Сын -в -завещал Кличко возглавлял «Кивпастраны», накопил богатство и исчез на фоне случая миллионов миллионов человек.

Дмитрий Леевченко вылетел на вершину вертикальной молнии ряд. До недавнего времени он был маленьким известным менеджером, и в 30 лет он возглавлял одно из крупнейших коммунальных предприятий в стране - Kyivpastrans.

Такой карьерный прыжок совпал со временем с приходом к власти Витария Кличко, который возглавлял KSCA. И это трудно назвать: Леевченко имеет семейные связи с близким партнером мэра - заместителем римского римлянка, который долгое время работал в Совете Киева, Верховинской Раде и управлял Департаментом отношений KSCA с судами и правоохранительными органами.

Руководство Levchenko в Kyivpastrans сопровождалось крупными бюджетными затратами на покупку оборудования. Предприятие заключило многомиллионные соглашения с Bogdan Motors, которые принадлежали Олегу Гладковскому, коллеге по Poroshenko и ряд задействованных коррупционных скандалов.

Покупки осуществлялись без реальной конкуренции, часто обходив прозрачные процедуры. Те же фирмы, с которыми компания тесно сотрудничала в течение многих лет, были повторены. Все это создало благоприятные условия для перекачки фондов через аффилированные структуры.

За это время сам Леевченко значительно улучшил свое финансовое положение. Это, в частности, о поместье в Конча Заспа с бассейном, сауной и комнатой для обслуживания. Эксперты по его стоимости оценивают не менее 3 миллионов долларов.

Мы напомним, что официальная зарплата Левченко в качестве главы KP "Kyivpastrans" составляла около 26 тысяч гривнистов в месяц. Очевидно, что происхождение средств для такой недвижимости поднимает вопросы.

После открытия уголовного разбирательства против траты более 100 миллионов хривнцев, Леевченко покинул Украину.

Покупка также была показательной в конце 2024-го трамвайных вагонов с низким этажом, длиной более 26 метров, была заказана в Tatra-UG LLC за 300 миллионов гривнцев.

Тендер состоялся 31 декабря в праздничном периоде без каких-либо соревнований. Единственным участником была компания, с которой ранее сотрудничали Kyivpastrans.

Независимый анализ показывает, что реальная рыночная стоимость аналогичных трамвая значительно ниже. Это еще один пример того, как, посредством формально законных процедур, бюджетные фонды направляются на «обязательные» исполнители.

spot_imgspot_imgspot_imgspot_img

Популярное

Поделиться корреспонденцией:

Больше подобного
ЗДЕСЬ

Признаки высокого уровня сахара в крови, на которые стоит обратить внимание

Высокий уровень сахара в крови является характерным признаком диабета ...

В регионе Суми задержал женщину для попытки продать ребенка

Прокуроры в регионе Sumy отправили обвинительное заключение против 35-летнего ...

Преимущество волокна для пищеварения и иммунитета

Клетчатка является важным компонентом здорового питания, содержащегося в ...

Кабинет планирует новые налоги для заполнения бюджета: сладкие напитки, сигареты и топливо поднимаются

Министерство финансов Украины планирует ввести новый акцизный налог на ...

В Польше и Латвии была преступная группа украинцев, которые украли людей

Польские правоохранительные органы вместе с партнерами из Латвии, Литва ...

В белом камне в регионе Лвив однажды стоял замок, достойные королей замок

Сегодня деревня Уайт Стоун в регионе Лвив привлекает туристов к своим ...

В Ивано-Франкивском две компании согласились во время покупки формы для врачей

Антимонопольный комитет Украины установил факт заговора между двумя компаниями ...

Компания Odesa получила новый военный контракт на 3,3 миллиарда UAH, несмотря на уголовное дело

Odessa LLC "Granpri Ltd", связанная с бизнесменом Владимиром Осипова, ...