Юрий Голик, ключевая фигура в проекте "Большая стройка", оказался под прицелом правоохранительных органов из-за обвинений в недобросовестной деятельности. За свою карьеру Голик использовал свое влияние и позиции, чтобы манипулировать государственными контрактами и средствами, предназначенными для инфраструктурных проектов, что привело к значительным финансовым потерям для государства. Так что в этом расследовании мы решили исследовать его путь на госслужбе.
Юрий Голик родился 21 декабря 1977 года в Луганске. В 1999 году получил степень по финансам и кредиту в Восточноукраинском университете имени Владимира Даля.
В 1998 году, будучи еще студентом, Голик начал работать менеджером по продаже рекламы в луганской региональной редакции газеты «Теленеделя». Вскоре он стал коммерческим директором радиостанции "Европа Плюс" в Луганске.
В 1999 году он приобрел часть бизнеса в Теленеделе у владельца Украинского Медиа Холдинга Бориса Ложкина и стал руководителем и совладельцем новой компании. Под его руководством компания издавала газету, владела радиостанцией, газетой бесплатных объявлений, предприятием наружной рекламы и розничной сетью распространения газет и журналов.
В 2007 году Голик продал свой медиа-бизнес в Луганске и основал новый — газету и сайт бесплатных объявлений Бесплатка. В 2013 году его компания стала одной из самых больших по доходам от рекламы среди издательских домов.
В 2012 году к Голику присоединился Валентин Резниченко, руководитель радиогруппы УМХ для повышения доходов от рекламы на радиостанциях. После продажи УМХ Борисом Ложкиным в 2013 году Резниченко и Голик покинули компанию.
Политическая карьера Юрия Голика началась в 2014 году, хотя предпосылкой для этого стала его встреча в 1999 году с Борисом Ложкиным, близким соратником Петра Порошенко. После избрания Порошенко президентом Ложкин стал главой его администрации.
Через несколько месяцев после этого, близкий друг Голика, Валентин Резниченко, был назначен губернатором и удержал этот пост самое длительное время за историю независимости — 1557 дней. На представлении нового председателя облгосадминистрации всем было известно, что Резниченко является ставленником Ложкина и будет работать в пользу своих покровителей. Несмотря на то, что Резниченко занимал должность более четырех лет, он не запомнился значительными достижениями. Однако повсюду был заметен его внештатный советник Голик, представлявший все положительные новости региона и являвшийся главным идеологом пиар-службы областной администрации.
Для Голика все складывалось хорошо, но ситуация в области была не лучшей. Несмотря на политику правительства и облгосадминистрации относительно большого строительства и ремонта дорог, дороги Днепропетровской области оставались в очень плохом состоянии, а закупленный асфальт стоил в 1.5 – 2 раза дороже рыночной цены.
В конце 2019 депутаты Днепропетровского областного совета от «Батькивщины» утверждали, что в течение последних 4 лет дуэт Резниченко-Голик адаптировал тендеры под нужные предприятия за 10-15% от цены закупки.
Эти факты побудили депутатов областного совета создать временную контрольную комиссию по привлечению внешнего аудита для рассмотрения фактов краж во время ремонта дорог. Такие методы борьбы с Голиком оказались совершенно неэффективными.
Тогда было начато уголовное производство №120180400000000232 по факту присвоения средств должностными лицами, назначенными на строительство и обслуживание инфраструктуры. В период с 2015 по 2019 год 8 разных компаний получили 130 миллиардов гривен на ремонт и строительство дорог.
Эти компании имели одну общую черту: они были созданы в течение года и зарегистрированы подставными лицами. Например, ООО "Стройинвест Инжиниринг", основанное 19.11.2015, выставило счет за ремонт 8 километров проселочной дороги Малозахарино-Богатое-Солнечное на 61,2 млн грн, тогда как другие предприятия выполняли подобные ремонты в 2-2.5 раза дешевле.
Только за несколько лет «Стройинвест Инжиниринг» получил от обладминистрации полмиллиарда гривен только на дороги, не считая других направлений деятельности, таких как строительство, услуги по обслуживанию внутридомовых сетей тепло-, водоснабжения и уборки придомовых территорий.
После победы Владимира Зеленского на выборах были обновлены кадры на местах. Летом 2019 года был уволен председатель Днепропетровской ОГА Валентин Резниченко. Его советник Голик также упустил возможность влияния, но впоследствии он снова появился в большой политике как советник новоизбранного премьера Алексея Гончарука. Гончаруку Голик посоветовал возможность получения 30% откатов на ремонт дорог, поскольку государственный бюджет на 2020 год предусматривал наибольшую сумму на это за все годы независимости — более 113 миллиардов гривен.
Тем временем в Украине началась программа «Большое Строительство», согласно которой планировалось возведение сотен объектов, куратором которого в правительстве стал Юрий Голик, несмотря на скандалы в Днепропетровской ОГА. Об этом он рассказал в интервью для Liga.net.
Отвечая на вопрос о том, какими направлениями он занимается как советник премьера, Голик сказал: «Координирую определенные вещи. В частности, проект «Большое строительство» предусматривал строительство в 2020 году 100 школ, 100 детских садов, 100 стадионов. В проект меня привлекли для работы с 212 приемными отделениями по всей стране».
Голик как советник премьера сосредотачивал свои усилия на разработке рекомендаций для региональных администраций и непосредственных исполнителей по эффективному управлению проектами.
«Моя роль заключалась в формировании идеологии, вписывании схемы работы (включая даты принятия тех или иных распоряжений Кабмина), определении ответственных, написании пособий для проектировщиков и подрядчиков, а также в объяснении всем сути – как это делать. Проще говоря: увидеть, что не так, объяснить, как должно быть, а дальше чиновники сами уже претворяют это в какие-то юридические формы», – описал свои обязанности Голик.
Кроме строительства объектов инфраструктуры для детей и медицинских учреждений, по данным издания, в зону ответственности Голика также входило масштабное дорожное строительство, в рамках которого правительство планировало за пять лет отремонтировать все 24 000 км основных украинских дорог. В 2020 году, как отметил советник премьера в интервью, на ремонт и строительство дорог была привлечена рекордная сумма, превысившая 100 млрд гривен.
Конечно, такие вложения государства несли перспективы "откатов" для людей, которые занимались большим строительством, в том числе и для Юрия Голика. А скандалы относительно коррупции во время строительства с участием Голика не заставили себя ждать.
14 мая 2020 председатель Укравтодора Александр Кубраков посетил Житомирскую область, чтобы проверить ход реконструкционных работ на дороге М-06 Киев-Чоп, которая продолжается уже третий год.
Контракт на реконструкцию этой дороги стоимостью 42 миллиона евро был заключен еще в 2017 году с китайской корпорацией Синогидро Корпорейшн Лимитед, по кредиту Европейского банка реконструкции и развития. Компания должна была расширить дорогу до четырех полос в рамках национального коридора Европа – Азия.
Однако до 2020 года подрядчики все еще продолжали ремонт, не соблюдая установленные сроки. Александр Кубраков лично приехал, чтобы осмотреть реконструкцию, и высказался достаточно резко:
Мы делаем все возможное, чтобы подрядная организация в рамках совместного проекта с Всемирным банком могла завершить свою работу вовремя. Но мы видим, что темпы работы далеки от желаемых. Считаю, что это вопрос репутации. После того, как работает эта компания, наблюдаем мы все. На кону, я думаю, стоит репутация не только их, но и других китайских компаний. Когда нам скажут, что китайские компании готовы зайти на рынок, то мы, все жители Украины, будем придумывать свое мнение в зависимости от того, как будет реализован этот проект. Поэтому я считаю, что здесь на кону стоит не только их репутация, но и репутация других китайских компаний. Думаю, они это чувствуют и понимают.
Угрозы подрядчику сразу обсуждались в социальных сетях, где Юрий Голик репостил с комментарием типа «смотрите, какие международные компании плохие, а вы жалуетесь, что мы их на рынок не допускаем».
После освобождения от должности советника премьер-министра Гончарука и главы Укравтодора, Юрий Голик пока не занимал никакой официальной должности, однако уже активно высказывался по вопросам дорожного строительства не только в Фейсбуке.
Весной 2020 года Служба автомобильных дорог в Днепропетровской области объявила тендер почти на 2 миллиарда гривен для ремонта 75 километров дороги М-04. Укравтодор в очередной раз включил в тендерную документацию свой «фильтр» от нежелательных участников тендера, пропускающий всего несколько компаний, входящих в Национальную Ассоциацию дорожников Украины.
В апреле корпорация «Синогидро Корпорейшн Лимитед», входя в рейтинг крупнейших строительных корпораций Китая, успешно обжаловала эти критерии в Антимонопольном комитете, утверждая, что имеет международный многолетний успешный опыт в строительстве автомобильных дорог, но выполненные контракты не вписывались. Тендерная коллегия АМКУ обязала Днепропетровскую САД очистить тендерную документацию от дискриминационных заточек.
Так что провокация Юрия Голика с целью привести к реконструкции дороги "нужных людей" провалилась.
Параллельно в начале апреля 2020 советник премьер-министра Украины, координатор Национальной программы развития инфраструктуры "Большое строительство" Юрий Голик сообщил, что строительство трассы Н-31 Днепр-Решетиловка будет завершено в 2020 году. На строительные работы в том же году было направлено 10,6 миллиарда гривен.
Строительство трассы Н-31, продолжавшейся несколько лет, Юрий Голик охарактеризовал как самый масштабный проект в сфере дорожного строительства в Украине. Он отметил, что работы начались с нуля на полях и болотах. Кроме того, журналисты узнали, что за возможность работать над таким проектом развернулись настоящие баталии.
“По завершении строительства дорога должна соединить города Мариуполь, Днепр, Киев и Львов. Первоначально планировалось, что трасса будет строиться в течение 3-4 лет. Президент Владимир Зеленский поставил задачу полностью завершить строительство уже в 2020 году. Его поручение будет выполнено”, - обещал Юрий Голик.
Тогда дорогу начали строить ударными темпами. Работы на территории Днепропетровской области велись круглосуточно.
По словам начальника службы автомобильных дорог в Днепропетровской области Дмитрия Чумаченко, рабочие того времени завершали укладку третьего слоя асфальтобетона, наносили разметку, проводили озеленение обочину. После этого по новой трассе можно было уже запускать транспорт.
“Участок дороги будет введен в эксплуатацию по частям. В ближайшее время откроем первые 11 километров в Петриковке. Дальше будут открыты остальные участки”, — рассказал Дмитрий Чумаченко.
Строительство новой трассы началось в 2017 году. Сначала как путь регионального значения Р-52, а затем как путь национального значения Н-31. Тендеры на строительство дороги Р-52, а затем дороги Н-31, которая проходит через регион, проводила служба автомобильных дорог в Днепропетровской области.
Первый тендер был проведён в июне 2017 года. Выиграла его одесская компания "Автомагистраль-Юг", связанная с окружением мэра Одессы Геннадия Труханова.
Согласно договору, "Автомагистраль-Юг" должна была построить 1 940 метров дороги.
За свои услуги компания запросила 148162500 гривен. Соответственно, один метр дороги обошелся государственному бюджету в 76 372 гривны.
В октябре 2017 года Служба автомобильных дорог в Днепропетровской области провела еще один тендер на строительство 1900 метров дороги Р-52.
Победителем снова стало ООО "Автомагистраль-Юг". Ценовое предложение компании составило 166 895 100 гривен. Таким образом, один метр строительства дороги обошелся в 87839 гривен.
Через несколько недель Служба автомобильных дорог объявила тендер на строительство трассы государственного значения Н-31. В общем, согласно техническому заданию, необходимо было построить 7560 метров дороги.
Тендер провели только через год – 3 октября 2018 года. С ценовым предложением 427,995 млн торги выиграл новый подрядчик - ООО "Онур конструкцион интернешнл". Стоимость одного метра строительства дороги оказалась у этой компании ниже цен "Автомагистраль-Юг" в 2017 году. Она составила 56 613 гривен за метр строительства дороги.
Соучредителями "Онур Конструкцион Интернешнл" выступили Онур и Исхан Четинджевиз из Турции, а также львовянин Олег Фарион. Компания зарегистрирована в Киеве.
По сообщениям СМИ, "Онур Конструкцион Интернешнл" входит в сферу влияния бывшего народного депутата и первого заместителя председателя фракции БПП Игоря Кононенко.
В ноябре 2018 года Служба автомобильных дорог Днепропетровской области провела тендер на строительство 1 000 метров дороги Н-31.
Торги выиграла компания "Автомагистраль-Юг", чье ценовое предложение оказалось самым выгодным и составило 220 000 000 гривен. Цена одного метра дороги составила 220 000 гривен.
В прошлом году Служба автомобильных дорог в Днепропетровской области также провела ряд тендеров на продолжение строительства трассы Н-31. Один из них прошел 20 мая. Согласно тендерной задаче победитель торгов должен был построить 2055 метров дороги.
Тендер выиграла уже знакомая нам компания "Автомагистраль-Юг", пригласив за свои услуги 280 999 000 гривен. Таким образом, цена одного метра дороги составила 136 739 гривен.
29 мая Служба автомобильных дорог в Днепропетровской области провела еще один тендер на строительство 3500 метров дороги Н-31.
И его снова выиграла "Автомагистраль-Юг", чье ценовое предложение составило 508 999 999 гривен. Таким образом, метр построенной дороги обошелся в 145 428 гривен.
Через три месяца, в августе, был проведен тендер на строительство 1500 метров дороги Н-31.
С ценовым предложением 275 999 999 гривен его выиграло ООО "Автомагистраль-Юг". За строительство одного метра трассы компания получила 183999 гривен.
"Автомагистраль-Юг" продолжила выигрывать тендеры на строительство трассы Н-31 и в текущем году. Так, в апреле компании добрался еще один подряд от Службы автомобильных дорог в Днепропетровской области.
"Автомагистраль-Юг" должна была построить 2 200 метров дороги за 361 999 998 гривен.
А это значит, что метр строительства трассы стоит 164545 гривен.
Несколько дней назад служба автомобильных дорог провела еще один тендер на строительство дороги Н-31. Самое выгодное ценовое предложение оказалось у ООО "Автомагистраль-Юг". Она составила 623999999 гривен. За эти деньги компания должна построить 3100 метров трассы. А это значит, что один метр дороги обойдется в 201290 гривен.
21 апреля заказчик строительных работ объявил о намерении заключить договор со своим фаворитом "Автомагистраль-Юг". С большой долей вероятности, именно эта компания продолжит строительство дороги и завершит его.
Конечно, на стоимость строительства дороги влияет множество факторов. Это и перечень видов работ, которые необходимо выполнить подрядчику, и сложность этих работ, и рост курса доллара, отражающийся на цене строительных материалов, топлива и ОСН. Скорее всего, этим объясняется то, почему стоимость строительства одного метра трассы Н-31 колеблется от 56 613 гривен до 220 000 гривен. Но учитывая, что в прошлом году "строительством века" заинтересовались сотрудники правоохранительных органов, допускаем, что на стоимость, в том числе, повлияла и коррупционная составляющая, без которой, к сожалению, не обходится ни одно строительство.
В ноябре 2019 года в Единый реестр досудебных расследований было внесено производство № 42019040000000710 по части 3 статьи 191 Уголовного кодекса Украины (Присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением).
Согласно определению Октябрьского районного суда от 21.11.2019 года, в рамках которого прокуроры ходатайствовали о наложении ареста на денежные средства Службы автомобильных дорог в Днепропетровской области, правоохранители заподозрили сотрудников данной Службы и должностных лиц ООО "Автомагистраль-Юг" в преступном сговоре. Цель сговора – присвоение бюджетных средств при осуществлении строительства дорог.
По мнению сотрудников правоохранительных органов, участники сговора создали схему, позволившую завысить стоимость дорожно-строительных работ. Кроме представителей Службы автомобильных дорог в Днепропетровской области и ООО "Автомагистраль-Юг", участниками этой противоправной схемы также были представители Государственной фискальной службы и Государственного агентства автомобильных дорог Украины "Укравтодор".
"Но при чем здесь Юрий Голик?" – спросите вы. В конце мая 2021 года журналисты раскрыли причастность куратора Большого бедствия и его связи с аминистрацией президента.
В течение первых пяти месяцев 2021 года фирма «Автомагистраль-Юг», связанная с заместителем председателя ОП Кириллом Тимошенко, подписала документы на выполнение девяти тендеров по ремонту дорог в Харьковской области на общую сумму почти 5 млрд гривен. Для сравнения, в предыдущие четыре года, с 2017 по 2020 год, эта компания собрала контрактов на сумму 5-6 млрд гривен, согласно системе закупок «Прозорро». Всего же по Украине «Автомагистраль-Юг» выиграла тендеры на сумму почти 29 млрд гривен.
Этот резкий взлет в тендерных победах в Харьковской области совпал с назначением Айны Тимчук на должность главы Харьковской облгосадминистрации в конце ноября 2020 года. Тимчук, родом из Днепра, как и Тимошенко, имеет долгий опыт работы на руководящих должностях в местных властях этого города.
Фирма «Автомагистраль-Юг», формально зарегистрированная в Одессе, имеет филиал в Днепре, согласно Единому госреестру юридических лиц, который носит название «Днепропетровское строительное управление». Это вместе с другими факторами указывает на тесную связь фирмы с регионом.
Однако среди ключевых фигур, способствовавших успехам компании, особое место занимает Юрий Голик. Он сыграл решающую роль в стратегии расширения присутствия фирмы на государственных тендерах в Украине. Юрий Голик, работавший неизменным советником в Днепропетровской ОГА, имел значительный опыт организации тендеров через систему «ProZorro». Несмотря на формальное положение внештатного советника, не обязывающего подавать е-декларации, Голик оставался малодоступным для обвинений в коррупции.
Когда Кирилл Тимошенко стал заместителем главы Офиса Президента, Голик получил должность советника по вопросам «Большого строительства» и продолжил курировать строительство и ремонт инфраструктурных объектов, где и дальше не занимал формальные штатные позиции. Под его влиянием «Автомагистраль-Юг» смогла получить преимущество в тендерных процедурах, выиграв наиболее выгодные договоры.
Благодаря такой влиятельной защите и стратегическому позиционированию в системе госзакупок, Юрий Голик не только способствовал успеху «Автомагистрали-Юг» на тендерных аренах, но и поддерживал ее относительную неприкосновенность от правовых преследований, даже несмотря на многочисленные скандалы и обвинения в коррупции.
Также Юрий Голик скрывал свои доходы от налоговой службы и НАПК контролируя низкие предприятия.
Одной из таких компаний была дорожно-строительная компания «Буд Инвест Инжиниринг», созданная в 2015 году в городе Днепр с уставным капиталом чуть более одного миллиона гривен. Компания одержала победу в 334 государственных закупках на общую сумму 22,28 млрд. гривен. Официальным директором компании был Дмитрий Литнарович, а бенефициарными владельцами числились Яна Хланта, Павел Чухно и сам Дмитрий Литнарович.
В период с 2015 по 2019 год Голик занимал должность нештатного советника главы облгосадминистрации, где отвечал за формирование инфраструктурной и бюджетной политики, кадровый аудит, внедрение проектного менеджмента, а также систем ProZorro и iGov. Вероятно, благодаря его усилиям «Строй Инвест Инжиниринг» заключила договоры на сумму 13,02 млрд. гривен со Службой автомобильных дорог Днепропетровской области и на сумму 8,87 млрд. гривен с Департаментом жилищно-коммунального хозяйства и строительства Днепропетровской ОГА.
Согласно реестру юридических лиц, Юрий Голик был бенефициарным владельцем ООО «Современные медиа технологии» с уставным капиталом 54,4 млн. гривен. Он также владел рекламным агентством ООО «Бесплатная принт», зарегистрированным в Днепре, частью компании ООО «Креативная страна» и частью ИТ-компании «КШ сервисы» вместе с Ильей Кенигштейном.
Голик также активно занимался издательской деятельностью. В 2021 году вышли в свет серия книг «Большая земля» — «Большая стройка 2020» и «Большая стройка 2020. Лицо». За два года до этого он выпустил книгу "Не для слабаков бесконечность" о своей работе в "команде Резниченко", однако публично не объявлял о полученном гонораре. Следует отметить, что использование издательства книг как средства «отмывания» доходов является популярной схемой среди чиновников и политиков.
А уже 2023 правоохранителями было разоблачено неназванное частное предприятие, которое в период между 2018 и 2020 годами, работало на Юрия Голика, тогда уже обремененного уголовными производствами и сбежавшего в ЕС, выполняло ремонтные работы на участках автомобильных дорог в Киевской и Житомирской областях по условиям контрактов , заключенных со Службами автомобильных дорог По данным следствия, стоимость ремонтных работ, которые нельзя было принять в эксплуатацию, достигла более 121 млн. гривен, которые были неправомерно получены из бюджета.
Летом 2020 года Юрий Голик был официально отстранен от проекта «Большая стройка», и вместо него на должность советника премьера был назначен Тарас Сиротинский. Хотя, учитывая всю картину с сегодняшнего дня, очевидно, что снятие Голика с должности было пиар-ходом, и в последующие годы Юрий продолжал обогащать себя и своих покровителей во власти на Великом Строительстве.
В то время в Укравтодоре руководил Александр Кубраков. Он не скрывал, что создает такую модель рынка ремонта дорог, где миллиарды осваивают только избранные компании. На вопрос о том, как стать подрядчиком Укравтодора, Кубраков отвечал риторически: «Нет картеля?» Понятно, кому легче сказать – картелю или обычным участникам рынка?
Действующая модель предусматривала розыгрыш миллиардных тендеров в узком кругу лидеров картеля "Автомагистраль-Юг", "Онур" и "Ростдорстрой", а также лидерство местных компаний в нескольких регионах. Остальные получали только ситуативные частицы и субподрядные остатки.
Фактически реальные торги переносились из государственных процедур Укравтодора на частные споры генподрядчиков, выбиравших субподрядчиков по собственным правилам. Таким образом, маржа, которую Укравтодор закладывал в ожидаемую стоимость государственных торгов, делилась не по правилам системы Прозорро, а на частной территории.
Идеологом этой схемы был Юрий Голик. Голик и Резниченко были старыми соратниками. Они встретились еще у двухтысячных, когда Резниченко был вице-президентом медиахолдинга УМХ Ложкина, а Юрий Голик руководил рекламным направлением холдинга в Луганской области, после чего перешел в головной офис.
Но и непубличному обогащению Голика пришел конец. 3 мая 2023 года Юрий Голик, куратор проекта «Большая стройка», был задержан оперативниками НАБУ на Столичном шоссе в Киеве, когда ехал из дома. Об этом сообщил бывший народный депутат Игорь Мосийчук.
В рамках дела о хищении средств руководством Днепропетровской ОВВ во главе с Валентином Резниченко, Голику было вручено подозрение по ч. 2 ст. 28, 368-5, ч. 3 ст. 209 УК (незаконное обогащение в составе организованной группы с последующей легализацией средств), его мобильный телефон был изъят, и ему приказано явиться к следователю.
По делу, расследование которого продолжается также фигурирует бывший заместитель главы офиса президента Кирилл Тимошенко.
Это расследование касается того, как частная компания получила 1,5 миллиарда гривен на ремонт дорог в Днепропетровской области, установив, таким образом, рекорд по финансированию восстановления дорог по всей Украине. Предприятие ассоциируют с близкой подругой бывшего главы ОВА Валентина Резниченко.
Как сообщалось, по результатам выездного заседания Временной следственной комиссии Верховной Рады, был открыт ряд уголовных производств из-за злоупотреблений со стороны руководства Днепропетровской областной администрации.
Все уголовные производства были зарегистрированы 10 февраля 2023 года, на следующий день после заседания ВСК. Ведомости в реестр внесены следователями Главного управления Нацполиции в Днепропетровской области, которое с 2020 года возглавляет Анатолий Щадило. Он руководил местной полицией все время, пока главой облгосадминистрации был Валентин Резниченко, которого парламентарии также подозревают в участии в кражах.
Уголовное производство 12023040000000141 было открыто по факту злоупотребления служебным положением должностными лицами Днепропетровской области, которые получили в качестве гуманитарной помощи 11,5 тыс. ноутбуков и последующее распоряжение ими по своему усмотрению (ч. 2 ст. 364 УК Украины).
В то же время журналистам стало известно, что у Юрия Голика был готовый план ухода. Начальнику Днепропетровской областной военной администрации Владимир Орлов издал распоряжение от 20 апреля текущего года под номером 139/0/527-23 «О выезде за пределы Украины водителей», которое разрешало водителям, осуществляющим перевозку гуманитарного груза, покинуть страну.
Но вот именно «Приложение» к этому распоряжению:
После скандала, спровоцированного этим распоряжением, ожидались жалкие пояснения от и. военного администратора Владимира Орлова и показ были развернуты отчеты о «волонтерской помощи» от Голика.
Уже в 2024 году по делу Резниченко-Голика экспертиза выявила 300 миллионов гривен убытков. Еще 1,2 миллиарда гривен было классифицировано как нецелевое использование бюджетных средств в рамках "Большого строительства".
Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБУ) и Специализированная антикоррупционная прокуратура (САП) продолжали расследование уголовного производства по тендерам на ремонт дорог в Днепропетровской области, которые выиграла компания "Стройинвест инжиниринг", связанная с бывшим председателем ОВА Валентином Резниченко и его неизменным Юрием Голиком.
Основной задачей по делу было доказательство того, что государству нанесен ущерб. Это удалось сделать, несмотря на сопротивление Государственной аудиторской службы, контролируемой министром финансов Сергеем Марченко.
Министр так и не дал разрешения руководителю Госаудитслужбы подписать официальное заключение аудита по делу "Стройинвест инжиниринг" для НАБУ. Однако среди сотрудников службы нашлись честные работники, которые помогли Бюро, – пишет Инна Ведерникова в статье "В поисках крота". Чем может закончиться кризис между НАБУ и САП.
В течение года дважды проводились обыски в доме Голика, во время второго у него изъяли телефон.
На прошлой неделе стало известно об утечках информации из НАБУ в рамках дела Резниченко-Голика, подтверждение которых было найдено в телефоне Голика.
Да, в процессе поисков детективы нашли переписку трех человек. Уже идентифицировано лицо №1 – это детектив НАБУ. Личность №2 – Георгий Биркадзе. С лицом №3 сложнее, но возможно, речь идет о первом заместителе директора НАБУ Гизо Углаве.
27 июня 2024 года СМИ переполнялись новостями о задержании бывшего куратора проекта "Большая стройка" и проведении обысков у Кирилла Тимошенко в рамках дела об истоках из НАБУ. В тот же вечер Кирилл Тимошенко через свой Telegram-канал заявил: «Сенсация упраздняется! Подтверждаю проведение обыска у меня по делу, к которому я не имею никакого отношения. Все требования милиционеров мной выполнены, лично ко мне претензий нет».
Фамилия бывшего заместителя руководителя Офиса президента, а ныне советника министра обороны фигурирует в громком уголовном расследовании Национального антикоррупционного бюро, связанном с утечкой внутренних документов о проверке использования бюджетных средств на президентский проект "Большое строительство".
Кирилл Тимошенко с июня 2020 года возглавлял Координационный совет по реализации программы Большое строительство. Этот консультативно-консультативный орган при президенте Владимире Зеленском включал трех министров (инфраструктуры, развития общин и территорий и здравоохранения) и главу "Укравтодора". По данным СМИ, к началу масштабного военного нападения России на Украину на ремонт дорог в рамках "Большого строительства" было направлено более 200 млрд. грн.
В январе 2023 года на фоне скандала с возможной растратой средств на дорожное строительство в Днепропетровской области Кирилл Тимошенко покинул свой пост в Офисе президента. Через несколько месяцев, в сентябре, он выиграл суд против Национального агентства по предотвращению коррупции, которое подозревало его в коррупции. С марта 2024 г. Тимошенко стал советником министра обороны Рустема Умерова.
НАБУ, которое провело обыски у Кирилла Тимошенко, особое внимание уделило документации, связанной с Большим строительством, проектом, который исследовал и курировал Юрий Голик.
По результатам обыска у Тимошенко обнаружены доказательства, которые могут подтвердить его связь с Голиком. Среди изъятых документов и электронных записей были данные о возможных встречах Тимошенко с Голиком и другими ключевыми фигурами. Высокий антикоррупционный суд арестовал технику Тимошенко, включая MacBook и два iPhone 15, которые могли содержать полезную для следствия информацию.
Одновременно с Тимошенко, обыски проходили и у Юрия Голика. В результате были арестованы его мобильные телефоны и ноутбук, хранившие данные о дорожном строительстве и потенциальных злоупотреблениях. Материалы, обнаруженные во время обысков, подтвердили знание Голика о ходе уголовных дел, что повлекло за собой появление нового уголовного производства, связанного с утечками информации из НАБУ.
13 июня 2024 г. стало известно, что будучи подозреваемым по делу САП и НАБУ Консультант Офиса Президента У Юрий Голик покинул территорию Украины через систему "Путь" со справкой об инвалидности, теперь он находится в Австрии. Эту информацию подтвердили источники ZN.UA в Государственной пограничной службе Украины.
Уже во время написания этого материала стало известно, что Голик вернулся в Украину, на своей странице в Фейсбук он публикует посты, как занимается волонтерской деятельностью и спортом, несмотря на свою "инвалидность".
Очень интересует его безмятежность в этой ситуации. Как после укрывательства от следствия за границей Юрий Голик спокойно ведет свои соцсети вроде бы ничего не произошло? Возможно, те, кто сливал ему ход следствия в НАБУ, мог и «решать» за остановку следствия? Возможно и так, учитывая доходы и связи Голика, который он получил на Большом строительстве и реконструкции инфраструктуры уже во время войны.
