En el artículo siguiente, Yuriy Kasyanov, voluntario y veterano de la ATO, expresa su opinión sobre la nueva arma ucraniana llamada "Palyanytsia". El autor, en particular, compara los desarrollos ucranianos modernos con modelos históricos de armas, como el "Fau-1" alemán de la Segunda Guerra Mundial.
Llevo varios días leyendo con sorpresa la noticia sobre la nueva arma milagrosa ucraniana "Palyanytsia". Después de todo, no existen drones cohete, nunca existieron y nunca existirán.
Permítanme recordarles que el primer "proyectil de avión" de combate, como se decía entonces, o "bomba voladora" (como se clasificaba entonces) o, según la nueva moda ucraniana, "dron misil", fue utilizado por Alemanes contra Gran Bretaña (y no solo) durante la Segunda Guerra Mundial.
El "quemador" alemán Fau-1 (Fi-103, "Fizeler-103") tenía un motor a reacción, un piloto automático, se lanzaba desde una catapulta, volaba a una distancia de 280 km (luego se aumentó a 500 km) y llevaba una ojiva que pesa desde 500 kg hasta 1 tonelada.
De 1944 a 1945, los alemanes produjeron 25.000 "drones-cohetes" de este tipo. Se lanzaron de manera muy intensiva: hasta 100 unidades por día (compárese con nuestros lanzamientos de drones sobre pantanos; todavía estamos lejos de ese ritmo).
En Gran Bretaña se lanzaron 10.500 bombas voladoras: más de 6.000 personas murieron sólo en Londres, casi 18.000 resultaron heridas; 23.000 edificios fueron destruidos y más de 100.000 resultaron dañados. Lieja (3.141 lanzamientos), Amberes (2.183 lanzamientos), Bruselas (151 lanzamientos) y París también fueron bombardeadas con granadas propulsadas por cohetes.
Por cierto, el "dron-cohete" alemán era económico: alrededor de 3,5 mil Reichsmarks. Según el tipo de cambio de 1941 por dólar – 8,8 mil dólares. En dinero de hoy, alrededor de 160 mil dólares. Precio adecuado para un misil de crucero.
Sí, sí, nuestro maravilloso arma-misil-dron no es más que un misil de crucero. El Fau-1 alemán fue el primer misil de crucero producido en masa en el mundo, como se llamara en ese momento. En general, existe una línea muy fina entre drones y misiles de crucero: si pones un motor a reacción en el avión, ya tendrás un misil de crucero, o "misil de drones", según nuestra nueva clasificación ucraniana.
¿Cuáles son las ventajas de los misiles de crucero en comparación con los drones kamikaze Shahed?
- Alta velocidad: el misil puede alcanzar el objetivo más rápido y es posible que el oponente no tenga tiempo para tomar contramedidas o sacarlo del ataque. Un misil de crucero puede potencialmente llevar una ojiva más poderosa. Un misil de crucero es más difícil de derribar y los francotiradores con ametralladoras son ineficaces aquí.
Al mismo tiempo, el misil de crucero es bien derribado por misiles antiaéreos con cabezal de guía térmica, porque tienen una traza térmica más pronunciada. Las desventajas incluyen la complejidad del diseño y el mayor costo.
Por cierto, ¿cuánto puede costar "Palyanytsia"?
Si no tenemos en cuenta los fondos gastados en desarrollo y pruebas, el costo del producto consiste en el costo de la electrónica: desde $ 3000 en la versión económica hasta $ 50 000 con una antena CRPA, respaldo, módem satelital y módulo de navegación óptica. . Un planeador (fuselaje, alas, plumas) costará entre 3.000 y 10.000 dólares, según el diseño y las tecnologías utilizadas. La pieza más cara es el motor turborreactor; A juzgar por el vídeo, se utiliza un motor con un empuje de unos 100 kg; dicho motor se puede comprar en AliExpress por 50-70 mil dólares. Bueno, agreguemos otros veinte mil para el costo de las obras, alquiler de locales, compensación por el costo del desarrollo, y agreguemos el 25% legal de rentabilidad que establece el estado.
Como resultado, recibiremos los mismos 160.000 dólares que costó el "dron misil" alemán Vau-1. Ciertamente es menos de un millón de dólares.
Hoy, el Primer Ministro Shmyhal dijo que las empresas ucranianas no sólo han multiplicado por diez la producción de drones y que este año fabricarán un millón de drones (sin embargo, se necesitan más), sino que también dijo que en algunas empresas que producen drones, el La localización del nivel alcanza el 98%. Que casi todos los componentes se fabrican en Ucrania y pocos se importan.
Denys Anatoliyovych, esto no es cierto.
Desafortunadamente, en nuestro país se produce poco: no hay baterías, motores, pilotos automáticos ni receptores GPS de fabricación ucraniana. Por no hablar de ópticas, acelerómetros, giroscopios y otros componentes de alta tecnología.
La producción requiere miles de millones de grivnas al año para crear una industria. Y lo principal es comprender el problema y tomar las decisiones de gestión adecuadas.
