У 2025 році філія «Центр забезпечення виробництва» АТ «Укрзалізниця» провела масштабну закупівлю залізничного обладнання на суму понад 500 мільйонів гривень. Основним переможцем тендеру стало АТ «ДнСЗ» (код ЄДРПОУ 146367980), яке виграло одразу три лоти на майже 420 мільйонів. Це підприємство — постійний учасник аналогічних тендерів, зазвичай — єдиний.
Аналіз тендерної документації свідчить про її цілеспрямовану закритість: 286 сторінок технічних вимог, які складно проаналізувати за 10 днів — саме такий був термін подачі. Більше того, технічні умови сформульовані так, що фактично лише один виробник може їх виконати. Наприклад, обов’язкова вимога постачати вістряки ОР50 для рейок типу Р50 — це деталі, які не виготовляє жоден інший сертифікований виробник.
Вартість продукції також викликає обґрунтовані сумніви. Хрестовини Р50/1/9 були закуплені по 184 240 грн за одиницю — на 20–50% дорожче, ніж середньоринкові ціни, що стартують від 120 тисяч. Водночас на міжнародних ринках зафіксоване зниження цін на сталь — основну сировину для цього обладнання. У доларовому еквіваленті вартість закупівель у 2025 році зросла на 8% — без економічного пояснення.
Очевидні ознаки маніпуляцій, змови або щонайменше службової недбалості з боку посадовців не викликали жодної реакції з боку контролюючих органів. Ні Антимонопольний комітет, ні Держаудитслужба не фіксували порушень, закупівлю було завершено та профінансовано з бюджету.
Таким чином, Укрзалізниця реалізувала типову для багатьох державних підприємств схему: створення документації під “своїх”, усунення потенційних конкурентів, завищення вартості і, як наслідок, — мільйони гривень платників податків опиняються у розпорядженні наближених компаній. Реальна модернізація залізниці при цьому вкотре відкладається.
