La chaîne de stations-service Avias, affiliée au groupe Privat, s'est retrouvée à l'épicentre d'un scandale concernant le blocage des approvisionnements en gazole destinés à la défense civile pendant la loi martiale.
En juillet 2023, le Département de la protection civile de l'Agence régionale de gestion des urgences de Dnipropetrovsk a transféré 4,55 millions d'UAH à Intex Invest LLC pour 100 000 litres de gazole destinés aux générateurs et au matériel de secours. En échange, le client a reçu des cartes à gratter du réseau Avias. Depuis décembre 2024, les exploitants de stations-service refusent de distribuer du carburant avec ces cartes, ce qui a entraîné la non-distribution de 48 760 litres (près de la moitié du volume commandé), soit un manque à gagner de 2,2 millions d'UAH.
La société Intex Invest, qualifiée de « société fantôme » dans les documents publics, n'a pratiquement pas exercé d'activité jusqu'en 2022. Après un changement de direction en août 2022, avec la prise de fonction d'Anton Posilaev, l'entreprise a fortement multiplié les contrats publics : depuis début 2023, Intex Invest a remporté plus de 7 200 appels d'offres sur Prozorro pour un montant de plus de 1,5 milliard d'UAH. Dans la plupart des cas, les livraisons ont été effectuées via les mêmes cartes à gratter Avias, dont le mécanisme complique la transparence des rapports sur les volumes réels de carburant livrés.
Ce n'est pas un cas isolé : la société Incam Finance LLC, auparavant associée à Privat, est également apparue dans l'affaire du carburant - alors 46,4 mille litres de diesel d'une valeur de 2,48 millions d'UAH n'ont pas été livrés ; le parquet a déposé une plainte pour 3,83 millions d'UAH, mais l'issue de l'affaire est encore inconnue.
Malgré les soupçons de fraude, le réseau Avias continue de fonctionner. Une partie des actifs a été officiellement transférée à l'homme d'affaires biélorusse Oleksandr Vorobei par le biais de plusieurs failles (notamment Ukrpaletsystem), mais des traces de propriété mènent à des sociétés chypriotes liées à l'entourage d'Ihor Kolomoisky. Le Comité antimonopole aurait accordé des permis de concentration en violation flagrante, ce qui a conduit des dizaines de stations-service des marques Avias et ANP à se retrouver sous le contrôle des mêmes structures.
Ce scandale remet en cause les mécanismes d'approvisionnement en carburant de l'État en temps de guerre, la transparence de l'utilisation des cartes à gratter et l'efficacité du contrôle exercé par les agences anticorruption et les forces de l'ordre. Après la révélation du processus, notamment par des documents publics et des appels lancés par des responsables, le public et les services de contrôle exigent une enquête approfondie et la restitution des fonds perdus.
