Ukrzaliznytsia ha firmado un contrato con la Planta de Construcción de Vagones de Kryukiv (KVBZ) para el suministro de cinco vagones de compartimentos renovados. El coste de uno de ellos es de aproximadamente 2,3 millones de dólares, y el contrato total se estima en 478 millones de hryvnias.
Hace unos años, el precio de un coche similar de 40 plazas era de entre 1,2 y 1,3 millones de dólares, por lo que el precio actual es en realidad el doble.
¿Qué ha cambiado en los nuevos coches?
Según el fabricante, los coches actualizados son significativamente diferentes a los anteriores:
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Cuerpo más ancho y camas más largas (2,20 m);
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puertas correderas como las de Hyundai;
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calefacción eléctrica en lugar de carbón;
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cuerpo de acero inoxidable;
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Aumento de la vida útil a 50 años (antes – 30).
Ukrzaliznytsia destaca que gracias a una vida útil más larga y reparaciones menos frecuentes, los automóviles serán más rentables económicamente.
¿Hyundai o "Tarpan"?
A pesar de que Ucrania cuenta con sus propios trenes eléctricos del tipo Tarpán, la empresa estatal planea adquirir otros 20 Hyundai coreanos. Esto plantea la pregunta: ¿por qué se prioriza a un fabricante extranjero en lugar de las tecnologías nacionales?
Los analistas enfatizan la importancia de que la economía ucraniana apoye la producción nacional, especialmente en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, la decisión final de Ukrzaliznytsia se explica por la necesidad de entregas rápidas y la calidad comprobada de los trenes extranjeros.
Sin embargo, el coste de los nuevos vagones de compartimentos y la decisión de optar por el transporte internacional ya han generado debate entre expertos y público. Se espera que la dirección de la empresa ofrezca una explicación más detallada de los cálculos económicos y la justificación de la política de adquisiciones.
