 7,6 millones de grivnas. En el marco de la investigación se iniciaron causas penales contra cinco funcionarios del Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA, incluido el jefe de la inspección de estacionamiento, Dmytro Rakhmatulin.
Según la información, la investigación se refiere a la causa penal No. 12020000000000808, abierta por el Departamento Principal de Investigación de la Policía Nacional el 20 de agosto de 2020. Los participantes en el caso fueron acusados en virtud de artículos del Código Penal de Ucrania, incluida la apropiación indebida de bienes, abuso de poder y cargo oficial, así como falsificación oficial.
En 2019, se introdujo en Kiev un sistema de seguimiento de estacionamiento por decisión del Ayuntamiento de Kiev, y una inspección de estacionamiento especializada dependiente del Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA comenzó a trabajar para monitorear el cumplimiento de las normas de estacionamiento. Los inspectores tienen derecho a registrar las infracciones de las normas de tráfico y llamar a las grúas para que retiren los vehículos que obstruyen el tráfico.
Sin embargo, según la investigación, los inspectores de aparcamiento se excedieron en su autoridad al participar en la evacuación injustificada de coches. La evacuación es responsabilidad de las empresas que tienen contratos con el Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA para el transporte de automóviles detenidos temporalmente.
Como resultado del trabajo de la inspección de estacionamiento, el presupuesto de capital recibió 37,9 millones de grivnas hasta agosto de 2021, lo que probablemente esté relacionado con el pago de multas por parte de los conductores. Sin embargo, la mayor parte de los fondos pagados por los servicios de las grúas fueron a las cuentas de las respectivas empresas, dejando una contribución mínima a las arcas de la ciudad después de impuestos.
La investigación no reveló las fechas de los contratos con estas empresas, pero sentencias judiciales muestran que el interés en estos contratos se expresó entre el 22 de junio y el 31 de diciembre de 2020 y del 4 de enero al 31 de marzo de 2021. Durante este período, según la investigación, los inspectores de estacionamiento junto con los conductores de grúas organizaron "turnos de trabajo", cuyo objetivo era maximizar el número de evacuaciones para aumentar los ingresos de dicha LLC.
Los investigadores también descubrieron que los conductores pagaban de más por los servicios de las grúas el doble del precio estándar establecido por la ley. Esto permitió a los participantes del plan recibir ilegalmente 7,6 millones de grivnas de enero a marzo de 2021.
Como parte de la investigación, el 13 de agosto de 2021, uno de los participantes fue acusado de abuso de poder o cargo oficial. Entre otras figuras se menciona a Dmytro Rakhmatullin, subdirector del Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA. Rakhmatullin niega todas las acusaciones y afirma que el coste de la evacuación en Kiev se fijó correctamente y que los inspectores no utilizaron carteles falsos para la evacuación ilegal.
A finales de agosto de 2021, el Tribunal de Distrito de Pechersk incautó varias grúas que se cree que se utilizaron en el plan.
A pesar de las objeciones de los funcionarios de la KMDA sobre la participación de las autoridades en los "planes de estacionamiento", muchos propietarios de automóviles en Kiev expresaron su descontento con la actuación de los inspectores de estacionamiento. Las principales quejas se refieren a la evacuación de coches incluso cuando no era apropiado. La evacuación debe utilizarse sólo en casos extremos, cuando el automóvil interfiere con el tráfico o las obras en la carretera.
Responsabilidad en la investigación
Según Youcontrol, la LLC "Avtosos-Service" se fundó en 2008 y está registrada en Kiev. El director de la empresa es Ruslan Porub y el beneficiario es Ihor Samofal de Brovary, región de Kiev.
LLC "Expedition 777" se registró en 2019. Su director y beneficiario es Anatoly Yakuba de Kiev.
LLC "Evacuator-Service" se fundó en Kiev en 2012 y está dirigida por Natalia Pryimak.
LLC "Express-T", especializada en el alquiler de grúas, fue fundada en 2010.
El director de la empresa es Dmytro Zinchuk y los beneficiarios son Volodymyr Podolin, Oleksandr y Natalia Pryimak.
Desde 2018, Dmytro Rakhmatullin encabeza la inspección de estacionamiento en el Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA.
Desde 2020, la actividad del Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA está supervisada por Oleksandr Gustelov. Y en 2021, Kandybor Ruslan Vasyliovych fue nombrado para un puesto desempeñado.
Mientras tanto, la Inspección de Estacionamiento, perteneciente al Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA, continuó trabajando con normalidad y rechazó las acusaciones de la Fiscalía General de crear un grupo criminal que se dedicaba a la evacuación ilegal de automóviles en la capital.
Así lo afirmó en un comentario a "Pravda de Ucrania", Dmytro Rakhmatullin, el entonces jefe de la inspección de estacionamiento de la KMDA, ya conocido por nosotros, que fue acusado.
En particular, Rahmatullin rechaza las acusaciones de "multas dobles" que, según la OGP, los habitantes de Kiev pagan para quedarse con sus coches. Se aclara que el coste de la evacuación en Kiev es de 1.270 grivnas, se fija por separado para la ciudad y con esta tarifa trabajan 8 empresas privadas y comunales. Como ejemplo, cita otras ciudades, en particular Dnipro, donde el coste de la evacuación es de 2.000 a 3.000 personas.
Mientras tanto, el coste fijado para la evacuación de vehículos por unidades autorizadas de la Policía Nacional es de sólo 720 grivnas.
Los propietarios sólo podían recoger los coches después de pagar "multas", cuyo importe era el doble del importe oficial. Los servicios privados involucrados en la evacuación participaron en el plan.
Como saben, cada día los miembros del grupo organizado debían realizar 300 actos, tras los cuales los servicios privados evacuaban los vehículos. Para cumplir el "plan diario", recurrieron a trucos: instalaron un cartel "Obras en la carretera" junto a un coche aparcado.
Las fuerzas de seguridad realizaron 30 registros, incautaron documentos, medios de comunicación, dinero y otras pruebas materiales. En el domicilio del sospechoso encontraron un "número importante" de actos de inspección y detención temporal de MS.
Posteriormente, la KMDA informó que la inspección se encuentra actualmente "decapitada y prácticamente paralizada", los servidores y puestos de trabajo han sido retirados y no se realiza la evacuación de automóviles en la capital.
La agencia subrayó que está dispuesta a cooperar con las fuerzas del orden.
Sin embargo, las búsquedas e investigaciones no dieron muchos resultados y la situación con las grúas se calmó en 2023.
Luego, la ONG "Non-Stop" comenzó a pedir a las fuerzas del orden que investigaran más a fondo los hechos de posibles abusos en el ámbito de la evacuación de coches de las calles de la capital.
Ya en abril de 2023, la organización mencionada se dirigió a varios órganos: la Fiscalía General, la Fiscalía de la ciudad de Kiev, la Oficina de Seguridad Económica (BEB), la Oficina Estatal de Investigación (SBI), los diez distritos fiscalías de la capital y departamentos de la Policía Nacional, etc.
Según los demandantes, en este caso estamos hablando de la comisión de delitos previstos en cuatro artículos del Código Penal de Ucrania, a saber: la parte 3 del artículo 209 (legalización (blanqueo) de bienes obtenidos mediante el delito), la parte 2 de artículo 212 (evasión de pago de impuestos o tasas), parte 3 del art. 289 (posesión ilegal de un vehículo) y la parte 2 del art. 364 (abuso de poder o cargo oficial). Sin embargo, a principios de junio de este año, los agentes del orden no habían iniciado dicha investigación.
En este sentido, la organización "Non-Stop" recurrió a varios juzgados de la capital con denuncias sobre la inactividad de los órganos de investigación con el requisito de ingresar información sobre los delitos declarados por la organización en el Registro Unificado de Averiguaciones Previas al Juicio (ERDR). Probablemente, esto se hizo para "obligar" al menos a uno de los organismos encargados de hacer cumplir la ley a investigar. Y aunque la mayoría de los tribunales se negaron a obligar a los agentes del orden a realizar ese trabajo, la organización mencionada logró un pequeño éxito: el 25 de mayo de 2023, el Tribunal de Distrito de Dnipro de Kiev aceptó la denuncia de la ONG "Non-Stop ". Por lo tanto, la fiscalía local debe ahora investigar los hechos denunciados por esta organización.
Como informa la ONG "Non-Stop", los funcionarios bajo la dirección del director del departamento mencionado Ruslan Kandibor (en el collage de la izquierda) y su adjunto Dmytro Rakhmatulin crean condiciones no competitivas al celebrar dichos acuerdos, celebrando contratos sólo con "Empresas controladas y afiliadas, en particular LLC "Expedición" 7. Según la organización, dichos acuerdos se redactan de tal manera que "protejan al máximo los intereses comerciales de los empresarios de grúas limitando su responsabilidad, la capacidad de fijar tarifas de forma independiente y tomar decisiones a su propia discreción", lo que conduce a " restricción de los derechos e intereses de la población".
Además, la ONG "Non-Stop" cree que la dirección de la policía de la ciudad de Kiev y la KMDA, en beneficio de estos empresarios-evacuadores, instalan señales de tráfico que "contribuyen a la única opción para la evacuación de vehículos". Según la organización, en caso de violación de los requisitos de una señal de tráfico, los inspectores de estacionamiento que trabajan en la inspección del mismo nombre en el Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA, toman la decisión de evacuar el vehículo, incluso cuando está infundado.
Es decir, según la ONG Non-Stop, las señales de prohibición de aparcamiento se instalan "donde es necesario y donde no es necesario", lo que dificulta a los conductores evitar las infracciones de aparcamiento. A su vez, los inspectores municipales inician la evacuación de los vehículos "infractores" hacia los aparcamientos sancionados incluso cuando esto no es necesario, por ejemplo, cuando el vehículo "no molesta a nadie".
Según la organización, esto provoca que los empresarios de grúas asignados a los inspectores transporten los coches a los aparcamientos de penalización y los inspectores reciban, cito, una "soborno". Luego, las grúas entregan los vehículos en tres aparcamientos penalizados: en la calle Naberezhnii Lugovoi, 4, en la calle Khotkevicha, 20-B y en la calle Akademika Tupolev, 19. Para recoger los coches, sus propietarios o usuarios deben pagar una multa de 680 jrivnia (340 jrivnia si es así). pagado en diez días), 144 jrivnias por guardar un vehículo en un buen aparcamiento y 1.270 jrivnias por los servicios de evacuación por parte de empresas de grúas.
Al mismo tiempo, la ONG "Non-Stop" informó que hay más de cuatrocientos casos ante los tribunales basados en quejas de particulares sobre apelaciones contra las decisiones de los inspectores de estacionamiento sobre la imposición de multas por violaciones de las reglas de parada, estacionamiento y estacionamiento. vehículos. Las organizaciones fueron informadas de esto en el Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA; la carta correspondiente de los funcionarios tiene fecha del 19 de abril de 2023. La ONG "Non-Stop" señala que "un número importante de denuncias atestiguan acciones ilegales sistemáticas por parte de los inspectores de estacionamiento del Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA".
Asimismo, la organización solicitante señala que: "Expedition 777" LLC está asociada con una serie de empresas reales y ficticias en el campo de los servicios de evacuación de vehículos; participa en subastas públicas con partes relacionadas para crear una "imagen de competencia"; como parte del centro de conversión, retira efectivo para la transferencia de "sobornos" a los administradores de fondos presupuestarios; forma sus gastos e ingresos ficticios de tal manera que el monto del crédito fiscal excede la obligación tributaria, con el fin de evadir el pago del impuesto sobre la renta, el impuesto al valor agregado (IVA) y las devoluciones ilegales del IVA por parte del Estado; es un agente de tránsito como parte de un centro de conversión de evasión fiscal, lavado de dinero, retiro de efectivo, etc.
Sin embargo, parece que la ONG "Non-Stop" no confirmó tales acusaciones; al menos no hay información relevante en las sentencias emitidas por los tribunales durante el examen de la solicitud de esta organización sobre la necesidad de abrir un proceso penal.
Al mismo tiempo, la ONG "Non-Stop" en sus declaraciones a las fuerzas del orden indicó que "las funciones de prestación de servicios de evacuación de vehículos, que actualmente realiza LLC "Expedición 777", deben ser realizadas por empresas de servicios públicos con "El objetivo principal es reponer las arcas municipales y estatales a expensas de las aportaciones de la población y evitar manipulaciones con la retirada de fondos presupuestarios con la participación de los centros de conversión".
Cabe señalar que durante la investigación de la Policía Nacional se supo que, además de LLC "Expedition 777", en tales actividades estaban involucradas otras tres empresas: LLC "Evacuator Service" y LLC "Avtosos-Service", que directamente proporcionó servicios de evacuación al Departamento de Infraestructura de Transporte de la KMDA. automóviles, así como Express-T LLC, que probablemente arrendó sus grúas a las empresas antes mencionadas.
Pero ni siquiera la indignación del público dio impulso para destruir la corrupción de las grúas.
Y aquí llegamos al escándalo , en el que la empresa, el cardenal gris "Express-T", ya está involucrada.
La empresa Express-T, especializada en la evacuación de coches y taxis en la capital de Ucrania, se ha visto envuelta en un escándalo por acusaciones de actividad ilegal.
A pesar de la falta de un contrato oficial con el departamento de evacuación de vehículos de la ciudad, "Express-T" controla la mayor parte del mercado.
El periodista Gennadiy Pavlychenko publicó un vídeo en el que el conductor de la empresa intenta groseramente interferir con su grabación de vídeo, amenazándolo con violencia física. Este es sólo uno de los ejemplos de comportamiento agresivo de los representantes de la empresa hacia los medios de comunicación.
También se supo que en 2015, el periodista Volodymyr Boyko realizó una investigación sobre "Express-T" y descubrió que la familia Pryymak estaba detrás de la empresa. Según él, la empresa realiza transacciones financieras cuestionables, sus ingresos no están registrados oficialmente y muchas transacciones se realizan en efectivo.
Pavlychenko también afirma que Oleksandr Priymak, uno de los directores de la empresa, tiene conexiones con un alto oficial de policía de la capital, lo que puede explicar la impunidad de la empresa a pesar de que se han iniciado 51 procesos penales en su contra.
Además, la empresa está acusada de transportar drogas. Por Telegram que los conductores de "Express-T" utilizan sus coches para entregar drogas. Estas acusaciones se ven confirmadas por los procesos penales iniciados anteriormente.
Por último, "Express-T" también está acusado de robar coches en Buch e Irpen, en la región de Kiev. Según el proceso penal, la empresa se apoderó de coches abandonados por sus propietarios a causa de la invasión rusa, y su valor "es doscientas cincuenta veces o más que el ingreso mínimo libre de impuestos de los ciudadanos", lo que constituye un hurto mayor.
Así trabaja en Kiev la empresa de transporte Express-T, a pesar de los numerosos procesos penales en su contra. Durante 10 años de investigaciones, ningún miembro de la familia Pryimak, propietaria de la empresa, fue llevado ante la justicia.
A pesar de su estatus criminal, "Express-T" gana licitaciones estatales multimillonarias, incluida la cooperación con la Administración Estatal de Asuntos y el "Operador del Sistema de Transporte de Gas de Ucrania". Para participar en licitaciones, la empresa crea empresas ficticias que en realidad están controladas por la familia Pryimak.
Además, a pesar de la presencia de una poderosa flota, la empresa no aporta sus recursos para las necesidades del ejército en el marco de la movilización. Esto plantea la cuestión de los objetivos de sus actividades bélicas.
