La corporación de capital "Kyivavtodor" ha firmado un contrato para la renovación del paso elevado de la calle Ronald Reagan (anteriormente calle Dreiser) sobre las vías del tranvía de alta velocidad. El coste de la obra asciende a 238,07 millones de grivnas. El contratista fue elegido por la LLC "Rostdorstroy", una empresa asociada al entorno del exalcalde de Odesa, Gennady Trukhanov. El contrato se adjudicó sin concurso, tan solo tres días después de que el presidente despojara a Trukhanov de su ciudadanía ucraniana. Es decir, las decisiones políticas se toman en solitario desde la cúpula, y los grandes contratos de infraestructura en la capital siguen recayendo en los mismos actores.
Según datos de Prozorro, el 17 de octubre de 2025, Kyivavtodor firmó un acuerdo con Rostdorstroy para reparar un paso elevado de 25 años sobre la línea del tranvía de alta velocidad en Troyeshchyna. Este puente se puso en funcionamiento en 1999 y, desde entonces, no ha sufrido reparaciones importantes. Según la Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv, una inspección realizada en 2023 reveló el estado crítico de la estructura: desgaste del revestimiento y la impermeabilización, grietas en las estructuras, corrosión de las armaduras y desprendimiento del hormigón en algunos puntos. La Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv declara directamente que es peligroso seguir operando el puente sin su renovación.
El contrato implica más que simplemente parchar el asfalto. Para finales de 2026, el contratista deberá reparar el propio paso elevado con la sustitución de los soportes, modernizar el alumbrado exterior, el alcantarillado pluvial y las redes de ingeniería de tranvías y trolebuses. Además, el proyecto incluye la instalación de ascensores hasta la plataforma del tranvía de alta velocidad, lo que parece un intento de hacer este nodo más accesible por primera vez. Se prevé la creación de nuevas zonas verdes y paisajismo en el territorio adyacente.
No hubo competencia: Rostdorstroy se adjudicó el contrato como único postor, ya que no había otros interesados en competir por la obra, valorada en casi 250 millones de grivnas. No es la primera vez que esto ocurre.
La reparación de este paso elevado se remonta a años atrás. En 2018, la Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv lo incluyó en la lista de instalaciones que requerían reparaciones importantes, y se estimó el costo de las obras en 50 millones de grivnas, con planes de completarlas en 2019-2020. Ya a finales de 2019, los documentos internos del ayuntamiento indicaban un costo de 51,62 millones de grivnas y una nueva fecha límite: abril de 2023. En marzo de 2019, Kyivavtodor encargó la documentación de diseño a Arkon Design Company LLC por 2,08 millones de grivnas, y en febrero de 2022 firmó un contrato para las obras con el Destacamento de Construcción de Puentes n.º 112 LLC. El costo de la construcción en ese momento era de 70,39 millones de grivnas. Estalló una guerra a gran escala, se impuso la ley marcial y el contrato se rescindió.
En octubre de 2023, la documentación fue revisada por otros diseñadores, la LLC "Compañía de Diseño "Avtomagistral"", por un millón de grivnas adicionales. En julio de 2025, "Kyivavtodor" anunció una nueva licitación con un coste previsto de 248,84 millones de grivnas. La licitación tuvo que ser cancelada: el Comité Antimonopolio, tras una queja de un posible participante ("Energía y Construcción de Carreteras"), detectó condiciones discriminatorias y obligó al cliente a corregirlas. Además, el propio cliente admitió que fue necesario recalcular el presupuesto debido a la aclaración del importe de los salarios del proyecto. Posteriormente, se volvió a anunciar la licitación, ya con un coste previsto inferior, de 240,53 millones de grivnas. Como resultado, no se produjo una competencia real y el contrato recayó en "Rostdorstroy".
Rostdorstroy es una empresa de Odesa registrada en 2005. Sus propietarios reales son Yevgeny Konovalov y Yuriy Schumacher, y el director es Oleksiy Andryushyn. Schumacher es diputado del Ayuntamiento de Odesa y miembro del grupo "Confianza en los Asuntos", que representaba el proyecto político de Gennady Trukhanov. El propio Trukhanov, cabe recordar, perdió su ciudadanía ucraniana el 14 de octubre de 2025 por decreto presidencial. A pesar de este revés político, el grupo empresarial asociado a su equipo sigue recibiendo grandes pedidos de infraestructura no en Odesa, sino en la capital.
Según Clarity Project, Rostdorstroy ha firmado 748 contratos por un total aproximado de 99.450 millones de UAH a lo largo de su participación en la contratación pública. Entre los principales clientes se encuentran los servicios regionales de recuperación y desarrollo, así como la propia Kyivavtodor. La corporación capitalina ya ha adjudicado siete contratos solo a esta empresa por un valor total de más de 2.130 millones de UAH. En Kiev, Rostdorstroy también ha trabajado en proyectos sensibles y de interés público, desde la reconstrucción del callejón Peyzazhnaya hasta la reparación de los pasos elevados en Novokostyantynivska, Polyarnaya y otras zonas de infraestructura crítica.
No todas estas historias estuvieron exentas de escándalos. Uno de los episodios más sonados fue la reconstrucción del paso elevado de Degtyarevsky, que Kyivavtodor encargó a Rostdorstroy en 2023. Durante las obras, el puente se derrumbó parcialmente. Afortunadamente, no hubo muertos ni heridos. El contratista declaró públicamente que asumiría la responsabilidad y eliminaría las consecuencias a su propio coste, sin esperar a los dictámenes periciales. El tráfico en el puente se restableció a finales de diciembre de 2023 y la finalización total de las obras se anunció en mayo de 2024. Paralelamente, la Policía Nacional abrió una causa penal: los investigadores están investigando una posible malversación de fondos durante la reconstrucción del paso elevado de Degtyarevsky. Según estimaciones preliminares de las fuerzas del orden, al menos 300 millones de los 920 millones de grivnas que el contratista debía recibir podrían haberse destinado a materiales a precios inflados.
Rostdorstroy también está involucrado en otros procesos penales. NABU investiga la posible malversación de 200 millones de grivnas durante la reparación de tramos de las carreteras H-11 Dnipro–Mykolaiv y T-15-08 en la región de Mykolaiv. La documentación del caso indica que la empresa podría desviarse de la documentación de diseño en la producción de hormigón asfáltico, ahorrando materiales y, por lo tanto, obteniendo fondos presupuestarios. Otros casos también se refieren a la reparación del puente sobre el río Kobelyachok en la región de Poltava y a las obras viales en la región de Mykolaiv, donde la empresa está acusada de posible apropiación y malversación de fondos de clientes.
Formalmente, Kyivavtodor es responsable del cliente en la historia de Reagan. La corporación municipal está dirigida por Oleksandr Fedorenko, quien asumió el cargo de director general en julio de 2022, cargo que ocupó anteriormente desde mayo de 2020. Kyivavtodor depende del Departamento de Infraestructura de Transporte de la Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv. El departamento estuvo dirigido por Ruslan Kandybor hasta septiembre de este año. Tras el escándalo de la emergencia en el metro de la capital (problemas en el ramal azul entre Lybidskaya y Teremka, que obligaron a restringir el tráfico), fue suspendido por decisión judicial durante dos meses. Desde el 11 de septiembre de 2025, la dirección del departamento la asume el vicealcalde, Roman Lelyuk. Las actividades del departamento están supervisadas directamente por el alcalde de Kyiv y director de la Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv, Vitaliy Klitschko.
La historia de la reparación del puente de Troyeshchyna se resume así: el puente se encuentra en malas condiciones técnicas y necesita reparación inmediata. Pero el dinero para esta reparación asciende de nuevo a cientos de millones de grivnas, que recibe una empresa de Odessa, vinculada a personas que ya han estado involucradas en causas penales, y que ha conseguido repetidamente contratos en Kiev sin competencia real. La retórica de "lo arreglaremos todo nosotros mismos" tras el derrumbe del paso elevado de Degtyarevsky se está convirtiendo ahora en una prueba de confianza: ¿Recibirá Troyeshchyna un paso elevado verdaderamente seguro y modernizado, o la historia acabará de nuevo con actos, procesos penales y cientos de millones transferidos?
