Ukrzaliznytsia a signé un contrat avec l'usine de construction de wagons de Kryukiv (KVBZ) pour la fourniture de cinq wagons à compartiments rénovés. Le coût unitaire est d'environ 2,3 millions de dollars, et le contrat total est estimé à 478 millions de hryvnias.
Il y a quelques années, le prix d'une voiture similaire de 40 places était de 1,2 à 1,3 million de dollars, le montant actuel est donc en réalité deux fois plus élevé.
Qu'est-ce qui a changé dans les nouvelles voitures ?
Selon le constructeur, les voitures mises à jour sont sensiblement différentes des précédentes :
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corps plus large et lits plus longs (2,20 m) ;
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portes coulissantes comme celles de Hyundai ;
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chauffage électrique au lieu du charbon ;
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corps en acier inoxydable ;
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durée de vie portée à 50 ans (auparavant – 30).
Ukrzaliznytsia souligne que grâce à une durée de vie plus longue et à des réparations moins fréquentes, les voitures seront plus rentables.
Hyundai ou « Tarpan » ?
Bien que l'Ukraine possède déjà des trains électriques de type Tarpan, l'entreprise publique prévoit d'acquérir 20 autres rames Hyundai coréennes. Dès lors, une question se pose : pourquoi privilégier un constructeur étranger plutôt que les technologies nationales ?
Les analystes soulignent l'importance, pour l'économie ukrainienne, de soutenir la production nationale, surtout en temps de guerre. Parallèlement, la décision finale d'Ukrzaliznytsia s'explique par la nécessité de livraisons rapides et par la qualité éprouvée des trains étrangers.
Toutefois, le coût des nouveaux wagons à compartiments et le choix d'un transporteur étranger ont déjà suscité des débats parmi les experts et le public. La direction de l'entreprise devrait fournir prochainement des explications plus détaillées sur les calculs économiques et la justification de sa politique d'approvisionnement.
