En octubre de 2025, la capital firmó más de 7200 contratos de licitación pública por un monto total de 6150 millones de grivnas. Kiev, como es tradición, destinó la mayor parte de los fondos —más del 58 %— a obras viales y de construcción. Por segundo mes consecutivo, la corporación municipal «Kyivavtodor» lideró el desarrollo presupuestario, firmando contratos por casi 1000 millones de grivnas.
Según BI.Prozorro, los proyectos de carreteras e infraestructura representaron la mayor parte de los costos. Los dos contratos más importantes correspondieron a la remodelación de un tramo de la calle Miska y a la reconstrucción del paso elevado de la calle Reagan. Estas obras se adjudicaron a contratistas conocidos por su larga trayectoria de colaboración con Kyivavtodor, y su costo vuelve a generar dudas sobre la eficiencia en el uso de los fondos públicos.
El contrato más caro fue la remodelación de un tramo de la calle Miska, de tan solo 1,75 km de longitud. Su precio asciende a 501,77 millones de grivnas, es decir, más de 286 millones por kilómetro. La empresa constructora fue Onur Construction International, una compañía turca que lleva años obteniendo los mayores contratos de obras viales en la capital.
Onur tiene una larga trayectoria de colaboración con entidades de Kiev: desde 2016, la empresa y Kyivavtodor han firmado 17 acuerdos por un valor superior a 5.400 millones de grivnas. A pesar de la elevada financiación, esta cooperación ha sido objeto de reiteradas investigaciones penales, ya que se sospecha que se inflaron los costes de las obras, se utilizaron materiales obsoletos y se malversaron fondos públicos.
El segundo contrato importante fue la reparación del paso elevado de la calle Reagan sobre las vías del tranvía de alta velocidad. El contrato, por valor de 238 millones de grivnas, se adjudicó a Rostdorstroy, una empresa vinculada al entorno del exalcalde de Odesa, Gennady Trukhanov. El contrato se firmó sin licitación, tan solo tres días después de que el presidente le retirara la ciudadanía ucraniana a Trukhanov.
Otro contrato, superior a los 120 millones de grivnas, se refería al desmantelamiento del taller n.º 5 de la planta Bolchevique. Este desmantelamiento obstaculiza la finalización de la reconstrucción del paso elevado Shulyavsky. El primer intento de desmantelar el edificio en 2023, con un presupuesto de 91 millones de grivnas, fracasó y la obra quedó inconclusa. En otoño de 2025, la capital decidió volver a licitar el contrato, que esta vez ascendió a 121,12 millones de grivnas. El contrato se adjudicó al consorcio Prombud Technologies, creado apenas dos semanas antes de la convocatoria, y se firmó únicamente por vía judicial.
El Departamento de Educación del Distrito de Shevchenkivskyi firmó un contrato para la reconstrucción del edificio del jardín de infancia n.º 155, que incluye un refugio, por valor de 222,65 millones de UAH. La Administración Estatal Regional de Pechersk firmó un contrato para la construcción de un refugio para la escuela n.º 181 por valor de 207,15 millones de UAH. Estas instalaciones se encuentran entre las más costosas del sistema educativo de la capital.
Paralelamente, la empresa Kyivavtoshlyakhmist ordenó trabajos de emergencia en el paso elevado de la calle Oleksandra Ekster, por un valor de casi 155 millones de grivnas.
El segundo mayor gasto corresponde a la electricidad. Se invirtieron 371,63 millones de UAH en este rubro, de los cuales 317 millones de UAH se destinaron a la compra de energía para Kyivpastrans KP.
El tercer lugar entre los gastos lo ocuparon los vehículos: un total de 222,9 millones de UAH, la mayor parte de los cuales correspondió a la compra de 30 camiones volquete para Kyivavtodor por casi 210 millones de UAH.
En octubre, 473 gestores de fondos participaron en las licitaciones de la capital. El cliente más activo fue la corporación municipal «Kyivavtodor», que firmó seis contratos por un total de 953 millones de UAH. Esta entidad ocupa tradicionalmente el primer lugar en cuanto a la cantidad de fondos que la ciudad destina a la infraestructura vial.
Según YouControl, el contratista principal de octubre fue Onur Construction International, que obtuvo contratos por valor de más de quinientos millones de grivnas en tan solo un mes. La empresa cuenta con una amplia experiencia en la participación en grandes licitaciones de carreteras en toda Ucrania y ya ha firmado contratos por valor de 84 mil millones de grivnas en diversas regiones.
Los analistas destacan que la estructura del gasto de Kiev permanece prácticamente inalterada: la mayor parte de los fondos siguen siendo recibidos por las mismas pocas empresas que han dominado el sector de la construcción de carreteras durante muchos años. A pesar de los escándalos de corrupción, las licitaciones fallidas o los procesos penales, los contratistas siguen obteniendo contratos multimillonarios.
En octubre, la capital volvió a repetir prácticamente la tendencia de los meses anteriores: los principales gastos corresponden a carreteras, vivienda, energía y servicios públicos. Al mismo tiempo, el costo de los bienes inmuebles aumenta y la competencia en las licitaciones suele ser mínima o inexistente.
