Реформа железнодорожного транспорта в Украине, включающая лишение «Укрзализныци» ее монопольного статуса, откроет новые возможности для развития конкурентного рынка и существенного снижения тарифов на грузовые перевозки. Президент Украинской аграрной конфедерации Леонид Козаченко, комментируя инициативу "Укрзализныци" по гармонизации тарифов, высказал свое мнение о необходимости таких изменений.
Козаченко подчеркнул, что государство должно сохранять монополию только на центральную, магистральную линию железнодорожных путей, в то время как подъездные пути и перевозки должны быть переданы в частные руки. Такой подход позволит существенно снизить тарифы на грузовые перевозки. «Если бы этот рынок был открыт для частных компаний, тарифы снизились бы сами по себе минимум на 30%, а по некоторым направлениям – и на 50%», – заметил Козаченко.
Он также подчеркнул, что Европейский Союз давно ждет от Украины этой реформы. В ЕС, по его словам, 308 компаний имеют лицензии на железнодорожные перевозки как пассажиров, так и грузов, при этом ни одна из них не государственная. В Украине же сохраняется монополия, сдерживающая развитие конкуренции и препятствующая снижению тарифов.
Козаченко напомнил, что за последние десять лет удалось с большим трудом внести изменения в законодательство, которые позволили использовать частные вагоны на железной дороге. Однако следующим шагом должно стать предоставление права частным компаниям на использование собственной тяги, что станет ключевым фактором для развития конкуренции на рынке.
Ранее руководитель "Укрзализныци" Евгений Лященко заявил об очередном повышении тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, несмотря на то, что компания уже зафиксировала прибыль в размере 3,1 млрд грн. Однако в Ассоциации добывающих предприятий (НАГПУ) предупредили, что такое повышение может негативно повлиять на обороноспособность страны.
Снижение тарифов на перевозку может стать эффективным инструментом стимулирования экономики Украины. По словам Козаченко, рентабельность грузовых перевозок уже достигла 27% и для обеспечения дальнейшего роста экономики и поддержки бизнеса необходимо создать условия для развития конкуренции на железнодорожном рынке.
