Début 2026, les automobilistes ukrainiens ont été confrontés à une hausse record du prix du GPL. En quelques semaines seulement, le coût de ce carburant a augmenté de plus de 3,5 hryvnias par litre, frôlant le seuil psychologique de 40 UAH/litre. Le 9 janvier, le prix moyen du GPL dans les stations-service atteignait 37,95 UAH le litre, soit le deuxième prix le plus élevé de ces 14 dernières années.
Dans les grands réseaux, le prix du GPL avoisine déjà les 40 hryvnias. WOG et OKKO, notamment, le vendent à 39,98–39,99 hryvnias le litre, SOCAR à 39,41 hryvnias et KLO à 39,4 hryvnias. Certains distributeurs proposent des carburants moins chers : par exemple, chez BRSM-Nafta, le GPL coûte 35,83 hryvnias le litre, et chez Ukrnafta, 38,44 hryvnias.
Les experts expliquent cette forte hausse des prix par les nouvelles taxes d'accise entrées en vigueur le 1er janvier 2026. Le tarif du GPL est passé de 173 à 198 euros les 1 000 litres, celui de l'essence de 271,7 à 300,8 euros et celui du gazole de 215,7 à 253,8 euros. D'après les calculs d'Oleksandr Sirenko, analyste chez NaftoRynok, cela représente une augmentation du prix d'environ 1,5 hryvnia par litre pour le GPL, 1,8 hryvnia pour l'essence et 2,2 hryvnia pour le gazole.
Cependant, comme l'expliquent les experts, le GPL a réagi plus rapidement et plus fortement aux taxes d'accise que les autres carburants. Cela tient aux spécificités du marché. Le GPL n'est pratiquement pas stocké et est vendu « sur étagère », de sorte que les nouvelles taxes sont immédiatement intégrées au prix de gros et rapidement appliquées dans les stations-service. En revanche, l'essence et le diesel étaient en partie écoulés à partir de stocks constitués aux anciens tarifs.
Dans le même temps, les experts assurent qu'il n'y a pas de pénurie de GPL en Ukraine. Même les attaques contre le pont de la région d'Odessa, par lequel transite une part importante des importations de carburant, n'ont pas provoqué de perturbations. Selon les acteurs du marché, les importateurs ont depuis longtemps opté pour des contrats à long terme et des itinéraires alternatifs, ce qui permet d'éviter les ruptures d'approvisionnement.
Face à la flambée des prix, l'État reste passif. Les experts pointent du doigt la passivité de la Commission antimonopole et l'absence de démarche systématique des ministères concernés pour réguler le marché.
Concernant les perspectives d'avenir, les avis divergent. Volodymyr Omelchenko, directeur des programmes énergétiques au Centre Razumkov, estime que le prix du GPL a déjà atteint un nouveau palier et qu'il n'y aura pas de nouvelle hausse significative à moins d'un effondrement de la hryvnia. Il prévoit des fluctuations de plus ou moins 5 % par rapport au prix actuel. De son côté, Oleksandr Sirenko reconnaît que les prix de gros pourraient encore augmenter d'environ 1,5 hryvnia par litre, mais n'exclut pas une baisse, se basant sur les résultats des récentes ventes aux enchères, où les prix étaient inférieurs à ceux de la semaine précédente.
En conséquence, la question de savoir si le seuil de 40 UAH par litre sera franchi prochainement dépendra principalement du taux de change et de la situation du marché de gros des carburants.
