Yuriy Golik, figure clé du projet « Grande Construction », s'est retrouvé dans la ligne de mire des forces de l'ordre en raison d'accusations d'activités sans scrupules. Au cours de sa carrière, Golik a utilisé son influence et sa position pour manipuler les contrats publics et les fonds destinés aux projets d'infrastructures, entraînant ainsi des pertes financières importantes pour l'État. C'est pourquoi, dans cette enquête, nous avons décidé d'enquêter sur son parcours dans la fonction publique.
Yuri Golik est né le 21 décembre 1977 à Louhansk. En 1999, il a obtenu un diplôme en finance et crédit de l’Université Volodymyr Dal d’Ukraine orientale.
En 1998, alors qu'il était encore étudiant, Golik a commencé à travailler comme directeur des ventes publicitaires à la rédaction régionale de Luhansk du journal Telenedelya. Bientôt, il devient directeur commercial de la station de radio "Europa Plus" à Louhansk.
En 1999, il a racheté une partie de l'entreprise "Telenedel" au propriétaire du holding médiatique ukrainien Borys Lozhkin et est devenu chef et copropriétaire de la nouvelle société. Sous sa direction, l'entreprise publiait un journal, possédait une station de radio, un journal de petites annonces gratuites, une société de publicité extérieure et un réseau de distribution au détail de journaux et de magazines.
En 2007, Golik a vendu son entreprise de médias à Louhansk et en a fondé une nouvelle : le journal et site de petites annonces gratuites « Besplatka ». En 2013, son entreprise est devenue l’une des plus importantes en termes de revenus publicitaires parmi les maisons d’édition.
En 2012, Golik a été rejoint par Valentyn Reznychenko, chef du groupe radio UMH, afin d'augmenter les revenus publicitaires des stations de radio. Après la vente d'UMH par Boris Lozhkin en 2013, Reznychenko et Golik ont quitté l'entreprise.
La carrière politique de Yuriy Golik a débuté en 2014, même si la condition préalable était sa rencontre en 1999 avec Boris Lozhkin, qui était un proche collaborateur de Petro Porochenko. Après que Porochenko ait été élu président, Lojkine est devenu le chef de son administration.
Quelques mois plus tard, un ami proche de Golik, Valentin Reznychenko, a été nommé gouverneur et a occupé ce poste pendant la plus longue période de l'histoire de l'indépendance - 1 557 jours. Lors de la présentation du nouveau chef de l'administration régionale de l'État, tout le monde savait que Reznychenko est le protégé de Lojkin et qu'il travaillera pour le bénéfice de ses patrons. Malgré le fait que Reznychenko ait occupé ce poste pendant plus de 4 ans, on ne se souvient pas de lui pour ses réalisations significatives. Cependant, son conseiller indépendant Golik, qui présentait toutes les nouvelles positives de la région et était le principal idéologue du service de relations publiques de l'administration régionale, était visible partout.
Tout allait bien pour Golik, mais la situation dans la région n'était pas la meilleure. Malgré la politique du gouvernement et de l'administration régionale concernant la construction et la réparation des routes à grande échelle, les routes de la région de Dnipropetrovsk sont restées en très mauvais état et l'asphalte acheté coûte 1,5 à 2 fois plus cher que le prix du marché.
Fin 2019, les députés du Conseil régional de Dnipropetrovsk de « Batkivshchyna » ont affirmé qu'au cours des 4 dernières années, le duo Reznychenko-Golik avait adapté les offres aux entreprises souhaitées pour 10 à 15 % du prix d'achat.
Ces faits ont incité les députés du conseil régional à créer une commission temporaire de contrôle avec la participation d'un audit externe pour examiner les faits de vols lors de réparations routières. De telles méthodes de combat contre Golik se sont révélées totalement inefficaces.
A cette époque, la procédure pénale n° 120180400000000232 avait été engagée pour détournement de fonds par des fonctionnaires affectés à la construction et à l'entretien des infrastructures. Entre 2015 et 2019, 8 entreprises différentes ont reçu 130 milliards de hryvnia pour la réparation et la construction de routes.
Ces sociétés avaient un point commun : elles avaient été créées en un an et enregistrées comme sociétés écrans. Par exemple, la SARL « Budinvest Engineering », fondée le 19 novembre 2015, a émis une facture pour la réparation de 8 kilomètres de la route Malozakharyno-Bogatoe-Solnechnoe pour 61,2 millions d'UAH, tandis que d'autres entreprises effectuaient des réparations similaires 2 à 2,5 fois moins chères.
En quelques années seulement, Budinvest Engineering a reçu de l'administration régionale un demi-milliard de hryvnia uniquement pour les routes, sans tenir compte d'autres domaines d'activité, tels que la construction, les services d'entretien des réseaux de chauffage intérieur et d'approvisionnement en eau et le nettoyage des logements. zones.
Après la victoire de Volodymyr Zelensky aux élections, le personnel de terrain a été renouvelé. À l'été 2019, la chef de l'OGA de Dnipropetrovsk, Valentina Reznychenko, a été limogée. Son conseiller Golik a également perdu toute possibilité d'influence, mais il est ensuite réapparu dans la grande politique en tant que conseiller du Premier ministre nouvellement élu Oleksiy Honcharuk. Honcharuk Golik a évoqué la possibilité de recevoir 30 % de pots-de-vin pour la réparation des routes, car le budget de l'État pour 2020 a prévu le montant le plus important de toutes les années d'indépendance — plus de 113 milliards de hryvnias.
Entre-temps, le programme "Big Construction" a débuté en Ukraine, selon lequel il était prévu de construire des centaines d'objets, dont le conservateur au sein du gouvernement était Yuriy Golik, malgré les scandales au sein de l'administration d'État régionale de Dnipropetrovsk. Il en a lui-même parlé dans une interview pour Liga.net.
Répondant à une question sur les domaines dans lesquels il s'occupe en tant que conseiller du Premier ministre, Golik a déclaré : "Je coordonne certaines choses. Le projet « Grande Construction » prévoyait notamment la construction de 100 écoles, 100 jardins d'enfants et 100 stades en 2020. J'ai participé au projet de travailler avec 212 services d'accueil sur tout le territoire."
Golik, en tant que conseiller du Premier ministre, a concentré ses efforts sur l'élaboration de recommandations à l'intention des administrations régionales et des exécutants directs sur la gestion efficace des projets.
"Mon rôle consistait à former une idéologie, à rédiger un plan de travail (y compris les dates d'adoption de certains arrêtés du Conseil des ministres), à déterminer les responsables, à rédiger des manuels pour les concepteurs et les entrepreneurs, ainsi qu'à expliquer à chacun l'essence - comment pour le faire. En termes simples : voyez ce qui ne va pas, expliquez comment cela devrait être, puis les fonctionnaires eux-mêmes le traduisent déjà en certaines formes juridiques », Golik a décrit ses fonctions.
Outre la construction d'infrastructures pour les enfants et d'établissements médicaux, selon la publication, le domaine de responsabilité de Golik comprenait également la construction de routes à grande échelle, dans le cadre de laquelle le gouvernement prévoyait de réparer les 24 000 km de routes principales ukrainiennes en cinq ans. En 2020, comme l'a souligné le conseiller du Premier ministre dans une interview, un montant record de plus de 100 milliards de hryvnias a été consacré à la réparation et à la construction de routes.
Bien entendu, de tels investissements de la part de l'État comportaient des perspectives de « pots-de-vin » pour les personnes engagées dans la construction à grande échelle, en particulier pour Yurii Golik. Et les scandales de corruption lors de la construction avec la participation de Golik ne se sont pas fait attendre.
Le 14 mai 2020, le chef de l'Ukravtodor Oleksandr Kubrakov s'est rendu dans la région de Jytomyr pour vérifier l'avancement des travaux de reconstruction de la route M-06 Kiev-Chop, qui durent depuis la troisième année.
Le contrat pour la reconstruction de cette route, d'une valeur de 42 millions d'euros, a été signé en 2017 avec la société chinoise « Synohydro Corporation Limited », grâce à un prêt de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement. L'entreprise a dû étendre la route à quatre voies dans le cadre du corridor national Europe-Asie.
Cependant, en 2020, les entrepreneurs poursuivaient toujours les rénovations sans respecter les délais fixés. Oleksandr Kubrakov est venu personnellement inspecter la reconstruction et a parlé assez durement :
"Nous faisons tout notre possible pour que l'organisation contractante dans le cadre d'un projet conjoint avec la Banque mondiale puisse achever ses travaux à temps. Mais on constate que le rythme de travail est loin d'être souhaité. Je crois que c'est une question de réputation. Nous observons tous le fonctionnement de cette entreprise. Ce qui est en jeu, je pense, c'est non seulement leur réputation, mais aussi celle d'autres entreprises chinoises. Lorsqu’on nous dira que les entreprises chinoises sont prêtes à entrer sur le marché, nous, tous résidents d’Ukraine, formerons notre opinion en fonction de la manière dont ce projet sera mis en œuvre. Par conséquent, je pense que non seulement leur réputation est en jeu ici, mais aussi celle des autres entreprises chinoises. Je pense qu'ils le ressentent et le comprennent. »
Les menaces contre l'entrepreneur ont été immédiatement évoquées sur les réseaux sociaux, où Yurii Golik a republié un commentaire du type "regardez quelles entreprises internationales sont mauvaises et vous vous plaignez de ce que nous ne les laissons pas entrer sur le marché".
Après avoir été démis de ses fonctions de conseiller du Premier ministre Honcharuk et président d'Ukravtodor, Yuriy Golik n'occupait aucun poste officiel, mais il s'exprimait déjà activement sur les questions de construction routière, et pas seulement sur Facebook.
Au printemps 2020, le service des autoroutes de la région de Dnipropetrovsk a annoncé un appel d'offres pour près de 2 milliards de hryvnias pour réparer 75 kilomètres de la route M-04. Ukravtodor a une fois de plus inclus dans le dossier d'appel d'offres son « filtre » contre les participants indésirables à l'appel d'offres, qui ne laisse passer que quelques entreprises membres de l'Association nationale des travailleurs de la route d'Ukraine.
En avril, Sinohydro Corporation Limited, l'une des plus grandes sociétés de construction chinoises, a contesté avec succès ces critères devant le Comité antimonopole, affirmant qu'elle disposait d'une expérience internationale réussie à long terme dans la construction d'autoroutes, mais les contrats conclus ne correspondaient pas aux délais. fournis par la documentation. La commission des appels d'offres de l'AMCU a obligé le SAD de Dnipropetrovsk à éliminer tout défaut discriminatoire du dossier d'appel d'offres.
Par conséquent, la provocation de Yurii Golik visant à amener les « personnes nécessaires » à la reconstruction de la route a échoué.
Parallèlement, début avril 2020, le conseiller du Premier ministre ukrainien, coordinateur du programme national de développement des infrastructures « Grandes constructions » Yurii Golik a annoncé que la construction de l'autoroute N-31 Dnipro-Reshetylivka serait achevé en 2020. La même année, 10,6 milliards de hryvnias ont été alloués aux travaux de construction.
La construction de l'autoroute H-31, qui dure depuis plusieurs années, a été qualifiée par Yurii Golik de plus grand projet dans le domaine de la construction routière en Ukraine. Il a noté que les travaux étaient partis de zéro dans les champs et les marécages. En outre, les journalistes ont appris que de véritables batailles ont été menées pour avoir l'opportunité de travailler sur un tel projet.
"Une fois les travaux terminés, la route devrait relier les villes de Marioupol, Dnipro, Kiev et Lviv. Initialement, il était prévu que la piste soit construite dans un délai de 3 à 4 ans. Le président Volodymyr Zelensky s'est donné pour mission d'achever complètement la construction en 2020. Sa mission sera accomplie", a promis Yurii Golik.
Ensuite, la route a commencé à être construite à un rythme rapide. Les travaux sur le territoire de la région de Dnipropetrovsk ont été effectués 24 heures sur 24.
Selon Dmytro Chumachenko, chef du service des autoroutes de la région de Dnipropetrovsk, à cette époque, les ouvriers terminaient la pose de la troisième couche de béton bitumineux, appliquaient les marquages et plantaient les bords des routes. Après cela, il a été possible de démarrer la circulation sur le nouvel itinéraire.
"Le tronçon routier sera mis en service en plusieurs parties. Dans un avenir proche, nous ouvrirons les 11 premiers kilomètres à Petrykivka. Le reste des sites sera ouvert ultérieurement", a déclaré Dmytro Chumachenko.
La construction de la nouvelle piste a débuté en 2017. D'abord comme route d'importance régionale P-52, puis comme route d'importance nationale H-31. Les appels d'offres pour la construction de la route R-52, puis de la route N-31, qui traverse la région, ont été lancés par le service des autoroutes de la région de Dnipropetrovsk.
Le premier appel d'offres a eu lieu en juin 2017. Il a été remporté par la société d'Odessa "Automagistral-Yug", liée à l'entourage du maire d'Odessa, Gennady Trukhanov.
Selon le contrat, "Automagistral-Yug" devait construire 1 940 mètres de route.
La société a demandé 148 162 500 hryvnias pour ses services. En conséquence, un mètre de route a coûté au budget de l'État 76 372 hryvnias.
En octobre 2017, le service des autoroutes de la région de Dnipropetrovsk a lancé un nouvel appel d'offres pour la construction de 1 900 mètres de route R-52.
Le gagnant est à nouveau devenu LLC "Automagistral-Yug". L'offre de prix de la société s'élevait à 166 895 100 hryvnias. Ainsi, un mètre de construction de route a coûté 87 839 hryvnias.
Quelques semaines plus tard, le Highway Service a annoncé un appel d'offres pour la construction de l'autoroute H-31 d'importance nationale. En général, selon la tâche technique, il a fallu construire 7 560 mètres de route.
L'appel d'offres n'a eu lieu qu'un an plus tard, le 3 octobre 2018. Avec une offre de prix de 427 995 000, l'appel d'offres a été remporté par un nouvel entrepreneur : Onur Construction International LLC. Le coût d'un mètre de construction de route dans cette entreprise s'est avéré inférieur au prix d'Avtomagistral-Yug en 2017. Cela s'élevait à 56 613 hryvnias par mètre de construction de route.
Les co-fondateurs d'"Onur Construction International" étaient Onur et Iskhan Cetinjevyz de Turquie, ainsi que Oleg Farion de Lviv. La société est enregistrée à Kyiv.
Selon les médias, "Onur Construction International" se trouve dans la sphère d'influence de l'ancien député du peuple et premier chef adjoint de la faction BPP, Igor Kononenko.
En novembre 2018, le service des autoroutes de la région de Dnipropetrovsk a lancé un appel d'offres pour la construction de 1 000 mètres de route N-31.
L'appel d'offres a été remporté par la société "Automagistral-Yug", dont l'offre de prix s'est avérée la plus rentable et s'élevait à 220 000 000 de hryvnias. Le prix d'un mètre de route s'élevait à 220 000 hryvnias.
L'année dernière, le service des autoroutes de la région de Dnipropetrovsk a également lancé un certain nombre d'appels d'offres pour la poursuite de la construction de la route H-31. L'une d'elles a eu lieu le 20 mai. Selon les termes de référence, l'adjudicataire devait construire 2 055 mètres de route.
La société Avtomagistral-Yug, déjà connue, a remporté l'appel d'offres, demandant 280 999 000 hryvnias pour ses services. Ainsi, le prix d'un mètre de route s'élevait à 136 739 hryvnias.
Le 29 mai, le Service des autoroutes de la région de Dnipropetrovsk a lancé un nouvel appel d'offres pour la construction de 3 500 mètres de route N-31.
Et il a de nouveau été remporté par "Automagistral-Yug", dont l'offre de prix s'élevait à 508 999 999 hryvnias. Ainsi, un mètre de route construite a coûté 145 428 hryvnias.
Trois mois plus tard, en août, un appel d'offres a été lancé pour la construction de 1 500 mètres de route H-31.
Avec une offre de prix de 275 999 999 hryvnias, elle a été remportée par Automagistral-Yug LLC. L'entreprise a reçu 183 999 hryvnias pour la construction d'un mètre de voie.
"Automagistral-Yug" a également remporté cette année des appels d'offres pour la construction de l'autoroute H-31. Ainsi, en avril, l'entreprise a reçu un autre contrat du service routier de la région de Dnipropetrovsk.
"Automagistral-Yug" devait construire 2 200 mètres de route pour 361 999 998 hryvnias.
Cela signifie qu'un mètre de construction de voie coûte 164 545 hryvnias.
Il y a quelques jours, le Highway Service a lancé un autre appel d'offres pour la construction de la route H-31. L'offre de prix la plus avantageuse s'est avérée être celle de LLC "Automagistral-Yug". Il s'élevait à 623 999 999 hryvnias. Avec cet argent, l’entreprise doit construire 3 100 mètres de voies. Cela signifie qu'un mètre de route coûtera 201 290 hryvnias.
Le 21 avril, le maître d'ouvrage des travaux a annoncé son intention de conclure un contrat avec son favori "Automagistral-Yug". Avec un degré de probabilité élevé, c'est cette entreprise qui poursuivra la construction de la route et l'achèvera.
Bien entendu, de nombreux facteurs influent sur le coût de la construction d’une route. Il s'agit d'une liste des types de travaux qui doivent être effectués par l'entrepreneur, de la complexité de ces travaux et de l'augmentation du taux de change du dollar, qui se reflète dans le prix des matériaux de construction, du carburant et des lubrifiants. Cela explique très probablement pourquoi le coût de construction d'un mètre de la route H-31 varie de 56 613 hryvnias à 220 000 hryvnias. Mais étant donné que l'année dernière, la « construction du siècle » a intéressé les forces de l'ordre, nous supposons que le coût a également été influencé par la composante corruption, dont, malheureusement, aucune construction ne peut se passer.
En novembre 2019, la procédure n° 42019040000000710 a été inscrite au Registre unifié des enquêtes préliminaires en vertu de la partie 3 de l'article 191 du Code pénal de l'Ukraine (Empropriation, détournement de biens ou possession de ceux-ci par abus de position officielle).
Selon la décision du tribunal de district d'octobre en date du 21 novembre 2019, dans le cadre de laquelle les procureurs ont demandé la saisie des fonds du service routier de la région de Dnipropetrovsk, les forces de l'ordre soupçonnaient des employés de ce service et des fonctionnaires d'Automagistral- Yug LLC dans une association de malfaiteurs. Le but du complot est de détourner des fonds budgétaires lors de la construction de routes.
Selon les responsables de l'application des lois, les conspirateurs ont créé un stratagème permettant de gonfler le coût des travaux de construction de routes. Outre les représentants du service routier de la région de Dnipropetrovsk et d'Automagistral-Yug LLC, des représentants du service fiscal de l'État et de l'agence nationale des routes d'Ukraine « Ukravtodor » ont également participé à ce stratagème illégal.
"Mais pourquoi Yuri Golik est-il ici ?" - demandez-vous. Fin mai 2021, des journalistes révélaient l'implication du conservateur des « Grands Paysans » et ses liens avec l'administration présidentielle.
Au cours des cinq premiers mois de 2021, la société "Automagistral-Yug", associée au vice-président de l'OP Kyryll Timochenko, a signé des documents pour la mise en œuvre de neuf appels d'offres pour la réparation des routes dans la région de Kharkiv pour un montant total de près de 5 milliards de hryvnia. À titre de comparaison, au cours des quatre années précédentes, de 2017 à 2020, la même entreprise a collecté des contrats d'une valeur de 5 à 6 milliards d'UAH, selon le système de passation des marchés de Prozorro. Au total, en Ukraine, "Automagistral-Yug" a remporté des appels d'offres d'une valeur de près de 29 milliards de hryvnia.
Cette forte hausse des appels d'offres dans la région de Kharkiv a coïncidé avec la nomination d'Aina Tymchuk au poste de chef de l'administration régionale d'État de Kharkiv fin novembre 2020. Tymchuk, originaire de Dnipro, comme Timochenko, a une longue expérience de travail dans des postes de direction au sein du gouvernement local de cette ville.
La société "Automagistral-Yug", officiellement enregistrée à Odessa, possède une succursale à Dnipro, selon le Registre d'État unifié des personnes morales, appelée "Gestion de la construction de Dnipropetrovsk". Ceci, ainsi que d’autres facteurs, indique un lien étroit entre l’entreprise et la région.
Cependant, parmi les personnalités clés qui ont contribué au succès de l'entreprise, Yurii Golik occupe une place particulière. Il a joué un rôle décisif dans la stratégie visant à accroître la présence de l'entreprise lors des appels d'offres publics en Ukraine. Yurii Golik, qui travaillait comme conseiller permanent à l'OGA de Dnipropetrovsk, possédait une expérience considérable dans l'organisation d'appels d'offres via le système ProZorro. Malgré son statut formel de conseiller indépendant, qui ne l'oblige pas à soumettre des déclarations électroniques, Golik est resté inaccessible aux accusations de corruption.
Lorsque Kyrylo Timochenko est devenu chef adjoint du bureau du président, Golik a reçu le poste de conseiller pour les questions de « grande construction » et a continué à superviser la construction et la réparation des infrastructures, où il n'occupait pas de postes formels à temps plein. Sous son influence, "Automagistral-Yug" a pu prendre l'avantage dans les procédures d'appel d'offres, remportant les contrats les plus rentables.
Grâce à une telle protection influente et à un positionnement stratégique dans le système des marchés publics, Yuriy Golik a non seulement contribué au succès de "Automagistrala-Yug" dans les arènes d'appel d'offres, mais a également soutenu sa relative immunité face aux poursuites judiciaires, même en dépit de nombreux scandales et accusations de corruption.
En outre, Yuriy Golik a caché ses revenus au service des impôts et au NAZK en contrôlant un certain nombre d'entreprises.
L'une de ces sociétés était l'entreprise de construction routière « Bud Invest Engineering », créée en 2015 dans la ville de Dnipro avec un capital social d'un peu plus d'un million de hryvnias. L'entreprise a remporté 334 marchés publics pour un total de 22,28 milliards de hryvnias. Le directeur officiel de la société était Dmytro Lytnarovich et les bénéficiaires effectifs étaient Yana Khlanta, Pavlo Chukhno et Dmytro Lytnarovich lui-même.
De 2015 à 2019, Golik a occupé le poste de conseiller non rémunéré du chef de l'administration régionale de l'État, où il était responsable de l'élaboration de la politique d'infrastructure et budgétaire, de l'audit du personnel, de la mise en œuvre de la gestion de projet, ainsi que de les systèmes ProZorro et iGov. Probablement, grâce à ses efforts, "Bud Invest Engineering" a conclu des contrats d'une valeur de 13,02 milliards de hryvnias avec le service routier de la région de Dnipropetrovsk et de 8,87 milliards de hryvnias avec le ministère du Logement, des Affaires communales et de la Construction de l'oblast de Dnipropetrovsk.
Selon le registre des personnes morales, Yuriy Golik était le bénéficiaire effectif de LLC "Modern Media Technologies" avec un capital social de 54,4 millions de hryvnias. Il possédait également l'agence de publicité "Bezkostovka Print" LLC, enregistrée à Dnipro, une partie de la société "Creative Kraina" LLC et une partie de la société informatique "KSH Services" avec Ilya Koenigshtein.
Golik était également activement impliqué dans l'édition. En 2021, une série de livres « Great Land » - « Great Construction 2020 » et « Great Construction 2020. Faces » ont été publiés. Deux ans auparavant, il avait publié le livre "L'infini n'est pas pour les faibles" sur son travail dans "l'équipe de Reznichenko", mais il n'a pas annoncé publiquement les honoraires qu'il a reçus. Il convient de noter que le recours à l'édition de livres comme moyen de « blanchir » des revenus est un stratagème populaire parmi les fonctionnaires et les hommes politiques.
Et déjà en 2023, les forces de l'ordre ont dénoncé une entreprise privée anonyme qui, entre 2018 et 2020, travaillait pour Yury Golik, qui était alors déjà confronté à une procédure pénale et avait fui vers l'UE, et effectuait des travaux de réparation sur des tronçons d'autoroutes à Kiev. et Jytomyr aux termes des contrats conclus avec les services routiers. Selon l'enquête, le coût des travaux de réparation, dont l'exploitation n'a pas pu être acceptée, a atteint plus de 121 millions de hryvnias, provenant illégalement du budget.
À l'été 2020, Yurii Golik a été officiellement suspendu du projet « Grande Construction » et Taras Syrotynskyi a été nommé au poste de conseiller du Premier ministre. Bien que, compte tenu de l'ensemble du tableau d'aujourd'hui, il soit évident que le retrait de Golik de son poste était une mesure de relations publiques, et au cours des années suivantes, Yuriy a continué à s'enrichir ainsi que ses clients au pouvoir au Grand Bâtiment.
A cette époque, Oleksandr Kubrakov était à la tête d'Ukravtodor. Il n'a pas caché qu'il crée un tel modèle de marché de la réparation routière, où seules des entreprises sélectionnées gagnent des milliards. Lorsqu'on lui a demandé comment devenir entrepreneur pour Ukravtodor, Kubrakov a répondu de manière rhétorique : « N'y a-t-il pas de cartel ? Bien sûr, qui est le plus facile à dire non : le cartel ou les acteurs ordinaires du marché ?
Le modèle actuel impliquait le tirage d'appels d'offres d'un milliard de dollars dans un cercle restreint de dirigeants du cartel Automagistral-Yug, Onur et Rostdorstroy, ainsi que la direction d'entreprises locales dans plusieurs régions. Le reste n'a reçu que des parts de situation et des résidus sous-traités.
En fait, les véritables appels d'offres ont été transférés des procédures étatiques d'Ukravtodor aux litiges privés des entrepreneurs généraux, qui choisissaient les sous-traitants selon leurs propres règles. Ainsi, la marge que "Ukravtodor" prévoyait dans la valeur attendue des enchères publiques n'était pas répartie selon les règles du système "Prozorro", mais sur le territoire privé.
Yuri Golik était l'idéologue de ce projet. Golik et Reznychenko étaient des associés de longue date. Ils se sont rencontrés dans les années 2000, lorsque Reznychenko était vice-président du holding médiatique Lozhkin UMH, et Yuriy Golik dirigeait le service de publicité du holding dans la région de Louhansk, après quoi il a rejoint le siège social.
Mais l'enrichissement privé de Golik a également pris fin. Le 3 mai 2023, Yuriy Golik, le conservateur du projet « Grande Construction », a été arrêté par des agents du NABU sur le Stolychny Shosse à Kiev, alors qu'il quittait son domicile. C'est ce qu'a rapporté l'ancien député du peuple Ihor Mosiychuk.
Dans le cadre de l'affaire de détournement de fonds par la direction de l'OVV de Dnipropetrovsk dirigée par Valentyn Reznychenko, Golik a été inculpé de soupçons en vertu de la partie 2 de l'art. 28, 368-5, partie 3 de l'art. 209 du Code pénal (enrichissement illégal en bande organisée avec blanchiment d'argent ultérieur), son téléphone portable a été confisqué et il a été convoqué devant l'enquêteur.
Dans cette affaire, dont l'enquête est toujours en cours, apparaît également l'ancien chef adjoint du bureau du président, Kyryl Timochenko.
Cette enquête porte sur la manière dont une entreprise privée a reçu 1,5 milliard de hryvnias pour réparer les routes de la région de Dnipropetrovsk, établissant ainsi un record de financement de la réhabilitation des routes dans toute l'Ukraine. L'entreprise est associée à un ami proche de l'ancien patron d'OVA Valentyn Reznichenko.
Comme il a été rapporté, à la suite des résultats d'une réunion sur place de la Commission d'enquête temporaire de la Verkhovna Rada, un certain nombre de procédures pénales ont été ouvertes en raison d'abus de la part des dirigeants de l'administration régionale de Dnipropetrovsk.
L’ensemble des procédures pénales a été enregistré le 10 février 2023, au lendemain de la séance de la Cour administrative suprême. L'information a été inscrite au registre par les enquêteurs du Département principal de la police nationale de la région de Dnipropetrovsk, dirigé par Anatoly Chchadylo depuis 2020. Il était à la tête de la police locale, tandis que le chef de l'administration régionale était Valentyn Reznychenko, que les parlementaires soupçonnent également d'avoir participé aux vols.
Une procédure pénale 12023040000000141 a été ouverte sur la base du fait d'abus de position officielle par des fonctionnaires de la région de Dnipropetrovsk, qui ont reçu 11,5 mille ordinateurs portables à titre d'aide humanitaire et leur élimination ultérieure à leur propre discrétion (partie 2 de l'article 364 du Code pénal de l'Ukraine) .
Dans le même temps, les journalistes ont appris que Yurii Golik avait prévu de partir. Volodymyr Orlov, chef de l'administration militaire régionale de Dnipropetrovsk, a publié un arrêté du 20 avril de cette année sous le numéro 139/0/527-23 "Sur le départ des chauffeurs hors de l'Ukraine", autorisant les chauffeurs transportant des marchandises humanitaires à quitter le territoire. pays.
Mais voici « l'Annexe » à cette commande :
Après le scandale provoqué par cet arrêté, de pitoyables explications étaient attendues de la part du président par intérim. l'administrateur militaire Vladimir Orlov, et des rapports sur « l'aide volontaire » de Golik ont été présentés.
Dès 2024, dans le cas de Reznichenko-Holik, l’examen avait révélé 300 millions de hryvnias de dommages. 1,2 milliard de hryvnias supplémentaires ont été classés comme détournement de fonds budgétaires dans le cadre de la « Grande Construction ».
Le Bureau national anti-corruption d'Ukraine (NABU) et le Bureau du procureur spécialisé anti-corruption (SAP) ont poursuivi l'enquête sur la procédure pénale concernant les appels d'offres pour la réparation des routes dans la région de Dnipropetrovsk, qui ont été remportés par la société « Stroyinvest Engineering ", associé à l'ancien chef de l'OVA Valentyn Reznychenko et à son consultant constant de l'OPU Yuri Golik.
La tâche principale dans cette affaire était de prouver que l’État avait subi des pertes. Cela a été fait malgré la résistance du Service national d'audit, contrôlé par le ministre des Finances Serhiy Marchenko.
Le ministre n'a pas autorisé le chef du Service national d'audit à signer l'avis d'audit officiel sur l'affaire "Stroyinvest Engineering" pour la NABU. Cependant, parmi les employés du service, il y avait des travailleurs honnêtes qui aidaient le Bureau, - écrit Inna Vedernikova dans l'article "À la recherche de la taupe". Comment la crise entre NABU et SAP peut-elle prendre fin ? »
Au cours de l'année, la maison de Golik a été perquisitionnée à deux reprises, la deuxième fois son téléphone a été saisi.
La semaine dernière, on a appris des fuites d'informations du NABU dans le cadre de l'affaire Reznychenko-Holik, dont la confirmation a été trouvée dans le téléphone de Golik.
Ainsi, au cours des recherches, les détectives ont trouvé la correspondance de trois personnes. La personne n°1 a déjà été identifiée - il s'agit d'un détective du NABU. Personnalité n°2 - Georgy Birkadze. La personne n°3 est plus compliquée, mais il est possible qu'il s'agisse du premier directeur adjoint du NABU Gizo Uglava.
Le 27 juin 2024, les médias ont été remplis d' informations sur la détention de l'ancien conservateur du projet "Grande Construction" et la perquisition de Kyryll Timochenko dans le cadre de l'affaire des fuites du NABU. Le même soir, Kyrylo Timochenko annonçait sur sa chaîne Telegram : « La sensation est annulée ! Je confirme que j'ai été recherché pour un cas avec lequel je n'ai rien à voir. J'ai rempli toutes les exigences des forces de l'ordre, je n'ai personnellement aucune plainte."
Le nom de l'ancien chef adjoint du Cabinet présidentiel, aujourd'hui conseiller du ministre de la Défense, apparaît dans l'enquête pénale très médiatisée du Bureau national anti-corruption liée à la fuite de documents internes sur la vérification de l'utilisation de fonds budgétaires pour le projet présidentiel "Big Construction".
Depuis juin 2020, Kyrylo Timochenko dirigeait le Conseil de coordination pour la mise en œuvre du programme « Grande Construction ». Cet organe consultatif et consultatif dirigé par le président Volodymyr Zelenskyi comprenait trois ministres (infrastructures, développement des communautés et des territoires et soins de santé) et le président de l'Ukravtodor. Selon les médias, avant le début de l'attaque militaire à grande échelle de la Russie contre l'Ukraine, plus de 200 milliards d'UAH ont été envoyés pour réparer les routes dans le cadre de la « Grande construction ».
En janvier 2023, Kyrylo Timochenko a quitté son poste au sein du cabinet présidentiel au milieu d'un scandale impliquant un possible détournement de fonds pour la construction de routes dans la région de Dnipropetrovsk. Quelques mois plus tard, en septembre, il a gagné un procès contre l'Agence nationale anti-corruption, qui le soupçonnait de corruption. À partir de mars 2024, Timochenko devient conseiller du ministre de la Défense Rustem Umerov.
Le NABU, qui a fouillé Kyryll Timochenko, a accordé une attention particulière à la documentation relative à la "Grande Construction", un projet étudié et supervisé par Yurii Golik.
Selon les résultats de la perquisition, Timochenko a trouvé des preuves susceptibles de confirmer son lien avec Golik. Parmi les documents et enregistrements électroniques saisis figuraient des données sur d'éventuelles rencontres entre Timochenko et Golik et d'autres personnalités clés. La Haute Cour anticorruption a saisi le matériel de Timochenko, dont un MacBook et deux iPhone 15, qui pourraient contenir des informations utiles à l'enquête.
En même temps que Timochenko, Iouri Golik a également été fouillé. En conséquence, ses téléphones portables et son ordinateur portable, qui stockaient des données sur la construction de routes et d'éventuels abus, ont été saisis. Les documents découverts lors des perquisitions ont confirmé la connaissance de Golik de l'évolution des affaires pénales, ce qui a conduit à l'émergence d'une nouvelle procédure pénale liée aux fuites d'informations du NABU.
Le 13 juin 2024, il est devenu connu qu'en tant que suspect dans l'affaire SAP et NABU, le consultant du Bureau du Président U Yuriy Golik a quitté le territoire de l'Ukraine via le système « Path » avec un certificat d'invalidité, et maintenant il est en Autriche. Cette information a été confirmée par des sources du ZN.UA du Service national des frontières de l'Ukraine.
Déjà au moment de la rédaction de cet article, on apprenait que Golik était rentré en Ukraine. Sur sa page Facebook il publiait des articles sur la manière dont il s'engageait dans des activités bénévoles et sportives malgré son "handicap".
Son insouciance dans cette situation est très intéressante. Comment, après s'être caché de l'enquête à l'étranger, Yuriy Golik gère sereinement ses réseaux sociaux comme si de rien n'était ? Peut-être que ceux qui lui ont divulgué les progrès de l'enquête au NABU pourraient le « résoudre » à arrêter l'enquête ? Peut-être, compte tenu des bénéfices et des connexions de Golik, qu'il a reçus lors de la «Grande construction» et de la reconstruction des infrastructures déjà pendant la guerre.
