Le 12 mars, le tribunal de commerce de Kyiv a prononcé la faillite de la société « Eko-Bud-Trade », maître d’œuvre des travaux de construction du pont Podilskyi dans la capitale. Cette décision fait suite à la constatation de l’insolvabilité critique de l’entreprise et de l’absence de perspectives de reprise de ses activités.
Le jugement constate que la société ne dispose pas d'actifs suffisants pour rembourser ses dettes et qu'aucune proposition de restructuration n'a été reçue. En conséquence, la société sera liquidée et ses activités cesseront.
La dette totale d'« Eko-Bud-Trade » envers ses créanciers dépasse 3 milliards de hryvnias. Les principaux créanciers sont la Direction générale du Service national des impôts de Kyiv, avec des créances de 1,47 milliard de hryvnias, et la société « Spetsproekt-Invest », à l'origine de la procédure de faillite, pour un montant supérieur à 1,17 milliard de hryvnias. Parmi les autres créanciers figurent le Comité antimonopole d'Ukraine, l'entreprise municipale « Direction de la construction des infrastructures routières et de transport » et plusieurs autres sociétés.
Par ailleurs, le registre du tribunal fait état de plaintes déposées par le parquet du district de Podilskyi, qui, au nom de l'État, réclame le recouvrement de plus de 10,6 milliards de hryvnias au titre de contrats nuls. Il s'agit de deux importantes actions en justice, portant respectivement sur 2,2 et 8,4 milliards de hryvnias, ce qui souligne l'ampleur des difficultés financières de l'entreprise.
En 2017, Eco-Bud-Trade a remporté les marchés de construction du pont Podilskyi, notamment pour deux tronçons clés : de la rue Mezhyhirska au barrage Rusanivskih Sady et du barrage au boulevard Perova. Le coût total des travaux s’élevait à plus de 6 milliards de hryvnias.
Cependant, en 2023, la mise en œuvre du projet a été compromise par la pression des forces de l'ordre. Les dirigeants de l'entrepreneur général et du maître d'ouvrage ont fait l'objet de soupçons d'activités criminelles, suite à quoi les travaux ont été confiés à un autre entrepreneur : le groupe Avtostrada.
Malgré le changement d'entrepreneur, la construction du pont s'est poursuivie. En décembre 2023, la première sortie vers Rusanivske Sady a été ouverte, suivie en décembre 2024 par la seconde, vers Troyeshchyna. En août 2025, la circulation a été ouverte pour la première fois sur l'ensemble des voies.
Le projet entre désormais dans sa phase suivante. Les autorités municipales prévoient d'ouvrir une sortie vers Podil afin de réduire les embouteillages et, à terme, de mettre en œuvre la ligne de métro Podilsko-Vygurivska, qui reliera les rives droite et gauche de Kyiv.
L’histoire de la faillite d’Eco-Bud-Trade illustre une fois de plus les risques systémiques liés aux grands projets d’infrastructure dans la capitale, où les budgets de plusieurs milliards de dollars, les poursuites judiciaires et les procédures pénales vont souvent de pair avec la construction.
