Die Situation um den Leiter des Antikorruptionszentrums, Vitaliy Shabunin, entwickelt sich weiter. Neue Details zu seiner mutmaßlichen Wehrdienstverweigerung und Urkundenfälschung sind nun bekannt geworden. Der Journalist Wolodymyr Bojko, der die Recherchen in diesen Fällen angestoßen hatte, veröffentlichte eine Stellungnahme der Nationalen Agentur zur Korruptionsprävention (NAPC), in der diese erklärt, keine Kenntnis von Shabunins Abordnung zur NAPC zu haben.
Das Innenministerium der Ukraine hat auf seiner Website einen Entwurf einer Verordnung zur Genehmigung von Änderungen bestimmter Rechtsvorschriften und Gesetze zur öffentlichen Diskussion veröffentlicht. Das Dokument enthält eine ganze Reihe von Neuerungen, die sowohl die Prüfungen selbst als auch die Kontrolle der Integrität ihrer Durchführung betreffen.
Die Prüfungen werden weiterhin in Form von Klausuren durchgeführt. Jede Klausur umfasst 60 Fragen, die innerhalb von 60 Minuten beantwortet werden müssen. Daran hat sich nichts geändert.
Im neuen Projekt heißt es jedoch, dass die Testaufgaben nicht mehr automatisch per Zufallsgenerator mithilfe einer speziellen Software des Innenministeriums generiert werden.
Sie werden von einem der dem Innenministerium unterstehenden Unternehmen entwickelt und regelmäßig aktualisiert; welches Unternehmen das ist, wird nicht näher spezifiziert.
Es gibt auch neue Anforderungen an die Kameras im Schulungsfahrzeug, mit denen der praktische Teil der Prüfung – das Fahren – aufgezeichnet wurde. Fahrzeuge der Klasse B müssen mindestens vier Kameras haben, Fahrzeuge der Klassen C, D, CE und DE mindestens drei technische Kontrollmittel. Derzeit gibt es keine Vorgaben zur Anzahl der Kameras – es genügt, dass sie grundsätzlich vorhanden sind. Darüber hinaus beinhaltet das neue Projekt ein spezielles Schema für den Einbau der Kameras im Fahrzeug, das es zuvor nicht gab. Es legt die genauen Montagepunkte der Ausrüstung fest.
Es sei darauf hingewiesen, dass dies nicht der erste Versuch ist, das System des Führerscheinhandels zu brechen, bei dem zukünftige Fahrer einfach für jeden Teil der Prüfung – Theorie und Praxis – bezahlen und alles bestehen.
Früher betrug die Gebühr für Theorie und Fahrprüfung 100 Dollar. Nachdem die Prüfungsabläufe jedoch strenger kontrolliert wurden (insbesondere wurden Kameras in den Schulungsfahrzeugen eingeführt), schnellte die Gebühr in die Höhe.
Gleichzeitig, so der Fahrlehrer Vadim aus der Hauptstadt, seien die Machenschaften selbst nicht verschwunden.
„Während der Fahrprüfung spricht der Prüfer, mit dem Absprachen getroffen wurden, grobe Fehler einfach nicht an, und die Kameras zeichnen sie nicht immer auf. Außerdem haben die Schulungswagen immer zusätzliche Pedale, und der Prüfer kann selbst mitfahren. Dasselbe wird mit den neuen Regeln passieren. Egal, wo die Kameras angebracht sind, wenn zwei Personen unter einer Decke stecken, kann man immer sicherstellen, dass das Wichtigste nicht von den Kameras erfasst wird. Aber die Preise werden noch weiter in die Höhe schnellen. Hat man früher 200 Dollar für Theorie und Praxis bezahlt, kostet es jetzt fast tausend. Die nächste Stufe ist doppelt so teuer“, glaubt Vadim.
