В Киеве стартует очередной инфраструктурный мегапроект – капитальный ремонт Харьковского шоссе. Его стоимость оценена более чем в 1,26 миллиарда гривен, что вызвало волну критики среди экспертов и общественности. Ведь суммы такого масштаба в условиях войны и ограниченных ресурсов воспринимаются как риск дальнейшего «освоения» бюджета, когда по вновь открывшимся условиям расходы могут вырасти по меньшей мере вдвое.
Харьковское шоссе, расположенное в Днепровском и Дарницком районах, имеет историю еще с 1930-х годов. Сегодня это одна из ключевых магистралей левого берега, однако она не отличается постоянными пробками. Несмотря на это, городские власти решили не ограничиваться текущим ремонтом, а запустить полномасштабное расширение.
Подрядчиком проекта стала компания «Автострада», победившая в тендере, обойдя «Автомагистраль-Юг». Активисты отмечают, что именно эти фирмы традиционно делят между собой дорожные тендеры в столице. «Автострада» известна рекордно дорогими подрядами – от аварийного ремонта перегона метро на Демеевском за полмиллиарда до строительства участка Подольско-Воскресенского моста почти за два миллиарда.
Урбанисты подвергают сомнению целесообразность именно такого формата реконструкции. По проекту шоссе планируют расширить в отдельных местах до 23,5 метров, а это означает вырубку почти ста деревьев. И все это – на участке, где никогда не было транспортных пробок. При этом вместо обустройства наземных пешеходных переходов, как того требуют современные стандарты, предусмотрены лишь косметические изменения и установка дорогостоящих лифтов в подземных переходах, которые часто не работают.
Отдельным пунктом расходов станет Харьковский путепровод, построенный в 1947 году. Он находится в крайне изношенном состоянии и нуждается в реконструкции. "Киевавтодор" уже объявил тендер на разработку проектной документации стоимостью 17,8 миллиона гривен. И это только документация – не само строительство. В то же время, проектом предусмотрено возвращение второго трамвайного пути и создание велоинфраструктуры, однако эти работы не включены в общую сумму 1,26 миллиарда.
По мнению экспертов, Харьковское шоссе явилось примером демонстративного расходования средств на проекты, не решающие реальные транспортные проблемы города. Нет пробок – но будет магистраль. Нет аварийности – но будут отбойники и более высокие скорости. Но нет главного – безопасности пешеходов.
Особенно цинично это выглядит в условиях войны, когда городской бюджет должен направляться на укрытие, восстановление критической инфраструктуры и ремонт аварийных мостов. В то время как стратегические объекты годами ожидают реконструкцию, Киев вкладывает сотни миллионов в дороги, которые могли обойтись текущим ремонтом в разы дешевле.
Харьковское шоссе рискует стать не примером развития, а очередным символом расточительности – громкий проект без очевидной необходимости, где цена километра ремонта достигла фантастических 250 миллионов гривен.
