Сотрудники Национального антикоррупционного бюро и Специализированной антикоррупционной прокуратуры объявили о подозрении семи лицам по делу о завладении 117 миллионами гривен АО "Укрзализныця" при закупке кабеля через преступную организацию, известную как "бэк-офис". Один из подозреваемых – бывший заместитель директора филиала "Центр обеспечения производства" АО "Укрзализныця" Алексей Онисимюк, а также киевский предприниматель Владимир Котляр.
По словам представителей САП, Онисимюк уже стал обвиняемым в получении автомобиля Toyota Camry в качестве неправомерной выгоды. Информацию об этом подтвердили в НАБУ.
Согласно исследованию следствия, Владимир Котляр контролирует три компании: Торговый дом «Украинский кабель», ТД «Кабель Центр» и ООО «Эней». Кроме того, он является президентом киевского футбольного клуба ХИТ, а его компания Эней является спонсором клуба. Ранее Котляр через ООО "Эней" владел ТД "Украинский кабель", а Игорь Борсук, директор "ТД Кабель Центр", ранее выступал капитаном ФК "ХИТ".
В НАБУ заявили, что в 2021 году руководитель первой организованной группы, предприниматель, разработал схему, которая предусматривала поставки продукции АО "Укрзализныця" по завышенным ценам. Для этого он заключил соглашение с членами другой организованной группы, в состав которого входило, в частности, должностное лицо УЗ. Действуя как своеобразный "бэк-офис" общества, члены второй организованной группы неформально контролировали его деятельность и могли обеспечить победу подконтрольных предпринимателю компаний в тендерах УЗ за определенный процент от суммы закупок.
В течение периода с 2021 по 2023 годы в тендерах АО "Укрзализныця" на поставку кабельно-проводниковой продукции незаконно побеждали подконтрольные предпринимателю компании. Посредством должностных лиц УЗ эти компании согласовывали свои действия и путем различных манипуляций завышали ожидаемую стоимость продукции. В результате УЗ заключила договоры с тремя такими предприятиями, которые снабжали продукцию по ценам, превышавшим рыночные. При этом сами предприятия не производили продукцию, а получали ее через другие фирмы, в том числе контролируемые. Это позволяло искусственно увеличивать стоимость продукции. В результате этой схемы "Укрзалізниця" понесла ущерб в размере 117 миллионов гривен, которые участники преступления завладели и распорядились по своему усмотрению.
