На відбудову Бородянки дали пів мільярда, а будинки стоять у руїнах

Миколаїв без питної води, Харківщина без відремонтованих доріг, Бородянка — без відновленого житла. Але у той час, коли регіони потерпають від наслідків війни, з державного бюджету витягують мільярди через корупційні схеми, прикриті благими намірами “відбудови”.

Після підриву Каховської ГЕС у червні 2023 року, Миколаїв залишився без джерела централізованого водопостачання. Влада пообіцяла швидке вирішення проблеми. У відповідь Служба відновлення та розвитку інфраструктури Миколаївської області замовила масштабний проєкт — будівництво водозабору з Південного Бугу та прокладання магістрального водогону. Початкова вартість проєкту — 7,44 млрд грн.

Втім, уже у вересні 2024 року прем’єр-міністр Денис Шмигаль назвав нову цифру — 8,8 млрд грн. Це — майже утричі більше за бюджет, який обіцяв голова ОВА Віталій Кім. Чому замість оптимізації кошторису ціна зростає — питання без відповіді. А тим часом мешканці Миколаєва досі користуються пунктами роздачі води або купують її за власний рахунок.

Попри бойові дії й постійні обстріли, у Харківській області через ДП “Дороги Харківщини” продовжують освоювати бюджет на ремонт доріг. Підряд отримують “перевірені” гравці: ТОВ “Євробуд Плюс”, “Славдорстрой”, “Ростдорстрой”, “Автомагістраль-Південь”. Частина об’єктів, які фігурують у звітах, фізично розташовані на території, де тривають бойові дії.

Виникає питання — чи виконується там хоч якась робота? За даними з відкритих джерел, деякі ділянки ремонтувалися лише “на папері”, а насправді — або залишились недоторканими, або взагалі зруйновані обстрілами.

У Бородянці, що на Київщині, масштабні руйнування від російської окупації досі не ліквідовані. Водночас держава виділяє сотні мільйонів гривень на відбудову. Частину цих коштів через тендери отримують компанії, пов’язані з політиком Володимиром Карплюком — колишнім мером Ірпеня та лідером партії “Нові обличчя”.

Серед фірм-отримувачів: “Білд Лайф”, “Будівельна група ‘Ветерани України'”, “Астон Люкс” — разом понад 500 мільйонів гривень. Але реального відновлення постраждалих об’єктів немає. За даними місцевих активістів, частина адрес, на які виділено кошти, — порожні майданчики. Причина — політичне лобіювання, домовленості з посадовцями та відсутність контролю.

Служби відновлення, Міністерство інфраструктури під керівництвом Олексія Кулеби, Держагентства — всі ці структури повинні б не допускати корупції. Але замість реагування на схеми — мовчання. Публічні запити журналістів і активістів залишаються без відповідей. Керівники регіонів, які мали б звітувати, ігнорують зобов’язання. Усе — “не на часі”.

spot_imgspot_imgspot_imgspot_img

Популярне

Поділитися дописом:

Більше подібного
ТУТ

Українські порти встановили рекорд контейнерообігу за 8 місяців

За січень-серпень 2025 року морські порти України обробили 134...

На фронті не стихають бої

Українські Сили оборони за добу зупинили масовані штурми армії...

У Харкові офіцера ТЦК підозрюють у маніпуляціях із системою Оберіг

Заступнику начальника одного з районних територіальних центрів комплектування та...

ЄС планує збільшити квоти на українську агропродукцію

Рада ЄС 13 жовтня планує ухвалити рішення про перегляд...

Київська поліція ліквідувала плантацію конопель і нарколабораторію

На території Київської області правоохоронці викрили злочинну групу, яка...

Зеленський і Алієв домовилися про продовження енергетичного партнерства

Президент України Володимир Зеленський зустрівся з президентом Азербайджану Ільхамом...

Вчені попереджають: невидимі космічні тіла можуть наблизитися до Землі

Астероїди, що перетинають орбіту Землі, давно визнані однією з...

Ірина Кудашова розповіла чому розірвала стосунки зі старшим бойфрендом

Акторка Ірина Кудашова поділилася деталями свого життя поза екранами....