Precios hasta 60 UAH y una fuerte reducción: ¿qué pasó con las tarifas para cargar autos eléctricos?

A principios de 2026, el mercado de estaciones de carga eléctrica en Ucrania experimentó un aumento brusco, aunque breve, de precios. En algunos lugares, las tarifas alcanzaron las 46-60 grivnas por kWh, pero a los pocos días comenzaron a bajar. Denys Kosoy, copropietario de la red de estaciones de carga eléctrica Flash, explicó las razones de estas fluctuaciones.

Según él, el fuerte aumento de precios no se asoció con un aumento de la demanda. El factor clave fue la reacción en cadena de los operadores a los cambios en las condiciones regulatorias del mercado eléctrico. A mediados de enero, se incrementó el precio máximo de la electricidad, el llamado precio límite. Algunos operadores de estaciones de carga eléctrica reaccionaron de inmediato, considerando el riesgo de nuevos aumentos en sus tarifas.

Kosoy explica que, tras el aumento del límite de precios, Ionity, uno de los principales actores del mercado, ajustó sus tarifas, y otros operadores siguieron el ejemplo. EcoFactor, al igual que varios competidores, comenzó a revisar los precios, centrándose no solo en sus propios costes, sino también en las acciones de los líderes del mercado. Como resultado, las tarifas en muchas estaciones aumentaron de forma automática y desigual.

En algunos lugares, el fuerte aumento se debió a una combinación de varios factores: la compra de electricidad a precios pico, el temor a una posible escasez debido a riesgos militares y la falta de información operativa sobre el coste real de la electricidad por parte de la competencia. Algunos operadores subieron los precios "por precaución", sin comprender con claridad la dinámica futura del mercado.

Al mismo tiempo, no todas las redes han seguido este camino. Según Kosy, la red Flash solo ha aumentado las tarifas entre 1 y 2 grivnas. Señala que, incluso si el precio de coste aumentara a 20 grivnas por kWh, un precio de unas 30 grivnas estaría justificado económicamente, pero la empresa se centró inicialmente en un nivel de hasta 26 grivnas y posteriormente ajustó las tarifas según la situación.

El fuerte aumento de precios provocó una reacción negativa generalizada por parte de los usuarios. Posteriormente, los operadores comenzaron a recuperar niveles económicamente justificados. En pocos días, los precios en la mayoría de las estaciones de carga bajaron. Actualmente, las tarifas oscilan entre 20 y 24 grivnas por kWh, dependiendo de la ubicación, el tipo de estación y las condiciones de compra de electricidad. En algunos casos, el precio oscila entre 18 y 22 grivnas.

A pesar de las fluctuaciones de precios, el volumen de carga no ha disminuido. Según los operadores, el mercado se divide aproximadamente a partes iguales entre carga doméstica y comercial. Debido a los cortes de energía de emergencia y programados, los conductores se ven cada vez más obligados a usar estaciones comerciales, lo que permite que algunas redes registren cifras récord.

Kosoy explica que, incluso con una batería de baja capacidad, la autonomía de un coche eléctrico solo alcanza para una distancia limitada, tras la cual los conductores se ven obligados a recurrir a estaciones de carga rápida. Allí, el coche puede cargarse completamente o al menos a la mitad en pocas horas, lo que mantiene una demanda estable incluso en periodos de tarifas altas.

En febrero, según el copropietario de Flash, el coste medio de la carga podría aumentar a 18 grivnas por kWh, lo que podría obligar a algunos operadores a reconsiderar sus precios. Al mismo tiempo, el mercado tradicionalmente entra en un período más favorable en primavera.

A medida que aumenta la proporción de generación solar, disminuyen los picos de demanda y aumenta la competencia entre operadores, las tarifas suelen disminuir. A pesar de que Ucrania cuenta con unos 18 gigavatios de capacidad de energía renovable, no toda opera simultáneamente debido al equilibrio de la red y a los riesgos militares. Si la situación se mantiene estable, los precios de la carga de vehículos eléctricos podrían volver a bajar en primavera, y mayo suele ser uno de los mejores meses para el mercado.

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