En 2020, en périphérie de Lviv, un centre de services du ministère de l'Intérieur (MIA) de style européen a ouvert ses portes dans le village de Zymna Voda. Son emplacement idéal, son vaste parking et son bâtiment moderne le distinguaient nettement du centre de Lviv situé sur l'avenue Danylo Apostol. Bien qu'il ressemble beaucoup, extérieurement, au centre MREV de la région de Volyn, d'où, soit dit en passant, un nouveau directeur a récemment été muté, la présence d'un voisin, le West Auto Hub, constitue une autre similitude avec le MREV de Volyn. Il semble que ce soit une obligation pour ces nouveaux locaux, que le MREV loue d'ailleurs aux frais de l'État. Le « nouveau » directeur de Lviv n'a pas seulement travaillé à la tête du MREV de Novovolynsk en étroite collaboration avec WAH, mais entretient également des liens étroits avec la haute direction du MIA. Sachant que le directeur du principal centre de services du MIA a lui aussi changé récemment, on peut soupçonner que WAH exerce un lobbying direct auprès du ministère. Et ces soupçons ne sont pas fondés. (sans fondement)… Dans la prochaine publication, je parlerai en détail des « citoyens de Slovaquie – Volyn », tels que Mostenets Serhiy et Melnyk Dmytro, ainsi que de leurs protecteurs au ministère de l’Intérieur et à la Verkhovna Rada.
Le message poignant du célèbre militant de Lviv, Ivan Sprynskyi, avant le début de l'invasion à grande échelle, en 2022, n'a suscité quasiment aucun intérêt. Les événements de ces dernières années ont occulté tout ce qui n'était pas lié à la guerre russo-ukrainienne. C'est ainsi que les révélations sur les exactions commises par les dirigeants du MSEK ont été noyées dans le flot d'informations, et que les faits de corruption impliquant des procureurs, des responsables du CCC et, plus généralement, des fonctionnaires à différents niveaux, ont disparu du débat public. Car « ce n'est pas le moment ». Seules des photos et des vidéos montrant des dizaines de millions de dollars et d'euros étalés sur les matelas de ces « héros » lors de perquisitions contraignent les autorités à agir, au moins en partie. Mais à l'échelle nationale. Comme ce fut le cas, à une époque, avec la destitution de tous les commissaires militaires. Ou, plus récemment, avec la dissolution de toutes les commissions médicales et sanitaires du pays.
Il est évidemment difficile de surveiller tous les hommes d'affaires dans un pays aussi vaste. Surtout lorsque certains agents des forces de l'ordre, qui devraient faire preuve d'une intégrité irréprochable en cette période cruciale, persistent à privilégier leur intérêt personnel. Au lieu de cela, ils se contentent de « protéger » des personnes qui devraient être en prison.
Dans le cas de WEST AUTO HUB, ce principe a parfaitement fonctionné. Des protecteurs haut placés au ministère de l'Intérieur et à la Verkhovna Rada, des profits colossaux grâce au commerce de voitures de luxe européennes, importées par milliers en pleine guerre sous couvert d'aide humanitaire. Tout cela a permis aux propriétaires de l'entreprise d'influencer les fonctionnaires afin qu'ils couvrent les activités criminelles des dirigeants de la société Volyn. L'appétit de Dmytro Melnyk et de son associé Serhiy Mostenets s'est accru de façon insoutenable. Leur conscience s'est effacée face à l'argent facile. Finalement, ils se sont dit : pourquoi ne pas faire fortune en vendant du sang ?
RÉFÉRENCE
Selon des sources officielles , le département principal des enquêtes du service de sécurité d'Ukraine a ouvert l'affaire pénale n° 42022000000001549 datée du 04.11.2022 sur la base d'un crime prévu à la partie 4 de l'article 111-1 du code pénal ukrainien. Selon les éléments du dossier pénal, la SARL « Invest Partners » et un groupe de sociétés exerçant leurs activités sous la marque « West Auto Hub » et spécialisées dans la vente de véhicules neufs et d'occasion, notamment : la SARL « Auto West Group » (code EDRPOU 38966022, immatriculée à l'adresse suivante : région de Volyn, village de Strumivka, rue Rivnenska, bâtiment 74), la SARL « AVG Trans » (code EDRPOU 43491568, immatriculée à l'adresse suivante : région de Volyn, village de Strumivka, rue Rivnenska, bâtiment 74), la SARL « AVG CARS » (code EDRPOU 41400897, immatriculée à l'adresse suivante : région de Volyn, village de Strumivka, rue Rivnenska, bâtiment 74), la SARL « AVG RENT » (code EDRPOU 43676854, immatriculée à l'adresse suivante : région de Volyn, village de Strumivka, rue Rivnenska, bâtiment 74). 74) (ci-après dénommée « West Auto Hub ») et les personnes qui lui sont associées ont mis en œuvre, durant la période de loi martiale en Ukraine, un mécanisme illégal d’achat de véhicules auprès de concessionnaires automobiles ukrainiens officiels en vue de leur exportation hors du pays et de leur revente ultérieure sur le territoire de la Fédération de Russie par l’intermédiaire d’entités commerciales de l’État agresseur. Ces agissements contreviennent à la résolution n° 187 du Conseil des ministres d’Ukraine du 3 mars 2022 et au régime de sanctions imposé par les États-Unis, l’Union européenne et le Royaume-Uni, limitant les transactions avec la Fédération de Russie à l’équivalent de 50 000 euros.
Les accusations portées par les forces de l'ordre ukrainiennes portent essentiellement sur le fait que des responsables et propriétaires de la société Volyn ont acheté au moins une douzaine de voitures de luxe, dont des BMW, et les ont revendues à la Russie par l'intermédiaire de prête-noms. Ceci constitue une violation flagrante du décret n° 187 du Conseil des ministres, qui interdit tout commerce avec un État agresseur.
JUSTE DES AFFAIRES ?
Avant la guerre, les propriétaires de « WEST AUTO HUB » parvenaient toujours à échapper aux accusations portées contre eux. Pourtant, leurs activités illégales avaient été soupçonnées à plusieurs reprises par les forces de l'ordre. Par exemple, comme l'avait déclaré Ihor Lapin, ancien député du peuple et habitant de Volhynie, la société de Dmytro Melnyk avait largement recours à l'importation illégale de véhicules d'occasion via des « plateformes douanières ». Concrètement, moyennant une somme modique versée par les douaniers à la frontière, le matériel était importé en transit sur le territoire de West Auto Hub, situé dans le village de Strumivka, près de Loutsk.
Aujourd'hui, cette modeste zone douanière, telle qu'elle était il y a seulement 5 ans, ressemble à ceci.
Selon le site web officiel de l'entreprise, ces centres sont situés dans les plus grandes régions de l'ouest de l'Ukraine et à Kyiv. Or, il est intéressant de noter que toutes ces plateformes de vente de voitures entre particuliers sont en réalité intégrées aux centres de services du ministère de l'Intérieur. Ce qui est moins connu, c'est que des représentants des douanes ukrainiennes sont constamment présents sur le site de ces concessions automobiles. Oui, vous avez bien lu : sur le territoire d'une entreprise privée, dans les régions occidentales de l'Ukraine, à la frontière de l'État, les institutions étatiques interviennent en permanence pour faciliter les activités de cette société. Et si l'on consulte les commentaires de citoyens ordinaires qui ont négligé d'enregistrer la vente ou l'achat d'une voiture dans ces centres de services régionaux du ministère de l'Intérieur, il apparaît clairement que ces derniers agissent précisément au profit de WAH. Les responsables de l'entreprise bénéficient toujours d'un traitement prioritaire pour l'enregistrement des documents. Tous les autres doivent faire la queue et attendre plusieurs jours. Pendant ce temps, les clients VIP de « Vestavtohub » reçoivent un certificat d'immatriculation et tous les documents nécessaires, clés en main.
Quel est le secret de cette affection sélective du ministère de l'Intérieur et des douanes pour cette entreprise ? Qu'est-ce qui rend ses propriétaires si particuliers ?
TOIT DE PUISSANCE ?
Un an avant le début de la Grande Guerre, une information troublante a fait surface dans les médias. L'oligarque Ihor Kolomoisky, alors emprisonné, a soudainement vendu l'une de ses publications en ligne à succès, « La Babel », à des hommes d'affaires peu connus de Loutsk. De plus, il l'a vendue à un prix dérisoire. Les propriétaires du média sont ainsi devenus Dmitry Melnyk et Serhiy Mostenets, et la gestion opérationnelle a été confiée à Vadim Mahomed, un homme d'affaires de Loutsk, copropriétaire de la société informatique « Ideal ». Or, si l'on examine le portefeuille de projets à succès de cette société, dirigée par Vadim Mahomed, on y découvre immédiatement le développement du portail « West Auto Hub », ainsi que de nombreuses entreprises appartenant à l'oligarque déchu, dont le site web « 1+1 Media ». Coïncidence ? « Je ne crois pas », a déclaré Kisselev, principal propagandiste du Kremlin.
La participation à des projets médiatiques confère désormais aux politiciens de Volyn un avantage considérable sur leurs collègues. Des députés populaires de renom apparaissent fréquemment dans les pages de la publication en ligne désormais contrôlée par le gouvernement et de ses proches. Bien entendu, de manière positive. Ainsi, tout ce qui touche au secteur automobile de ces personnes bénéficie toujours du soutien d'une partie du gouvernement. Il convient de mentionner l'étrange décision des autorités ukrainiennes d'ouvrir temporairement les frontières à l'importation en franchise de droits de plus d'un million de voitures en 2022, au plus fort de l'agression russe. À l'époque, cette mesure avait profondément indigné les autorités de notre ami polonais. Elle avait créé de nombreux précédents, avec des retards dans l'acheminement de cargaisons importantes, y compris militaires, à la frontière. Et elle avait complètement terni notre image auprès de nos alliés occidentaux.
Qui en a profité ? Inutile de consulter une voyante. Il suffit de voir comment, durant les années difficiles de la guerre, les agences WAH ont poussé comme des champignons dans presque toutes les villes.
HAUTE TRAHISON?
Comment, précisément, et de façon bien précise, l'homme d'affaires ukrainien Dmytro Melnyk a-t-il décidé de trahir les intérêts de l'État ? Les journalistes devraient lui poser la question directement. Car officiellement, les poursuites engagées par le SBU contre sa société ne font aucun commentaire. M. Melnyk, lorsqu'on tente de le contacter, affirme systématiquement ne pas pouvoir parler et refuse de s'exprimer devant les médias. Et bien sûr, il en a le droit… en tant que citoyen d'un autre pays. Le propriétaire de plusieurs entreprises ukrainiennes prospères, il s'avère, possède depuis longtemps un passeport slovaque. Il est officiellement enregistré dans la ville de Žilina, tout comme les membres de sa famille et les associés de ses sociétés.
Apparemment, cela a permis de contourner le système et de commercer avec l'État agresseur. Officiellement, Dmytro Melnyk et ses amis sont citoyens d'un pays réputé pour sa tolérance envers les entreprises comme eReFi. En réalité, cette même société, qui opère officiellement en Ukraine, a été prise en flagrant délit par le SBU de livraison de voitures de luxe (Mercedes, BMW, Bentley et Maserati) à des responsables russes. Le but, semble-t-il, était de leur permettre de donner plus facilement des ordres pour les meurtres et les tortures quotidiens infligés à des citoyens ukrainiens.
Pour votre information, afin d'éviter toute ambiguïté, voici un extrait des actes de la SBU :
Au moment du crime, les responsables des personnes morales, ainsi que leurs bénéficiaires, étaient :
SARL INVESTISSEURS PARTENAIRES
Durant la période de violation du régime de sanctions, le dirigeant de l'entreprise était :
Melnyk Dmytro Oleksandrovych,
bénéficiaires :
Mostynets Yulia Oleksandrivna
Melnyk Yanina Evgenivna
Auto West Group LLC Pendant la période de violation du régime de sanctions, le dirigeant de l'entreprise était :
Boretskyi Vadym Ivanovitch
Melnyk Iryna Oleksandrivna (représentant)
bénéficiaires :
Melnyk Dmytro Oleksandrovych
Slovaquie, ville de Žilina
Zinchenko Inessa Vasylivna
LLC "AWG Trans " (LLC AWG TRANS).
Durant la période de violation du régime de sanctions, le dirigeant de l'entreprise était : Drala David Andriyovych.
Les hommes d'affaires de Volyn seront-ils punis ? Car, soi-disant, ils sont désormais protégés des forces de l'ordre ukrainiennes par leurs passeports de citoyens européens. Mais est-ce vraiment le cas ? Cette fois-ci, Dmytro Melnyk, Serhiy Mostenets et leurs complices n'ont pas eu cette chance. Ils ont en effet commis une infraction, même au regard du droit européen. Et ce, parce que l'Union européenne impose depuis longtemps des sanctions aux résidents de la Fédération de Russie, ainsi qu'à leurs activités et à leurs biens. En particulier, l'exportation de produits de luxe de l'UE vers la Russie est formellement interdite, ce qui inclut notamment les voitures de luxe d'une valeur supérieure à 50 000 euros.
