nouvelle a fait le tour des médias. Sur le papier, elle fournit des services de taxi et de transport. Mais en fait, il se livre à des évacuations illégales de voitures, à des vols purs et simples de voitures et à des transports suspects. Le nom de cette société est « Express-T ». Et nous avons décidé d'enquêter sur l'histoire de la cellule principale de la mafia des dépanneuses à Kiev.
L’entreprise a fait son apparition en 2018.
Depuis février 2018, une petite entreprise de Marioupol, Vape-Estair LLC, reçoit de l'argent pour l'évacuation de voitures mal garées à Kiev. Même alors, l’entreprise a émis des factures d’évacuation qui étaient au moins deux fois et demie supérieures aux tarifs du marché et même à ceux fixés par l’État. L'entreprise n'a remporté aucun concours et ne possède même pas ses propres dépanneuses.
Cela a été discuté dans l'enquête d'Oleksandr Kurbatov pour l'émission "Notre argent avec Denis Bigus".
En 2017, le bénéficiaire des fonds pour l'évacuation forcée des voitures mal garées était le ministère de l'Intérieur « Inform-Resources ». Le coût du service a été convenu par arrêté conjoint du ministère de l'Intérieur, du ministère du Développement économique et du Commerce et du ministère des Finances de l'Ukraine.
Il n'y a eu aucun changement dans l'ordre depuis lors, mais en 2018, les conducteurs fautifs ont commencé à facturer des prix beaucoup plus élevés – 1 500 UAH, même pour une moto ou une voiture. L’argent ne va désormais plus à l’État, mais à la société privée Vape-Estair LLC.
Cette entreprise a été créée il y a un an, en août 2017, pour le commerce de gros généraliste. Six mois plus tard, en février 2018, elle a obtenu le monopole du marché des évacuations forcées à Kiev, sans aucune concurrence. Comment cela s'est-il passé au bureau central du ministère de l'Intérieur, "Inform-Resursy" ne le sait pas.
À l’époque, la branche de Kiev du DP avait déclaré qu’il s’agissait d’un accord temporaire. Entre-temps, comme l'ont constaté les journalistes de l'émission télévisée "Our Money", les services d'évacuation sont en réalité assurés par une autre société déjà célèbre, "Express-T". Elle a également travaillé en 2017, lorsque le service était payé conformément aux tarifs fixés par le ministère de l'Intérieur, et le bénéficiaire des fonds était le ministère d'État de l'Intérieur « Inform-Resursy ».
Autrement dit, "Vape-Estair" LLC est une installation classique qui ne fournit aucun service, mais collecte uniquement de l'argent à des tarifs plusieurs fois supérieurs à ceux fixés par le ministère de l'Intérieur et aux prix du marché.
Inform-Resursy, le ministère de l'Intérieur, affirme que cette situation est due au manque de personnes disposées à travailler sur le marché des évacuations forcées. Seuls les concours de SE "Inform-resursy" sont spéciaux. L'entreprise évite de publier des annonces en ligne là où des concurrents aléatoires pourraient les voir. Par conséquent, il n'y a pas d'offres ni de concurrence, mais il existe un itinéraire depuis Marioupol et la possibilité de collecter des sommes exorbitantes auprès des automobilistes de Kiev pour une société écran. C'est ainsi qu'est née la mafia des transports - comme "solution temporaire"
L'argent a donc été versé aux personnes intéressées jusqu'en 2021. La police nationale n'a pas ouvert d'enquête sur les actions des inspecteurs du stationnement et du service d'évacuation à Kiev.
Dans le cadre de l'enquête, les actions de trois sociétés, LLC "Evacuator Service", LLC "Expedition 777" et LLC "Avtosos-Service", qui pourraient avoir participé à un stratagème frauduleux, ont été mises en évidence. Express-T LLC est également mentionné, dont le rôle dans ce projet reste flou.
La police nationale et le bureau du procureur général ont mené une inspection pour détecter d'éventuelles violations dans le domaine du stationnement à Kiev. Selon les forces de l'ordre, les inspecteurs du stationnement, en connivence avec les employés des entreprises de remorquage, ont organisé un système selon lequel les voitures étaient illégalement remorquées et leurs propriétaires devaient payer trop cher pour le retour des véhicules. Pour la période janvier-mars 2021, selon les données, les participants au programme ont gagné environ 7,6 millions de hryvnias. Dans le cadre de l'enquête, des poursuites pénales ont été ouvertes contre cinq responsables du Département des infrastructures de transport de la KMDA, dont le chef de l'inspection du stationnement, Dmytro Rakhmatulin.
Selon les informations, l'enquête concerne l'affaire pénale n° 12020000000000808, ouverte par la Direction Générale d'Enquête de la Police Nationale le 20 août 2020. Les participants à l'affaire ont été inculpés en vertu d'articles du Code pénal ukrainien, notamment de détournement de biens, d'abus de pouvoir et de position officielle, ainsi que de faux en écritures officielles.
En 2019, un système de surveillance du stationnement a été introduit à Kiev sur décision du conseil municipal de Kiev, et une inspection spécialisée du stationnement relevant du Département des infrastructures de transport de la KMDA a commencé à contrôler le respect des règles de stationnement. Les inspecteurs ont le droit d'enregistrer les violations du code de la route et d'appeler les dépanneuses pour retirer les voitures qui gênent la circulation.
Cependant, selon l'enquête, les inspecteurs du stationnement ont outrepassé leur autorité en participant à l'évacuation injustifiée de voitures. L'évacuation relève de la responsabilité des entreprises qui ont des contrats avec le Département des infrastructures de transport de la KMDA pour le transport des voitures temporairement retenues.
Grâce aux travaux de l'inspection du stationnement, le budget d'investissement a reçu jusqu'en août 2021 37,9 millions de hryvnias, ce qui est probablement lié au paiement des amendes par les conducteurs. Cependant, la plupart des fonds payés pour les services de dépanneuse sont allés sur les comptes des sociétés respectives, laissant une contribution minime aux caisses de la ville après impôts.
L'enquête n'a pas révélé les dates des contrats avec ces sociétés, mais les décisions de justice montrent que l'intérêt pour ces contrats s'est manifesté entre le 22 juin et le 31 décembre 2020 et du 4 janvier au 31 mars 2021. Durant cette période, selon l'enquête, les inspecteurs du stationnement ainsi que les chauffeurs de dépanneuse ont organisé des « quarts de travail », dont le but était de maximiser le nombre d'évacuations afin d'augmenter les revenus de ladite SARL.
Les enquêteurs ont également constaté que les chauffeurs payaient pour les services des dépanneuses deux fois plus cher que le prix standard établi par la loi. Cela a permis aux participants au programme de recevoir illégalement 7,6 millions de hryvnias de janvier à mars 2021.
Dans le cadre de l'enquête, le 13 août 2021, l'un des participants a été inculpé d'abus de pouvoir ou de fonction officielle. Parmi d'autres personnalités, Dmytro Rakhmatoulline, chef adjoint du Département des infrastructures de transport de la KMDA, est mentionné. Rakhmatoulline nie toutes les accusations et affirme que le coût de l'évacuation à Kiev a été fixé correctement et que les inspecteurs n'ont pas utilisé de faux panneaux pour une évacuation illégale.
Fin août 2021, le tribunal du district de Petchersk a saisi plusieurs dépanneuses qui auraient été utilisées dans le cadre de cette opération.
Malgré les objections des responsables de la KMDA concernant l'implication des autorités dans les « programmes de stationnement », de nombreux propriétaires de voitures à Kiev ont exprimé leur mécontentement face aux actions des inspecteurs du stationnement. Les principales plaintes concernent l'évacuation des voitures, même lorsque cela était inapproprié. L'évacuation ne doit être utilisée que dans des cas extrêmes, lorsque la voiture gêne la circulation ou des travaux routiers.
Responsabilité dans l'enquête
Selon Youcontrol, la SARL « Avtosos-Service » a été fondée en 2008 et enregistrée à Kiev. Le chef de l'entreprise est Ruslan Porub et le bénéficiaire est Ihor Samofal de Brovary, dans la région de Kiev.
"Expedition 777" LLC a été enregistrée en 2019. Son gérant et bénéficiaire est Anatoly Yakuba de Kiev.
"Evacuator-Service" LLC a été fondée à Kiev en 2012 et est dirigée par Natalia Pryimak.
La SARL "Express-T", spécialisée dans la location de dépanneuses, a été créée en 2010.
Le chef de l'entreprise est Dmytro Zinchuk et les bénéficiaires sont Volodymyr Podolin, Oleksandr et Natalia Pryimak.
Dmytro Rakhmatoulline dirigeait depuis 2018 l'inspection du stationnement au Département des infrastructures de transport de la KMDA.
Depuis 2020, les activités du Département des infrastructures de transport de la KMDA sont supervisées par Oleksandr Gustelov. Et en 2021, Kandybor Ruslan Vasyliovych a été nommé à un poste enrichissant.
Pendant ce temps, l'Inspection du stationnement, qui appartient au Département des infrastructures de transport de la KMDA, a continué à travailler comme d'habitude et a rejeté les accusations du Bureau du Procureur général selon lesquelles il aurait créé un groupe criminel engagé dans l'évacuation illégale de voitures dans la capitale.
C'est ce qu'a déclaré Dmytro Rakhmatoulline, alors chef de l'inspection du stationnement de la KMDA, que nous connaissions déjà et qui a été inculpé, dans un commentaire à la "Pravda ukrainienne".
Rahmatoulline rejette en particulier les accusations de « doubles amendes » que, selon l'OGP, les habitants de Kiev paient pour prendre leur voiture. Il est précisé que le coût de l'évacuation à Kiev est de 1 270 hryvnias, il est fixé séparément pour la ville et 8 entreprises privées et communales travaillent selon ce tarif. A titre d'exemple, il cite d'autres villes, notamment Dnipro, où le coût de l'évacuation est de 2 à 3 000 euros.
Entre-temps, le coût fixé pour l'évacuation des voitures par les unités autorisées de la Police Nationale n'est que de 720 hryvnias.
Les propriétaires ne pouvaient récupérer les voitures qu'après avoir payé des « amendes », dont le montant était le double du montant officiel. Les services privés impliqués dans l'évacuation ont été impliqués dans le projet.
Comme vous le savez, chaque jour, les membres du groupe organisé devaient accomplir 300 actes, sur la base desquels les services privés évacuaient les véhicules. Afin de réaliser le « plan quotidien », ils ont eu recours à des astuces : ils ont installé un panneau « Travaux routiers » à côté d'une voiture garée.
Les forces de sécurité ont procédé à 30 perquisitions et saisi des documents, des médias, de l'argent et d'autres preuves matérielles. Au domicile du suspect, ils ont constaté un « nombre important » d'actes d'inspection et de détention provisoire de MS.
Plus tard, la KMDA a informé que l'inspection est actuellement "décapitée et pratiquement paralysée", que les serveurs et postes de travail ont été supprimés et que l'évacuation des voitures dans la capitale n'est pas effectuée.
L'agence a souligné qu'elle était prête à coopérer avec les forces de l'ordre.
Cependant, les recherches et les enquêtes n'ont pas donné beaucoup de résultats et la situation des dépanneuses s'est calmée d'ici 2023.
Ensuite, l'ONG "Non-Stop" a commencé à appeler les forces de l'ordre à enquêter plus en détail sur d'éventuels abus dans le domaine de l'évacuation des voitures des rues de la capitale.
Dès avril 2023, l'organisation mentionnée s'est adressée à un certain nombre d'organismes - le Bureau du Procureur général, le Bureau du Procureur de la ville de Kiev, le Bureau de la sécurité économique (BEB), le Bureau national d'enquête (SBI), tous les dix districts. parquets de la capitale et services de la Police Nationale, etc.
Selon les requérants, il s'agit dans cette affaire de la commission d'infractions prévues par quatre articles du Code pénal ukrainien, à savoir : la partie 3 de l'article 209 (légalisation (blanchiment) des biens obtenus par le crime), la partie 2 de article 212 (évasion du paiement d'impôts ou de taxes), partie 3 de l'art. 289 (possession illégale d'un véhicule) et la partie 2 de l'art. 364 (abus de pouvoir ou de position officielle). Cependant, début juin de cette année, les forces de l'ordre n'ont pas ouvert une telle enquête.
À cet égard, l'organisation "Non-Stop" a fait appel à un certain nombre de tribunaux de la capitale pour des plaintes concernant l'inactivité des organismes d'enquête et a demandé de saisir des informations sur les infractions déclarées par l'organisation dans le Registre unifié des enquêtes préliminaires (ERDR). Cela a probablement été fait afin de « forcer » au moins l'un des organismes chargés de l'application de la loi à enquêter. Et bien que la majorité des tribunaux aient refusé d'obliger les forces de l'ordre à effectuer un tel travail, l'organisation mentionnée a réussi à obtenir un petit succès - le 25 mai 2023, le tribunal du district de Dnipro à Kiev a toujours satisfait à la plainte de l'ONG « Non-Stop ». ". Le parquet local doit donc désormais enquêter sur les faits qui lui ont été rapportés par cette organisation.
Comme indiqué dans l'ONG "Non-Stop", les responsables sous la direction du directeur du département mentionné Ruslan Kandibor (dans le collage de gauche) et de son adjoint Dmytro Rakhmatulin créent des conditions non concurrentielles lors de la conclusion de tels accords, en concluant des contrats uniquement avec "entreprises contrôlées et affiliées, notamment LLC "Expedition" 7. Selon l'organisation, de tels accords sont rédigés de manière à « protéger au maximum les intérêts commerciaux des entrepreneurs de dépanneuses en limitant leur responsabilité, leur capacité à fixer les tarifs de manière indépendante et à prendre des décisions à leur propre discrétion », ce qui conduit à « restriction des droits et intérêts de la population ».
En outre, l'ONG "Non-Stop" estime que les dirigeants de la police municipale de Kiev et de la KMDA, au profit des entrepreneurs-évacuateurs désignés, installent des panneaux routiers qui "contribuent à la seule option pour l'évacuation des véhicules". Selon l'organisation, en cas de violation des exigences d'un panneau routier, les inspecteurs du stationnement qui travaillent dans l'inspection du même nom au Département des infrastructures de transport de la KMDA, prennent la décision d'évacuer le véhicule - même s'il est sans fondement.
Autrement dit, selon l'ONG Non-Stop, des panneaux d'interdiction de stationnement sont installés « là où c'est nécessaire et là où ce n'est pas nécessaire », ce qui rend difficile pour les conducteurs d'éviter les infractions au stationnement. À leur tour, les inspecteurs municipaux déclenchent l'évacuation des voitures « incriminées » vers des parkings à pénalité, même dans les cas où cela n'est pas nécessaire - par exemple lorsque le véhicule « ne dérange personne ».
Selon l'organisation, le résultat est que les entrepreneurs de dépanneuses affectés aux inspecteurs transportent les voitures vers des parkings payants, et les inspecteurs reçoivent, je cite, un « pot-de-vin ». Ensuite, les dépanneuses livrent les véhicules à trois parkings payants : au 4 rue Naberezhnii Lugovoi, au 20-B rue Khotkevicha et au 19 rue Akademika Tupolev. Pour récupérer les voitures, leurs propriétaires ou utilisateurs doivent payer une amende de 680 hryvnias (340 hryvnias si). payé dans les dix jours), 144 hryvnias pour le stockage d'un véhicule dans un beau parking et 1 270 hryvnias pour les services d'évacuation assurés par des dépanneuses.
Dans le même temps, l'ONG "Non-Stop" a signalé qu'il y avait plus de quatre cents cas devant les tribunaux sur la base de plaintes déposées par des particuliers concernant des recours contre les décisions des inspecteurs du stationnement concernant l'imposition d'amendes pour violation des règles d'arrêt, de stationnement et de stationnement. Véhicules. Les organisations en ont été informées au Département des infrastructures de transport de la KMDA - la lettre correspondante des responsables est datée du 19 avril 2023. L'ONG "Non-Stop" souligne qu'"un nombre important de plaintes témoignent d'actions illégales systématiques de la part des inspecteurs du stationnement du Département des infrastructures de transport de la KMDA".
En outre, l'organisation requérante souligne que : « Expedition 777 » LLC est associée à un certain nombre de sociétés réelles et fictives dans le domaine des services d'évacuation de véhicules ; participe à des enchères publiques avec des parties liées pour créer une « image de concurrence » ; dans le cadre du centre de conversion, retire de l'argent pour le transfert des « pots-de-vin » aux gestionnaires des fonds budgétaires ; forme ses dépenses et revenus fictifs de telle manière que le montant du crédit d'impôt dépasse l'impôt à payer - afin d'échapper au paiement de l'impôt sur le revenu, de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) et des remboursements illégaux de TVA de l'État ; est agent de transit dans le cadre d'un centre de conversion en fraude fiscale, blanchiment, retrait d'espèces, etc.
Cependant, il semble que l'ONG "Non-Stop" n'ait pas confirmé ces accusations - du moins, il n'y a aucune information pertinente dans les décisions rendues par les tribunaux lors de l'examen de la demande de cette organisation concernant la nécessité d'ouvrir une procédure pénale.
Dans le même temps, l'ONG Non-Stop, dans ses déclarations aux forces de l'ordre, a indiqué que « les fonctions de fourniture de services d'évacuation des véhicules, qui sont actuellement assurées par la SARL « Expédition 777 », devraient être assurées par des sociétés de services publics avec l'objectif principal est de reconstituer le trésor de la ville et de l'État au détriment des contributions de la population et de prévenir les manipulations avec le retrait des fonds budgétaires avec la participation des centres de conversion".
Il convient de noter qu'au cours de l'enquête de la police nationale, il est devenu connu qu'en plus de la LLC "Expedition 777", trois autres sociétés étaient impliquées dans de telles activités - la LLC "Evacuator Service" et la LLC "Avtosos-Service", qui directement fourni des services d'évacuation au Département des infrastructures de transport de la KMDA. voitures, ainsi qu'Express-T LLC, qui a probablement loué ses dépanneuses aux sociétés susmentionnées.
Mais même l’indignation du public n’a pas incité à détruire la corruption des dépanneuses.
Et nous arrivons ici au scandale , dans lequel l'entreprise - le cardinal gris "Express-T" - est déjà impliquée.
La société Express-T, spécialisée dans l'évacuation de voitures et de taxis dans la capitale ukrainienne, s'est retrouvée au centre d'un scandale en raison d'accusations d'activités illégales.
Malgré l'absence de contrat officiel avec le service d'évacuation des voitures de la ville, "Express-T" contrôle l'essentiel du marché.
Le journaliste Gennadiy Pavlychenko a publié une vidéo dans laquelle le chauffeur de l'entreprise tente brutalement d'interférer avec son enregistrement vidéo, menaçant de violence physique. Ce n'est là qu'un exemple parmi d'autres du comportement agressif des représentants de l'entreprise envers les médias.
On a également appris qu'en 2015, le journaliste Volodymyr Boyko avait mené une enquête sur "Express-T" et avait découvert que la famille Pryymak était derrière l'entreprise. Selon lui, l'entreprise effectue des transactions financières douteuses, ses revenus ne sont pas officiellement enregistrés et de nombreuses transactions sont effectuées en espèces.
Pavlychenko affirme également qu'Oleksandr Priymak, l'un des dirigeants de l'entreprise, aurait des liens avec un haut gradé de la police de la capitale, ce qui pourrait expliquer l'impunité de l'entreprise malgré 51 poursuites pénales engagées contre elle.
De plus, l’entreprise est accusée de transporter de la drogue. Telegram appris que les chauffeurs de l'Express-T utilisaient leur voiture pour livrer de la drogue. Ces accusations sont confirmées par la procédure pénale précédemment engagée.
Enfin, "Express-T" est également accusé d'avoir volé des voitures à Buch et Irpen, dans la région de Kiev. Selon la procédure pénale, l'entreprise a récupéré des voitures abandonnées par leurs propriétaires en raison de l'invasion russe, et leur valeur "est de deux cent cinquante fois ou plus que le revenu minimum non imposable des citoyens", ce qui est qualifié de grand vol.
C'est ainsi que fonctionne la société de transport Express-T à Kiev, malgré les nombreuses poursuites pénales engagées contre elle. Pendant 10 ans d'enquête, aucun membre de la famille Pryimak, propriétaire de l'entreprise, n'a été traduit en justice.
Malgré son statut criminel, "Express-T" remporte des appels d'offres d'État de plusieurs millions de dollars, notamment en coopération avec l'Administration d'État des Affaires et l'"Opérateur du système de transport de gaz d'Ukraine". Pour participer aux appels d'offres, l'entreprise crée des sociétés fictives qui sont en réalité contrôlées par la famille Pryimak.
De plus, malgré la présence d'une flotte puissante, l'entreprise ne met pas à disposition ses ressources pour les besoins de l'armée dans le cadre de la mobilisation. Cela pose la question des objectifs de leurs activités de guerre.
