Dans le nouveau devis pour l'achèvement du pont Podilsko-Voskresensky à Kyiv, réalisé par la société Avtostrada de Maksym Shkil, le sable naturel est fourni à un prix anormalement élevé : 541 UAH le mètre cube, TVA comprise. À cela s'ajoutent 347 UAH pour la livraison, ce qui porte le total à plus de 888 UAH/m³. Le coût total du sable pour ce projet dépasse ainsi 37 millions d'UAH.
À première vue, tout semble « conforme aux documents ». Pour justifier le prix exorbitant, l'entrepreneur invoque la grille tarifaire de l'Agence de Restauration. Or, cette grille repose sur quatre sources, dont une seule provient du fabricant, les autres étant des documents fournis par des intermédiaires liés à l'entrepreneur lui-même ou à son entourage.
Le prix le plus bas du marché — 170 UAH/m³ — a été proposé par la LLC « Mining Company-SBK », propriétaire de la carrière d’Ozersk. Il s’agit du fabricant. Or, la base de données mentionnait des chiffres nettement supérieurs :
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450 UAH — de « Kyivshlyakhstroy », affilié à « Rostdorstroy »,
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570 UAH — de la société Zhnyva Ukrainy LLC, liée à la famille de l'homme d'affaires Yuriy Schumacher (propriétaire de Rostdorstroy),
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750 UAH — le prix du « DS Prom Group », justifié par un certificat d'une société peu connue de Brovary pour la fourniture de… seulement 20 mètres cubes.
Ces trois positions onéreuses semblent artificiellement gonflées, créées pour un « marché intermédiaire » formel qui, en pratique, n'a rien à voir avec le marché réel.
Ce prix « moyen » de 485 UAH/m³ permet à l'entrepreneur d'inclure un coût du sable nettement supérieur dans son devis, même si le prix d'achat réel peut être plusieurs fois moins élevé. Il s'agit d'une pratique courante de surévaluation des coûts par la manipulation de registres non régulés par le marché, mais contrôlés par un cercle restreint d'acteurs.
En réalité, les fonds budgétaires sont dépensés par le biais d'instruments censés être transparents, mais reposent sur des « sous-traitants » affiliés, ce qui crée un contexte favorable à la surestimation des coûts.
De ce fait, le pont que les habitants de Kyiv attendent depuis des décennies redevient un objet de profit, non pas grâce à des travaux complexes, mais grâce à du sable ordinaire.
