Спеціалізована антикорупційна прокуратура разом із Національним антикорупційним бюро України продовжує розслідування двох кримінальних проваджень, що стосуються можливої корупції у діях посадових осіб Укравтодору та турецької компанії «Онур». Йдеться про ймовірні розкрадання на ремонті траси М-05 Київ–Одеса, контракти на який «Онур» отримував у різні роки.
За даними САП, одне з проваджень стосується підозрілих тендерів 2020 року, коли за кошти ЄБРР та ЄІБ планувався ремонт частини траси Київ–Одеса. Конкурс проходив поза системою «Прозорро», що дозволило службовим особам «Укрдорінвесту» підмінити документи учасників. Перемогу отримав «Онур», хоча європейські фінансисти виявили маніпуляції та зупинили фінансування. Попри це компанія продовжила роботи та у судовому порядку домоглася часткової оплати з державного бюджету, а нині намагається відсудити ще 1 млрд грн.
Інше провадження стосується періоду 2016–2019 років і ймовірних хабарів керівнику Укравтодору Славоміру Новаку. Тоді НАБУ вже затримувало представників великих підрядників, серед яких і власник «Альткому» Олександр Тісленко. У рамках цієї справи обшуки відбувалися і в офісах «Онуру», однак компанія уникла прямих підозр.
Попри резонанс, «Онур» залишився ключовим гравцем дорожнього ринку за часів президентства Володимира Зеленського, отримуючи великі контракти у межах «Великого будівництва». У 2021 році координатор компанії в Україні Емре Караахметоглу навіть увійшов до керівництва футбольного клубу «Рух», а в 2025 році отримав від Зеленського державну нагороду.
Нині ж доля мільярдного позову «Онуру» до Держвідновлення вирішується у касаційній інстанції, а САП і НАБУ продовжують розслідувати факти можливої корупції.
