Столичная корпорация «Киевавтодор» заключила договор на капитальный ремонт путепровода на улице Рональда Рейгана (ранее Драйзера) через пути скоростного трамвая. Стоимость работ составляет 238,07 млн. гривен. Подрядчиком избран ООО «Ростдорстрой» — компания, связываемая с окружением бывшего мэра Одессы Геннадия Труханова. Контракт был отдан без конкуренции, и это произошло всего через три дня после того, как президент лишил Труханова украинского гражданства. То есть политические решения на верхах принимаются одни, а большие инфраструктурные подряды в столице продолжают получать те же игроки.
Как следует из данных Prozorro, 17 октября 2025 г. «Киевавтодор» подписал соглашение с «Ростдорстроем» на ремонт 25-летнего путепровода над линией скоростного трамвая на Троещине. Этот мост ввели в эксплуатацию еще в 1999 году, и с тех пор ни разу не производили капитальный ремонт. По данным Киевской городской госадминистрации, обследование в 2023 году показало критическое состояние сооружения: изношенное покрытие и гидроизоляция, трещины в конструкциях, коррозию арматуры и местами отслоенный бетон. В КГГА прямо заявляют, что дальше эксплуатировать мост без обновления небезопасно.
Контракт предусматривает не просто латание асфальта. До конца 2026 подрядчик должен отремонтировать сам путепровод с заменой опор, обновить наружное освещение, дождевую канализацию, а также инженерные сети трамвая и троллейбуса. Отдельно в проекте заложена установка лифтов к платформе скоростного трамвая, что выглядит как попытка в первый раз сделать этот узел более доступным. На близлежащей территории должны появиться новые газоны и благоустройство.
При этом никакой конкуренции не было: «Ростдорстрой» получил подряд фактически как единственный участник, ведь других желающих бороться за работы почти на четверть миллиарда гривен не нашлось. Это не первый раз, когда это происходит.
Сама история ремонта этого путепровода тянется годами. Еще в 2018 году КГГА включила его в перечень объектов, нуждающихся в капремонте, и тогда работы оценивали в 50 млн гривен с планами сделать все в 2019-2020 годах. Уже в конце 2019 во внутренних документах мэрии звучала сумма 51,62 млн гривен и новый дедлайн — апрель 2023 года. В марте 2019-го «Киевавтодор» заказывал проектную документацию у ООО «Проектная компания Аркон» за 2,08 млн гривен, а в феврале 2022 года вообще подписал договор на выполнение работ с ООО «Мостостроительный отряд №112». Тогдашняя стоимость строительства составила 70,39 млн гривен. Началась полномасштабная война, ввели военное положение и договор расторгли.
В октябре 2023 года документацию переработали уже другие проектанты — ООО «Проектная компания Автомагистраль» за еще один миллион гривен. В июле 2025 года "Киевавтодор" объявил новый тендер с ожидаемой стоимостью 248,84 млн гривен. Тендер пришлось отменить: Антимонопольный комитет после жалобы потенциального участника («Энерго-дорожное строительство») увидел дискриминационные условия и обязал заказчика их исправить. Кроме того, сам заказчик признал, что нужно перечислить смету из-за уточнения размера зарплат в проекте. После этого тендер объявили снова — уже с более низкой ожидаемой стоимостью, 240,53 млн гривен. В итоге ни одного реального конкурса не состоялось, и договор пошел в Ростдорстрой.
"Ростдорстрой" - это одесская компания, зарегистрированная еще в 2005 году. Ее бенефициарными владельцами указаны Евгений Коновалов и Юрий Шумахер, а директором является Алексей Андрюшин. Шумахер — депутат Одесского горсовета и член фракции «Доверяй делам», представлявшей политический проект Геннадия Труханова. Сам Труханов, напомним, 14 октября 2025 года потерял украинское гражданство по указу президента. Несмотря на этот политический удар бизнес-группа, связанная с его командой, продолжает получать крупные инфраструктурные заказы не в Одессе, а уже в столице.
По данным Clarity Project, "Ростдорстрой" за годы участия в госзакупках подписал 748 контрактов на общую сумму около 99,45 млрд гривен. Среди крупнейших заказчиков – областные службы восстановления и развития, а также сам «Киевавтодор». Столичная корпорация только этой фирме отдала уже семь контрактов общей стоимостью более 2,13 млрд. гривен. В Киеве "Ростдорстрой" работал и на чувствительных, публично заметных объектах - от реконструкции Пейзажной аллеи до ремонта путепроводов на Новоконстантиновском, Полярном и других участках критической инфраструктуры.
Не все эти истории были бесскандальны. Один из самых громких эпизодов — реконструкция Дегтяровского путепровода, которую «Киевавтодор» заказал «Ростдорстрою» в 2023 году. Во время работ мост частично обрушился. К счастью, тогда обошлось без погибших и травмированных. Подрядчик публично заявил, что берет на себя ответственность и устранит последствия за свой счет, не дожидаясь экспертиз. Дорожное движение по мосту возобновили уже в конце декабря 2023, а полное завершение работ объявили в мае 2024-го. Параллельно Нацполиция открыла уголовное производство: следователи изучают хищение средств при реконструкции Дегтяровского путепровода. По предварительным оценкам правоохранителей, по меньшей мере 300 млн из 920 млн гривен, которые должен получить подрядчик, могли пойти на материалы по завышенным ценам.
"Ростдорстрой" фигурирует и в других уголовных производствах. НАБУ расследует возможную растрату 200 млн. гривен во время ремонта участков дорог Н-11 Днепр-Николаев и Т-15-08 в Николаевской области. В материалах дела говорится, что компания могла отклоняться от проектной документации в производстве асфальтобетона, экономить на материалах и таким образом присваивать бюджетные деньги. Отдельные эпизоды касаются также ремонта моста через реку Кобелячок в Полтавской области и дорожных работ в Николаевской области, где фирмы обвиняют в возможном присвоении и растрате средств заказчика.
Формально за заказчика в истории из Рейгана отвечает «Киевавтодор». Коммунальную корпорацию возглавляет Александр Федоренко — он стал генеральным директором в июле 2022 года, до этого с мая 2020 исполнял обязанности руководителя. "Киевавтодор" подчиняется Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА. Сам департамент до сентября этого года возглавлял Руслан Кандибор. После скандала с аварийной ситуацией в столичном метро (проблемы на синей ветке между «Лыбидской» и «Теремками», из-за которых движение пришлось ограничивать), его отстранили решением суда на два месяца, а с 11 сентября 2025 года обязанности руководителя департамента исполняет заместитель — Роман Лелюк. Деятельность департамента напрямую курирует мэр Киева и глава КГГА Виталий Кличко.
Вся эта история с ремонтом моста на Троещине выглядит так: мост действительно в плохом техническом состоянии и нуждается в немедленном ремонте. Но деньги на этот ремонт — это снова сотни миллионов бюджетных гривен, которые получает компания из Одессы, связанная с людьми, уже являвшимися фигурантами уголовных дел, и не раз получавшая подряды в Киеве без реальной конкуренции. Риторика «мы сами все починим» после обвала Дегтяровского путепровода теперь превращается в конкретный тест доверия: получит ли Троещина действительно безопасный и модернизированный путепровод, или история снова закончится актами, уголовными производствами и сотнями миллионов.
