La Kiev moderna vive tiempos difíciles, en los que los promotores y las autoridades locales están convirtiendo activamente la capital en una jungla de cemento. Esto provoca mucha indignación entre los residentes y expertos, que piden un enfoque más cauteloso en el desarrollo de la ciudad.
Un nuevo microdistrito residencial para 35.000 habitantes en la margen izquierda del Dnieper, entre Bereznyaki y Osokorky, visible desde casi todos los rincones de Kiev, es otra prueba concreta de que los promotores, con el permiso de las autoridades, siguen llenando la ciudad. con terrenos baldíos sin infraestructura normal, de los que es difícil salir sin coche (tampoco donde aparcar), que no tienen dónde esconderse en el calor, pero que son tan rentables para vender. Lo que está mal con este edificio, se lee en el análisis del arquitecto Oleg Grechuh publicado en la publicación Texty.org.ua .
Las ventanas del puente ferroviario sobre el Dnipró con ruidosos trenes de mercancías, una autopista de seis carriles bajo viviendas a lo largo del terraplén, 13 edificios de 26 plantas y unos 5.000 apartamentos no son un milagro, sino una propuesta urbanística estándar en Kiev.
En la margen izquierda del Dnieper se construyó otro microdistrito para 35.000 habitantes sin infraestructura social ni de transporte.
¿Es posible construir para que los nuevos barrios residenciales se conviertan en imanes sociales con espacios públicos cómodos e infraestructura conveniente para que sea cómodo vivir en ellos y no solo pasar la noche? ¿Cómo se hace en Polonia? ¿Por qué no se romperá el círculo cerrado de problemas de planificación urbana de Ucrania, que es consecuencia de las normas de construcción soviéticas?
Transporte
En Kiev, el número de proyectos residenciales que no tienen en cuenta las necesidades básicas de transporte e infraestructura social aumenta cada año. Por ejemplo, un barrio residencial en la orilla izquierda del Dniéper, junto a un puente ferroviario que sirve al transporte de mercancías y a una autopista de seis carriles, sufre una contaminación constante por ruido y gases. Además, debido a las restricciones a la circulación de vehículos civiles en el puente Sur, la mayor parte del tráfico en tránsito desde el tranquilo distrito de Darnytskyi hasta el centro pasa por estos microdistritos.
Más de 750.000 habitantes viven en esta parte de la ciudad, lo que provoca un colapso del tráfico. Falta un transporte público conveniente. Y esto sólo aumenta la dependencia de los automóviles, lo que, a su vez, aumenta la carga en las carreteras y el número de atascos.
El transporte público está representado por dos rutas de autobús entre estaciones de metro, que circulan en tránsito a intervalos de media hora. En este microdistrito todavía no existe ni una sola parada de transporte público y la documentación urbanística no lo prevé. Toda la infraestructura vial está construida para el conductor.
Plano de construcción
En 2017 se aprobó un plan de desarrollo detallado para esta antigua zona industrial. Sin embargo, sus principales soluciones no satisfacen las necesidades modernas de los residentes.
En el proceso de transformación de una zona industrial en una zona residencial, la red de carreteras internas y las vías del tren desempeñaron otras funciones: el transporte de materias primas y la retirada de productos terminados o de fábrica. Un barrio residencial necesita una red diferente de calles que se centren en intercambios de transporte público, instalaciones de infraestructura (plazas, plazas, parques, tiendas, guarderías, escuelas, instalaciones médicas).
El detallado plan de desarrollo para 35.000 habitantes preveía el cambio de destino de cientos de hectáreas desde el Dnipró hasta las profundidades de la zona industrial. En él se construyeron casas de paneles de 9 a 16 pisos, típicas del desarrollo de microdistritos soviéticos. Así se construyeron a principios de los años 90 las zonas residenciales de Poznyaka y Osokorka.
La única diferencia es que las normas de construcción soviéticas prevén una zona libre de tráfico dentro del barrio con una gran escuela para 2.000 estudiantes en el centro y dos o tres jardines de infancia. Por supuesto, los apartamentos en los edificios tenían que ser proporcionados por la ciudad/estado, y las escuelas, guarderías y policlínicos se construían y mantenían con cargo al presupuesto de la ciudad.
Según la lógica a la que corresponden estos estándares todavía soviéticos, una persona lleva a un niño al jardín de infancia por la mañana de camino a la parada de transporte público, y el niño puede ir solo a la escuela, porque la institución educativa más cercana no debería estar más allá de A 750 metros a pie.
Economía en el espacio público
Los códigos de construcción y las normas de planificación urbana de Ucrania todavía se basan en el legado soviético, que no tenía en cuenta las condiciones del mercado ni la propiedad privada. Este modelo estaba orientado hacia una economía planificada, donde el Estado actuaba como único promotor, propietario y administrador del parque de viviendas.
Sin embargo, hoy los promotores privados no están obligados a construir escuelas, guarderías, policlínicos y otras infraestructuras sociales en los nuevos barrios. Y no construyen, porque es mucho más rentable construir oficinas y apartamentos para la venta.
Y ahorran todo lo posible en espacio público e infraestructura conveniente alrededor de los complejos residenciales, gastando exactamente lo necesario para obtener una ventaja sobre los competidores. Pero como la demanda de viviendas nuevas en la capital es bastante estable, no se están haciendo demasiados esfuerzos. Porque compran de todos modos.
Vidrio y hormigón
El complejo aún no está habitado, por lo que no hay mucha gente en un día laborable. Pero una sola parcela plantada de árboles en el patio no es suficiente para tantos apartamentos.
Infraestructura
La presencia de tiendas, peluquerías, farmacias y servicios básicos en estos barrios residenciales suele garantizarse mediante locales alquilados en los primeros pisos (y esta es una diferencia clave con la práctica de planificación urbana soviética, que también se utiliza en Europa).
La situación es mucho peor con un espacio público de pleno derecho.
En el barrio, diseñado para 35 mil habitantes, sólo hay una escuela primaria privada y una guardería privada, aunque el número de habitantes es comparable a la población de una ciudad pequeña. Quizás en algún lugar de los pisos inferiores haya incluso clubes o secciones privadas para niños.
Pero es poco probable que el costo de la escuela, el jardín de infancia y los clubes sea asequible para todos los residentes. Quienes alquilen espacios en los pisos inferiores pagarán alquileres comerciales, compitiendo por el espacio con negocios mucho más rentables, como cadenas minoristas, farmacias, cafeterías o vinotecas.
Los residentes del vecindario que no pueden pagar o que tienen hijos en edad de escuela secundaria viajarán a otros vecindarios. Lo más probable es que en tu propio coche.
Esta es una carga adicional para el tráfico y la infraestructura social de la ciudad. En esta zona no hay escuela, policlínico ni hospital completos y no habrá, por no hablar de una biblioteca y un estadio. Porque todas estas instituciones, según los estándares actuales, necesitan grandes áreas libres, dependencias y luz solar, que no es suficiente en los pisos inferiores de los edificios densos.
Aparcamiento
El estacionamiento está apenas en la primera fase de construcción, hay espacio suficiente para dos o tres edificios de 26 pisos de trece. Otros propietarios de automóviles buscarán estacionamiento en otros lugares, en la vía pública o en las entradas de los camiones de bomberos.
Recreación
A pesar de su proximidad al Dniéper, el complejo residencial está separado del terraplén por una amplia carretera, por la que no hay pasos de peatones. Esto reduce la disponibilidad de áreas recreativas para los residentes: para pasar tiempo en la naturaleza, aún es necesario llegar a ella de alguna manera.
El ancho del terraplén a veces es de sólo 10 a 15 metros, hay muy poco espacio entre el río y la carretera para albergar infraestructuras, servicios o instalaciones de ocio.
Para caminar junto al agua sólo hay un camino estrecho de dos metros de ancho. Si no tenemos en cuenta el parque Naberezhny en la zona de Berkivshchyna, a un kilómetro y medio de distancia, que fue construido recientemente con fondos presupuestarios y que sirve a miles de residentes más, para quienes existe una grave escasez de infraestructura de parques de alta calidad.
Ecología
Uno de los desafíos más graves de la construcción moderna en Kiev es la actitud descuidada hacia el componente medioambiental. El malecón del Dniéper, que podría convertirse en el centro de recreación y ocio de esta zona, sigue siendo de difícil acceso y poco desarrollado en términos de infraestructura.
No hay alternativas a la calefacción central y los potentes transformadores, el alto consumo de electricidad para este complejo residencial de Kiev. Tampoco contribuye en modo alguno al desarrollo sostenible, a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, ni previene, sino al contrario, acelera el cambio climático.
Tampoco existen carriles bici que puedan conectar el complejo residencial con las estaciones de metro más cercanas.
Dependencia eléctrica completa
En condiciones de guerra y escasez de electricidad, los edificios de gran altura se vuelven inadecuados para una vida cómoda. El apagón significa que los ascensores se detienen, lo que dificulta la vida en los pisos altos de las personas mayores y discapacitadas.
Durante los cortes de energía, es imposible enfriar el apartamento con aire acondicionado, usar un refrigerador o una estufa eléctrica. No hay alternativas al alto consumo de electricidad de este complejo residencial de Kiev.
Tampoco contribuye al desarrollo sostenible, a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, no previene, sino que, por el contrario, acelera el cambio climático. Los costos del aire acondicionado solo aumentarán con el tiempo. Las ventanas y las estructuras externas de la casa no permiten una reducción pasiva de los costos de calefacción o refrigeración. No hay balcones ni marquesinas. Cuanto más alto esté del suelo, más calor hará en verano en el apartamento. Enfriar el piso 20 es mucho más caro que el 3º o 4º.
Un intercambiador de transporte desarrollado, puentes, carreteras, transporte público, redes de ingeniería de alta calidad (electricidad, agua, redes de calefacción), recursos naturales (parques, el terraplén del Dniéper), tiendas, hospitales, escuelas y guarderías, un entorno humano, todo esto. podrían complementar los metros cuadrados de inmuebles residenciales, pero otro ejemplo demuestra que la práctica de la construcción sin infraestructura, a pesar de todo, está ganando escalas cada vez mayores.
Comparación con Polonia: ¿qué se podría hacer mejor?
La experiencia de Polonia demuestra que es posible construir zonas residenciales de forma más humana. Los edificios de poca altura, las soluciones en cascada con plantas variables y la atención a la organización del espacio crean condiciones de vida confortables. Las primeras plantas están ocupadas por comercios y servicios, lo que reduce la dependencia del coche. Cinco o seis pisos se perciben mucho mejor en términos de escala y altura humana.
En los patios hay menos grandes superficies completamente pavimentadas con adoquines de hormigón, menos asfalto, más patios cerrados con cámara, donde se forman comunidades de vecinos, que se ven con más frecuencia, recuerdan más a menudo y, en consecuencia, pueden solucionar problemas de gestión. juntos, mantener la mejora y el estado técnico de los edificios a un alto nivel.
A continuación, en la galería de fotos, se muestra un ejemplo de un edificio conveniente en Polonia. También es una antigua zona industrial, el distrito Rydlówka de Cracovia. Observe cuánto verde hay en los jardines. Y eso es por una buena razón. Después de todo, la vegetación no sólo limpia el aire, sino que también reduce la temperatura durante el calor anormal del verano.
En la vecina Polonia, el comprador vota con su cartera por un edificio de poca altura que ofrezca un ambiente acogedor y agradable. En los primeros pisos hay más pequeños comercios y servicios, las casas de cinco o seis pisos se perciben mucho mejor en términos de escala y altura humana.
En la vecina Polonia, el comprador vota con su cartera por un edificio de poca altura que ofrezca un ambiente acogedor y agradable. En los primeros pisos hay más pequeños comercios y servicios, las casas de cinco o seis pisos se perciben mucho mejor en términos de escala y altura humana.
Espacio verde. En Polonia, se presta más atención a la creación de patios y zonas verdes en las zonas residenciales, lo que ayuda a los residentes a sentirse más cerca de la naturaleza e interactuar más activamente entre sí.
Conclusiones
El proyecto de un barrio residencial a orillas del Dnieper en Kiev es otro ejemplo de una política de planificación urbana miope que no tiene en cuenta las necesidades de los residentes en materia de infraestructura social y cómodas conexiones de transporte. La falta de zonas peatonales, carriles bici y el número insuficiente de escuelas y guarderías hacen que esta zona esté aislada e incómoda para la vida.
¿Es culpa de los numerosos inspectores y controladores que no tuvieron cuidado? Porque las normas de construcción no son tan flexibles como para encubrir violaciones obvias con diferentes interpretaciones. ¿Tiene la culpa el gobierno de la ciudad, elegido de alguna manera por los residentes? ¿Tienen la culpa los autores de las normas de construcción que, a pesar de la gran cantidad de prohibiciones prescritas, desarrollaron documentos según los cuales tal construcción es bastante posible? Probablemente todos contribuyeron a esto.
Para evitar errores similares en el futuro, es necesario aplicar los principios del desarrollo sostenible: integrar el transporte público, crear áreas recreativas accesibles y planificar edificios que sean energéticamente eficientes y convenientes para todas las categorías de la población.
Ucrania puede adoptar la experiencia de Polonia, donde los edificios de poca altura, una planificación más armoniosa y la presencia de zonas verdes crean condiciones favorables para la vida.
Ucrania necesita una reforma profunda de las normas de construcción, que permitirá adaptarlas a las nuevas realidades del mercado y proporcionar condiciones cómodas para los residentes. Las principales áreas de cambio deberían ser la integración de estándares ecológicos y de eficiencia energética y la regulación de la densidad de edificación.
- Integración de estándares medioambientales y de eficiencia energética: los códigos de construcción modernos deben prever el uso obligatorio de tecnologías que reduzcan el consumo de energía y las emisiones de CO₂. Esto permitirá no sólo aumentar la comodidad de vida, sino también reducir el impacto sobre el clima.
- Regulación de la densidad de edificación: se requieren restricciones de altura en algunas áreas para garantizar la diversidad arquitectónica y evitar la superpoblación. Vale la pena prestar atención a la combinación armoniosa de áreas residenciales, comerciales y recreativas.
Oleg Grechuh
