Недавно по множеству СМИ пролетела скандальная новость о киевской компании эвакуаторщиков. На бумаге она предоставляет услуги такси и перевозки. Но на самом деле занимается незаконной эвакуацией автомобилей, откровенным угоном автомобилей и подозрительными перевозками. Название этой компании – "Экспресс-Т". И мы решили расследовать историю главной ячейки эвакуаторной мафии Киева.
Впервые компания засветилась еще в 2018 году.
С февраля 2018 деньги за эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей в Киеве получает небольшая фирма из Мариуполя ООО "Вейп-Эстейр". Уже тогда компания выставляла счета за эвакуацию, которые как минимум в два с половиной раза выше рыночных и даже установленных государством. Компания не выигрывала ни одного конкурса и даже не имеет собственных эвакуаторов.
Об этом говорили в расследовании Александра Курбатова для программы "Наши деньги с Денисом Бигусом".
Еще в 2017 году получателем средств за принудительную эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей было ГП МВД "Информ-ресурсы". Стоимость услуги согласована совместным приказом Министерства внутренних дел, Министерства экономического развития и торговли и Министерства финансов Украины.
Никаких изменений в приказе с тех пор не было, но в 2018 году водители-нарушители начали счета с более высокими ценами — 1500 грн даже за мотоцикл или легковой автомобиль. Деньги теперь уходят не государству, а частной фирме ООО Вэйп-Эстейр.
Эта компания была создана год назад в августе 2017 года для неспециализированной оптовой торговли. Через полгода, в феврале 2018 года, она получила монополию на рынке принудительной эвакуации в Киеве без конкурса. Как это произошло в центральном офисе ГП МВД "Информ-ресурсы" не знают.
Еще тогда в киевском филиале ГП говорили, что это временное соглашение. Между тем, как зафиксировали журналисты телепрограммы "Наши деньги", действительно услуги эвакуации предоставляет другая компания, которая уже громкая. "Экспресс-Т". Именно она работала и в 2017 году, когда за услугу платили в соответствии с установленными МВД тарифами, а получателем средств было ГП МВД Информ-ресурсы.
То есть ООО "Вейп-Эстейр" - классическая прокладка, которая не предоставляет никаких услуг, а только собирает деньги по тарифам, которые превышают в несколько раз и установлены МВД, и рыночные.
В ГП МВД "Информ-ресурсы" говорят, что такая ситуация возникла из-за отсутствия желающих работать на рынке принудительной эвакуации. Вот только конкурсы от ГП "Информ-ресурсы" особенные. Предприятие избегает объявлений в сети, где их могут увидеть случайные конкуренты. Поэтому предложений и конкуренции нет, есть прокладка из Мариуполя и возможность собирать непомерные деньги с киевских автомобилистов на подставную компанию. Так и зародилась транспортная мафия – как "временное решение"
Так деньги и капали заинтересованным лицам пока в 2021 году Национальная полиция не начала расследование действий инспекторов парковки и службы эвакуации в Киеве
В рамках расследования осветились действия трех компаний: ООО "Эвакуатор Сервис", ООО "Экспедиция 777" и ООО "Автосос-Сервис", которые, возможно, участвовали в мошеннической схеме. Также упоминается ООО Экспресс-Т, роль которого в этой схеме остается непонятной.
Нацполиция и офис Генпрокурора провели проверку на возможные нарушения в сфере парковки в Киеве. По данным правоохранителей, инспекторы парковки в сговоре с сотрудниками эвакуационных компаний организовали схему, где автомобили незаконно эвакуировались, а их владельцам приходилось переплачивать за возврат транспортных средств. За январь-март 2021, по данным, участники схемы заработали около 7,6 млн. гривен. В рамках расследования возбуждены уголовные дела против пяти должностных лиц Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, включая руководителя инспекции по парковке Дмитрия Рахматулина.
Согласно информации, следствие касается уголовного дела №12020000000000808, возбужденного Главным следственным управлением Нацполиции 20 августа 2020 года. Участникам дела предъявлены обвинения по статьям Уголовного кодекса Украины, включая присвоение имущества, злоупотребление властью и служебным положением, а также служебный подлог.
В 2019 году в Киеве была введена система мониторинга парковки по решению Киевсовета, и специализированная инспекция по парковке, подчиняющаяся Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, начала работать для контроля за соблюдением правил парковки. Инспекторы имеют право фиксировать нарушения правил дорожного движения и вызвать эвакуаторы для удаления автомобилей, мешающих движению.
Однако, по данным расследования, инспекторы парковки выходили за пределы своих полномочий, участвуя в необоснованной эвакуации автомобилей. За эвакуацию отвечают компании, имеющие договоры с Департаментом транспортной инфраструктуры КГГА на транспортировку временно задержанных автомобилей.
В результате работы инспекции по парковке в столичный бюджет поступило 37,9 млн гривен до августа 2021 года, что, вероятно, связано с уплатой штрафов водителями. Однако большинство средств, оплачиваемых за услуги эвакуаторов, шло счета соответствующих компаний, оставляя минимальный взнос в городскую казну после уплаты налогов.
Расследование не раскрывает даты заключения контрактов с этими компаниями, однако из судебных решений видно, что интерес к этим контрактам проявлялся в периоды с 22 июня по 31 декабря 2020 и с 4 января по 31 марта 2021 года. За этот период, по данным следствия, инспекторы парковки вместе с водителями эвакуаторов организовывали рабочие смены, целью которых было максимальное количество эвакуаций для увеличения доходов указанных ООО.
Следователи также установили, что водители переплачивали за услуги эвакуаторов в два раза больше стандартной цены, установленной законом. Это позволило участникам схемы незаконно получить 7,6 млн гривен с января по март 2021 года.
В рамках расследования 13 августа 2021 г. одному из фигурантов было предъявлено обвинение в злоупотреблении властью или служебным положением. Среди других фигурантов упоминается Дмитрий Рахматуллин, замглавы Департамента транспортной инфраструктуры КГГА. Рахматуллин отрицает все обвинения и утверждает, что стоимость эвакуации в Киеве установлена корректно, и инспекторы не использовали поддельные знаки для незаконной эвакуации.
В конце августа 2021 Печерский районный суд наложил арест на несколько эвакуаторов, которые, вероятно, использовались в рамках этой схемы.
Несмотря на отрицание официальных лиц КГГА о причастности власти к "парковочным схемам", многие автовладельцы в Киеве выразили недовольство действиями инспекторов по парковке. Основные жалобы касаются того, что автомобили эвакуируются даже в случаях, когда это было некстати. Эвакуация должна применяться только в крайних случаях, когда автомобиль мешает движению или дорожным работам.
Ответственность в расследовании
Согласно данным Youcontrol, ООО "Автосос-Сервис" было основано в 2008 году и зарегистрировано в Киеве. Руководителем компании является Руслан Поруб, а бенефициаром – Игорь Самофал из Броваров в Киевской области.
ООО "Экспедиция 777" было зарегистрировано в 2019 году. Его руководителем и бенефициаром Анатолий Якуба из Киева.
ООО "Эвакуатор-Сервис" основано в Киеве в 2012 году и управляется Наталией Приймак.
ООО "Экспресс-Т", специализирующееся на аренде эвакуаторов, создано в 2010 году.
Руководитель компании – Дмитрий Зинчук, а бенефициарами Владимир Подолин, Александр и Наталья Приймак.
Дмитрий Рахматуллин возглавлял инспекцию по парковке при Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА с 2018 года.
С 2020 года деятельность Департамента транспортной инфраструктуры КГГА контролирует Александр Густелев. А в 2021 году на сытный пост поставили Кандибора Руслана Васильевича.
Тем временем Инспекция по парковке, принадлежащей Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, продолжала работать в обычном режиме и отвергла обвинения Офиса генерального прокурора в создании преступной группировки, занимавшейся незаконной эвакуацией автомобилей в столице.
Об этом заявил тогдашний глава инспекции по парковке КГГА, уже известный нам, Дмитрий Рахматуллин, которому предъявлены обвинения, в комментарии "Украинской правде".
В частности, Рахматуллин отвергает обвинения в двойных штрафах, которые, по словам ОГП, платят киевляне, чтобы забрать свои автомобили. Уточняется, что стоимость эвакуации в Киеве составляет 1270 гривен, она устанавливается отдельно для города и по этому тарифу работают 8 частных и коммунальных компаний. В качестве примера он приводит другие города, в частности Днепр, где стоимость эвакуации составляет 2-3 тысячи.
Между тем, стоимость, установленная для эвакуации автомобилей уполномоченными подразделениями Национальной полиции, составляет всего 720 гривен.
Автомобили владельцы могли забрать только после оплаты "штрафов", сумма которых была вдвое больше официальной. В схему привлекли частные службы, занимающиеся эвакуацией.
Как известно, ежедневно члены организованной группы должны составлять 300 актов, на основе которых частные службы эвакуировали транспортные средства. Чтобы выполнить "дневной план", они прибегали к уловкам - рядом с припаркованным автомобилем устанавливали знак "Дорожные работы".
Силовики провели 30 обысков, изъяли документы, носители информации, деньги и другие вещественные доказательства. У подозреваемых дома нашли "значительное количество" актов осмотра и временного содержания ТС.
После в КГГА сообщили, что инспекция на данный момент "обезглавлена и практически парализована", серверы и рабочие станции изъяты, а эвакуация автомобилей в столице не осуществляется.
Ведомство подчеркнуло, что готово к сотрудничеству с правоохранительными органами.
Однако обыски и расследование результата особо не принесли, и ситуация с эвакуаторами затихла до 2023 года.
Тогда ОО "Нон-Стоп" начала призывать правоохранительные органы дальше расследовать факты возможных злоупотреблений в сфере эвакуации автомобилей с улиц столицы.
Еще в апреле 2023 года указанная организация обратилась с соответствующими заявлениями о возбуждении уголовного дела по этим фактам в ряд органов – Офиса Генерального прокурора, Киевской городской прокуратуры, Бюро экономической безопасности (БЭБ), Государственного бюро расследований (ДБР), всех десяти столичных районных прокуратур и управлений Нацполиции и т.д.
По мнению заявителей, в данном случае речь идет о совершении преступлений, предусмотренных четырьмя статьями Уголовного кодекса Украины, а именно: ч. 3 ст.209 (легализация (отмывание), имущества, полученного преступным путем), ч.2 ст.212 (уклонение от уплаты налогов или сборов), ч. 3 ст. 289 (незаконное завладение транспортным средством) и ч.2 ст. 364 (злоупотребление властью или служебным положением). Однако правоохранители к началу июня текущего года такого расследования так и не начали.
В связи с этим ГО "Нон-Стоп" обратилось в ряд столичных судов с жалобами на бездействие следственных органов с требованием внести сведения о заявленных организацией правонарушениях в Единый реестр досудебных расследований (ЕРДР). Вероятно, это было сделано с целью заставить хотя бы один из правоохранительных органов заняться расследованием. И хотя большинство судов отказались обязать правоохранителей выполнять такую работу, небольшой успех этой организации удалось достичь – 25 мая 2023 года Днепровский районный суд Киева все же удовлетворил жалобу ОО “Нон-Стоп”. Таким образом, местная окружная прокуратура должна изучить факты, о которых ей сообщила эта организация.
Как заявили в ОО "Нон-Стоп", чиновники под руководством директора упомянутого департамента Руслана Кандибора (на коллаже слева) и его заместителя Дмитрия Рахматулина при заключении таких соглашений создают неконкурентные условия, заключая контракты только с "контролируемыми и аффилированными предприятиями, в частности ООО "Экспедиция" 7 . По мнению организации, такие соглашения составлены таким образом, чтобы максимально защитить бизнес-интересы предпринимателей-эвакуаторов путем ограничения их ответственности, возможности самостоятельно устанавливать тарифы и принимать решения по своему усмотрению, что приводит к ограничению прав и интересов населения.
Также в ОО "Нон-Стоп" считают, что руководство городской полиции Киева и КГГА, в пользу указанных предпринимателей-эвакуаторов, устанавливают дорожные знаки, которые "способствуют единому варианту эвакуации транспортных средств". По информации организации, в случае нарушения требований дорожного знака инспекторы по парковке, работающие в одноименной инспекции при Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА, принимают решение об эвакуации транспортного средства – даже если это необоснованно.
То есть, по мнению ОО "Нон-Стоп", знаки о запрете парковки устанавливаются "где нужно и где не нужно", что делает водителям трудно избежать нарушений парковки. В свою очередь, муниципальные инспекторы инициируют эвакуацию автомобилей-нарушителей на штрафные стоянки даже в случаях, когда этого не нужно – например, когда транспортное средство никому не мешает.
По информации организации, результатом этого становится то, что закрепленные за инспекторами предприниматели-эвакуаторы перевозят автомобили на штрафные стоянки, а инспекторы получают, цитируем, откат. Далее эвакуаторы доставляют транспортные средства на три штрафных стоянки – на улице Набережной Луговой, 4, улице Хоткевича, 20-Б и улице Академика Туполева, 19. Чтобы забрать автомобили, их владельцам или пользователям необходимо оплатить 680 гривен штрафа (340 гривен, если уплатить в в течение десяти дней), 144 гривны за хранение транспортного средства на штрафной стоянке и 1270 гривен за услуги эвакуации предпринимателями-эвакуаторами.
При этом в ОО "Нон-Стоп" сообщили, что в судах находится более четырехсот дел по жалобам физических лиц об обжаловании постановлений инспекторов по парковке о наложении штрафов за нарушение правил остановки, стоянки и парковки транспортных средств. Об этом организации сообщили в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА – соответствующее письмо чиновников датировано 19 апреля 2023 года. В ОО "Нон-Стоп" указывают на то, что "значительное количество жалоб свидетельствует о фактическом систематическом совершении неправомерных действий со стороны инспекторов по парковке Департамента транспортной инфраструктуры КГГА".
Также заявительная организация указывает, что: ООО “Экспедиция 777” связано рядом реальных и фиктивных компаний в сфере предоставления услуг по эвакуации транспортных средств; участвует в публичных торгах с родственными лицами для создания представления о конкуренции; в составе конверсионного центра выводит наличные средства передачи “откатов” распорядителям бюджетных средств; формирует свои фиктивные расходы и доходы таким образом, чтобы сумма налогового кредита превышала налоговое обязательство – с целью уклонения от уплаты налога на прибыль, налога на добавленную стоимость (НДС) и незаконного возмещения НДС со стороны государства; является транзитером в составе конверсионного центра для уклонения от уплаты налогов, легализации средств, выведения наличных денег и т.д.
Однако подтверждений таким обвинениям ОО "Нон-Стоп", похоже, не предоставило – по крайней мере, соответствующей информации нет в постановлениях, которые суды выносили при рассмотрении заявления этой организации о необходимости открытия уголовного производства.
При этом ОО "Нон-Стоп" в своих заявлениях в правоохранительные органы указала, что "функции по предоставлению услуг по эвакуации транспортных средств, которые сейчас выполняет ООО "Экспедиция 777", должны осуществляться коммунальными предприятиями с первоочередной целью - пополнение городского и государственного казначейства за счет вкладов населения и предотвращения манипуляций с выведением бюджетных средств с участием конверсионных центров”.
Отметим, в ходе расследования Нацполиции стало известно, что кроме ООО "Экспедиция 777", к такой деятельности были привлечены еще три компании - ООО "Эвакуатор Сервис" и ООО "Автосос-Сервис", непосредственно предоставлявшие Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА услуги по эвакуации. . автомобилей, а также ООО "Экспресс-Т", которое, вероятно, предоставляло свои эвакуаторы в аренду вышеупомянутым компаниям.
Но даже возмущение общественности не дало импульса уничтожению коррупции эвакуаторщиков.
И вот мы подходим к крайнему скандалу , где замешана уже компания – серый кардинал “Экспресс-Т”.
Компания Экспресс-Т, специализирующаяся на эвакуации автомобилей и такси в столице Украины, оказалась в центре скандала из-за обвинений в незаконной деятельности.
Несмотря на отсутствие официального договора с городским управлением по эвакуации автомобилей, Экспресс-Т контролирует большую часть рынка.
Журналист Геннадий Павличенко опубликовал видео, на котором водитель компании в грубой форме пытается помешать его видеосъемке, угрожая физическим насилием. Это лишь один из примеров агрессивного поведения представителей компании по СМИ.
Также стало известно, что еще в 2015 году журналист Владимир Бойко проводил расследование Экспресс-Т и выяснил, что за компанией стоит семья Приймаков. По его данным, компания занимается сомнительными финансовыми операциями, их доход не официально регистрируется, и многие операции производятся наличными.
Павличенко также утверждает, что Александр Приймак, один из руководителей компании, имеет связи с высокопоставленным столичным полицейским, что может объяснить безнаказанность компании, несмотря на 51 уголовное дело, возбужденное против нее.
Кроме того, компания обвиняется в перевозке наркотиков. Из Телеграмм стало известно, что водители "Экспресс-Т" используют свои автомобили для доставки наркотиков. Эти обвинения подтверждены ранее возбужденным уголовным производством.
Наконец, Экспресс-Т также обвиняют в угоне автомобилей в Буче и Ирпене в Киевской области. Согласно уголовному производству, компания забирала автомобили, оставленные собственниками из-за российского нашествия, и их стоимость "в двести пятьдесят и более раз превышает не облагаемый налогом минимум доходов граждан", что квалифицируется как кража в больших размерах.
Вот так транспортная компания Экспресс-Т работает в Киеве, несмотря на множество уголовных дел против нее. За 10 лет расследований никто из семьи Приймаков, которой принадлежит компания, не были привлечены к ответственности.
Несмотря на свой уголовный статус, Экспресс-Т выигрывает многомиллионные государственные тендеры, включая сотрудничество с Государственным управлением делами и Оператором газотранспортной системы Украины. Для участия в тендерах компания создает фиктивные фирмы, которые действительно контролируются семьей Приймаков.
Кроме того, несмотря на наличие мощного автопарка, компания не предоставляет свои ресурсы для нужд армии в рамках мобилизации. Это вызывает вопросы в целях их деятельности войны.
