Les Russes inaugurent une ligne de chemin de fer reliant Rostov à Marioupol occupée

Les autorités russes ont inauguré officiellement une ligne ferroviaire reliant Rostov-sur-le-Don à Marioupol, ville occupée. Ce projet s'inscrit dans le cadre des efforts déployés pour améliorer les infrastructures de transport dans les territoires occupés et est perçu comme une alternative potentielle au pont de Crimée.

Les Russes ont inauguré la ligne ferroviaire achevée reliant Rostov à Marioupol via Granitne et Malovodne, a déclaré Petro Andryuschenko, conseiller du maire de Marioupol.

Le trafic ferroviaire dans les principales gares a commencé à être enregistré à partir de mercredi.

Oui, c'est enregistré :

– À la gare d'Aslanovo, quatre locomotives diesel de ligne principale aux couleurs des Chemins de fer russes (RZD), attelées à des wagons de marchandises, sont regroupées en deux convois. Les wagons sont chargés et partiellement bâchés. La composition du chargement et l'itinéraire n'ont pas encore été déterminés avec les ressources disponibles

– La gare de Kalchyk a enregistré le passage d'un train thermique de ligne principale aux couleurs des Chemins de fer russes ;

– La gare de Sartan a enregistré sept voitures de voyageurs aux couleurs des Chemins de fer russes avec l’indication (plaques) « Ekaterinbourg ».

« Tout ceci, ainsi que certains détails que je ne suis pas autorisé à divulguer pour des raisons de sécurité concernant nos sources et nos initiés, converge vers un seul fait. La ligne ferroviaire a été lancée discrètement et secrètement, sans annonces ni formalités administratives. Grâce à l'amélioration de la logistique russe, cela pourrait radicalement changer la donne sur le front. Et n'évoquez pas une « alternative au pont de Crimée ». C'est faux. Il s'agit d'une branche indépendante et autonome qui, actuellement, dispose de capacités supérieures à celles du pont », souligne Andryuschenko.

Les Russes ont consacré treize mois à la restauration de la voie ferrée. En raison de grèves menées par les Forces de défense ukrainiennes durant l'hiver, les travaux ont été ralentis de deux mois. Un sabotage perpétré par la Résistance de Marioupol dans la carrière de Kalchyk a ensuite entraîné un nouveau report d'un mois.

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