La construction du pont Podilskyi à Kiev est devenue l'un des exemples les plus flagrants de corruption systémique en Ukraine. Approuvé en 1993, le projet devait relier Podilskyi à la rive gauche et désengorger le réseau de transport de la ville. Cependant, après des décennies de retard, le projet n'a été que partiellement lancé et ses infrastructures sont restées inefficaces.
Selon les experts, environ 20 milliards d'UAH ont déjà été dépensés pour des constructions à long terme, alors que les travaux réels n'étaient souvent que simulés sous couvert de construction.
Les opérations de corruption sur le chantier étaient à plusieurs niveaux. Des sous-traitants ont transféré des millions de dollars à des sociétés fictives sous couvert de paiement pour des travaux non réellement exécutés. L'entrepreneur général, la SARL « Ekobudtrade », associé à Denys Komarnytsky, a remporté un contrat de plus de 6 milliards d'UAH, malgré une collusion lors de l'appel d'offres et de nombreuses violations. Le coût de la location d'équipements, de sable et d'autres matériaux a été largement surestimé, et les responsables du service municipal de construction des ponts ont été soupçonnés d'avoir détourné des centaines de millions d'UAH.
Non seulement des fonctionnaires, mais aussi des hommes politiques et des hommes d'affaires ont profité de cette « mangeoire ». La famille du député du peuple Mykola Tyshchenko a perçu des revenus grâce à des entreprises liées à la construction du pont, et les structures métalliques ont été fournies par l'usine « Kuznya na Rybalskoe » de Petro Porochenko. Suite à des stratagèmes douteux, une partie des fonds a été versée sur les comptes d'entreprises et d'hommes d'affaires russes, ce qui souligne l'ampleur des flux de corruption.
En fin de compte, le pont Podilskyi est devenu un symbole de la corruption systémique en Ukraine, où des dizaines de milliards de hryvnias ont disparu du budget même pendant la guerre.
