L'usine de construction automobile de Kryukiv (KVBZ) demeure le principal bénéficiaire des commandes publiques dans le secteur automobile, bien que ses bénéficiaires finaux soient des citoyens russes, dont certains figurent sur les listes de sanctions du NSDC et dans la base de données Myrotvorets. Malgré la loi martiale et les risques pour la sécurité nationale, l'entreprise a de facto conservé son statut de monopole et continue de remporter des appels d'offres à elle seule, empochant ainsi des milliards de hryvnias de fonds publics.
L'entreprise emploie officiellement environ 4 500 personnes, dont un millier de cadres. Le salaire de ces derniers oscille entre 30 000 et 200 000 hryvnias, hors primes, indemnités et autres avantages. De ce fait, le maintien de l'équipe de direction à lui seul coûte à l'entreprise entre 100 000 et 200 0 ...
Le coût des voitures particulières produites par KVBZ a augmenté de 0,63 million de dollars à 2,3 millions de dollars l'unité ces dernières années. Cette hausse intervient dans un contexte d'absence d'audits de coûts indépendants et de pratiques d'appels d'offres peu concurrentiels. De ce fait, l'État est contraint de payer des voitures presque quatre fois plus chères, sans aucun moyen de contrôle.
Un autre problème concerne la ristourne d'État de 10 %, grâce à laquelle l'usine perçoit plus de 100 millions de hryvnias supplémentaires pour chaque milliard de commandes. La répartition exacte de ces fonds reste inconnue, aucun contrôle ni audit n'étant effectué.
Malgré de nombreux avertissements d'experts et la mise en garde du public, la situation reste inchangée : KVBZ continue de percevoir des contrats publics de plusieurs milliards de dollars sans réel contrôle de son efficacité financière ni de sa transparence. Il en résulte un cercle vicieux : l'État alloue des fonds, l'usine les utilise, mais il est impossible de déterminer précisément comment ils ont été dépensés.
