Вечером 14 января украинские СМИ и телеграмм-каналы, ссылаясь на собственные источники, распространили информацию о том, что было предположено сбивание российского самолета раннего обнаружения А-50 и повреждения Ил-22 над Азовским морем.
Утром 15 января главнокомандующий Вооруженными силами Украины Валерий Залужный подтвердил эту информацию, утверждая, что оба самолета были уничтожены украинскими Воздушными силами.
“Военные Воздушные силы Украины уничтожили вражеский самолет раннего обнаружения А-50 и самолет Ил-22, служивший в роли воздушного пункта управления противника. Выражаю благодарность Воздушным силам за удачно спроектированную и выполненную операцию в районе Приазовья!” – написал Залужный.
Командующий Воздушными силами ВСУ Николай Олещук также комментировал это событие в своем телеграмм-канале, но воздержался от предоставления деталей.
"Это вам за Днепр!" – отметил он, вспоминая о годовщине трагического инцидента с многоэтажным домом в городе Днепр, который привел к многочисленным жертвам.
Российские власти пока не высказывались по поводу этих сообщений. Спикер Владимира Путина Дмитрий Песков отметил, что у него нет никакой информации по этому поводу и рекомендовал обращаться в Министерство обороны РФ.
Самолет Ил-22 используется как воздушный командный пункт для управления войсками во время активных боевых операций.
Относительно А-50 это советский и российский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Основной целью самолета является выявление и отслеживание воздушных и морских целей, а также координация действий систем противовоздушной обороны.
Российские телеграмм-каналы военкоров также рассматривают эти "инциденты".
Ночью телеграмм-канал Colonelcassad, принадлежащий военному блоггеру Борису Рожину, сообщал, что в отношении "Ил-18/22 ситуация уже урегулирована, самолет приземлился, но есть пострадавшие". По относительно “А-50, достоверная информация от МО РФ не получена”.
Утром в понедельник телеграмм-канал военкора Романова высказал предположение, что А-50 был сбит, намекая на "дружеский огонь".
“В районе Азовского моря сбит А-50. Второй подбитый самолет Ил-22М сел в Анапе. Противник не имеет отношения к сбитию/подведению этих самолетов”.
СМИ уже ранее сообщали, что во время мятежа Евгения Пригожина в июле прошлого года наемники ППК "Вагнер" сбили Ил-22. Официального подтверждения тогда тоже не поступало.
Итак, украинские военные признали, что это были их Воздушные силы, сбившие два российских самолета. Однако российские источники предполагают, что это может быть результатом "дружеского огня" собственных сил.
Собственный анализ представил украинский военный обозреватель Александр Коваленко в своем телеграмм-канале, подвергнув сомнению эту теорию.
"Суть в том, что самолет-ретранслятор Ил-22 и ДРЛО А-50 в течение двух лет летят по тем же маршрутам, обеспечивая устойчивость связи, контроль воздушной обстановки и управление оперативно-тактической авиацией", - отметил он.
Коваленко считает, что даже при отсутствии рабочей системы "свой-чужой", эти самолеты должны были бы определяться операторами противовоздушной обороны как собственные.
"Учитывая их размеры, скорость и высоту полета, такие самолеты нельзя было бы путать, например, с ракетой или истребителем противника", - добавляет он.
Эксперт по противовоздушной обороне и бывший заместитель начальника генштаба ВСУ Игорь Романенко подчеркнул, что потеря этих самолетов будет иметь серьезные последствия для российской армии. Вне материальных потерь, поскольку стоимость одного самолета А-50 составляет около 330 млн долларов, а Ил-22 примерно 30 млн долларов.
“С военной точки зрения потеря таких элементов воздушного управления и разведки оказывает значительное влияние на эффективность управления и, следовательно, на боевую эффективность воздушных сил. Это значительная потеря системы управления разведки», – заметил генерал.
Параллельно он признал, что одновременная потеря двух таких стратегически важных самолетов "наносит имиджевый удар" по российской армии.
Самолет А-50 особенно ценным активом, находясь в значительно меньшем количестве, чем истребители. В России насчитывается всего девять экземпляров самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50 и четыре модернизированные версии – А-50У.
Этот самолет имеет особую значимость в военном контексте, выступая как "глаза и уши" для авиационных группировок, а также их "нервный центр".
А-50, или самолет дальнего радиолокационного обнаружения, критически важен для контроля воздушного пространства, в котором операционно действует авиация. Он отличается способностью выявлять цели, а также координировать и направлять собственные боевые самолеты.
Способен отслеживать не только воздушные, но и наземные цели, такие как радары, самолет А-50 является неотъемлемой составляющей любой современной авиационной операции. Радар этого типа расширяет возможности контроля воздушного пространства в областях, где нет мощных наземных станций и центров управления.
Этот самолет выступает в качестве воздушного командного пункта, предназначенного для управления войсками во время боевых операций. Поскольку он оперирует в воздухе, его невозможно атаковать оперативно-тактическими ракетами.
Дополнительным преимуществом этого самолета есть возможность обеспечить связь с боевыми частями на земле с высоты. Это особенно важно при взаимодействии с фронтовой авиацией, часто летающей на низкой высоте, усложняя процесс связи.
Самолет Ил-22 был разработан в 1970-х годах и способен выполнять различные задачи. Всего с тех пор было выпущено и модернизировано около трех десятков Ил-22. Последняя программа модернизации привела к созданию версии Ил-22 ЛУРТ (самолет управления и ретрансляции), существующей по сей день.
Согласно данным Military Balance на 2022 год, к моменту начала активной фазы конфликта с Украиной, в России было 12 самолетов Ил-22М и 10 Ил-22 (старшей модификации).
