В Киеве разгорается новый скандал вокруг использования бюджетных средств на инфраструктурные проекты. Речь идет о противоаварийных работах на путепроводе через трамвайные пути на Окружной дороге, на которые из городского бюджета планируют потратить около 95 миллионов гривен. В то же время, анализ сметы работ свидетельствует о возможном существенном завышении стоимости материалов и услуг.
Проект реализуется через коммунальное предприятие «Киевавтодоргород», которое подчиняется Департаменту транспортной инфраструктуры Киевской городской государственной администрации. Именно эта структура заключила договор с подрядчиком – компанией ООО «Д-ГРУПП ИНЖИНИРИНГ».
По данным анализа сметной документации, значительная часть затрат в проекте может быть искусственно увеличена. К примеру, песок, который на рынке стоит примерно 400 гривен за кубический метр, в документах заложен почти по 979 гривен. Отдельные позиции, включая битумную эмульсию Rapidflex-HP и углеродное полотно MegaWrap-200, также фигурируют в смете по ценам, вызывающим вопросы у специалистов рынка. Кроме того, еще около 9,5 миллионов гривен предусмотрено в качестве компенсации возможных инфляционных колебаний.
Сомнений добавляет и структура самого договора. Стоимость работ определена как динамическая, а часть ключевых показателей вынесена в приложения к контракту. Такая модель позволяет изменять объемы и стоимость работ в процессе выполнения проекта. Контракт будет действовать до конца 2026 года, что позволяет корректировать финансовые параметры на протяжении нескольких лет.
В центре истории оказалась и компания-подрядчик. Перед получением контракта ООО «Д-Групп Инжиниринг» прошло серию изменений в структуре собственности. Иностранный совладелец — компания SONBERG LTD — был выведен из состава, а новым бенефициаром стала Ирина Калинина. Параллельно компания меняла юридический адрес, который в разное время фигурировал в Одессе, Киеве и Днепре.
При этом официально у компании работает около десяти сотрудников, а ее финансовые показатели ранее демонстрировали отрицательный капитал. Несмотря на это, фирма получила подряд на десятки миллионов гривен для работ на транспортной инфраструктуре столицы.
Руководителем компании является Б. П. Кобернюк, имя которого ранее упоминалось в уголовных производствах, связанных с присвоением имущества и служебной халатностью. Однако, эти обстоятельства не стали препятствием для заключения нового контракта с коммунальным предприятием.
Ответственность за реализацию проекта лежит на руководстве транспортного блока городской администрации, в том числе на заместителе городского головы Олеге Куявском и директоре Департамента транспортной инфраструктуры Сергее Подгайном.
Эксперты отмечают, что подобные истории подрывают доверие к системе городских закупок, особенно в условиях войны, когда бюджетные ресурсы должны использоваться максимально эффективно. Вопросы сметы и выбора подрядчика могут стать основанием для проверок контролирующих органов.
