En el artículo a continuación, el voluntario y veterano de la ATO, Yuriy Kasyanov, expresa su opinión sobre una nueva arma ucraniana llamada "Palyanytsia". El autor, en particular, compara los desarrollos ucranianos modernos con armas históricas, como el V-1 alemán de la Segunda Guerra Mundial.
Llevo varios días leyendo con asombro informes sobre la nueva arma milagrosa ucraniana, "Palyanytsia". Al fin y al cabo, los drones con misiles no existen, nunca han existido y nunca existirán.
Permítanme recordarles que el primer "avión-proyectil" de combate, como lo llamaban entonces, o "bomba volante" (como se clasificaba entonces), o al nuevo estilo ucraniano, "cohete-dron", fue utilizado por los alemanes contra Gran Bretaña (y no sólo) durante la Segunda Guerra Mundial.
El "abrasador" alemán V-1 (Fi-103, "Fieseler-103") tenía un motor a reacción, piloto automático, se lanzaba desde una catapulta, volaba un alcance de 280 km (posteriormente aumentado a 500 km) y llevaba una ojiva que pesaba entre 500 kg y 1 tonelada.
Entre 1944 y 1945, los alemanes fabricaron 25.000 de estos "drones cohete". Los lanzaron con una intensidad muy alta: hasta 100 al día (compárense con nuestros lanzamientos de drones sobre pantanos; aún estamos lejos de alcanzar ese ritmo).
Se lanzaron 10.500 bombas volantes sobre Gran Bretaña. Solo en Londres, más de 6.000 personas murieron y casi 18.000 resultaron heridas; 23.000 edificios fueron destruidos y más de 100.000 resultaron dañados. También se dispararon proyectiles Smollett sobre Lieja (3.141 lanzamientos), Amberes (2.183 lanzamientos), Bruselas (151 lanzamientos) y París.
Por cierto, el "misil dron" alemán era económico: unos 3.500 marcos alemanes. Al tipo de cambio de 1941 por dólar, 8.800 dólares. Hoy, unos 160.000 dólares. Un precio razonable para un misil de crucero.
Sí, sí, nuestra arma milagrosa, un misil dron, no es más que un misil de crucero. El V-1 alemán fue el primer misil de crucero en serie del mundo, como se llamara entonces. En general, la línea entre un dron y un misil de crucero es muy delgada: si le pones un motor a reacción a un avión, tienes un misil de crucero, o un "misil dron", según nuestra nueva clasificación ucraniana.
¿Cuáles son las ventajas de los misiles de crucero en comparación con los drones kamikaze tipo Shahed?
Alta velocidad: el misil puede alcanzar el objetivo más rápido, y el enemigo podría no tener tiempo de tomar contramedidas o desviarlo. Un misil de crucero puede llevar una ojiva más potente. Un misil de crucero es más difícil de derribar, y las ametralladoras son ineficaces en este caso.
Al mismo tiempo, un misil de crucero es bastante resistente a ser derribado por misiles antiaéreos con cabezal de guiado térmico, ya que estos tienen una traza térmica más pronunciada. Las desventajas también incluyen la complejidad del diseño y su mayor coste.
Por cierto, ¿cuánto puede costar "Palyanytsya"?
Si no consideramos los fondos invertidos en desarrollo y pruebas, el costo del producto incluye la electrónica, desde 3 mil dólares en la versión económica hasta 50 mil dólares con antena CRPA, redundancia, módem satelital y módulo de navegación óptica. El planeador (fuselaje, alas y plumaje) costará entre 3 mil y 10 mil dólares, dependiendo del diseño y las tecnologías utilizadas. La parte más cara es un motor turborreactor; a juzgar por el video, se utiliza un motor con un empuje de unos 100 kg; este motor se puede comprar en Aliexpress por entre 50 mil y 70 mil dólares. Añadamos otros veinte mil dólares para cubrir el costo de la obra, el alquiler del local, la compensación por el costo del desarrollo y la rentabilidad legal del 25% establecida por el estado.
Al final, recibiremos los mismos 160.000 dólares que costó el "cohete-dron" alemán V-1. Esto es, por supuesto, menos de un millón de dólares.
Hoy, el primer ministro Shmyhal declaró que las empresas ucranianas no solo han multiplicado por diez la producción de drones, y que este año se fabricarán un millón (aunque se necesitan más), sino que también indicó que en algunas empresas productoras de drones, el nivel de localización alcanza el 98 %. Casi todos los componentes se fabrican en Ucrania y se importan pocos.
Denis Anatolyevich, eso no es cierto.
Lamentablemente, producimos muy poco en nuestro país: no hay baterías, motores, pilotos automáticos ni receptores GPS de fabricación ucraniana. Por no hablar de ópticas, acelerómetros, giroscopios y otros componentes de alta tecnología.
La producción requiere miles de millones de grivnas al año para crear una industria. Y, lo más importante, es necesario ser consciente del problema y tomar las decisiones de gestión adecuadas.
