Dmitry Levchenko flog auf die Spitze des Kiewer Transport vertikalen Blitzes. Bis vor kurzem war er ein kleiner bekannter Manager und leitete mit 30 Jahren eines der größten Gemeinschaftsunternehmen des Landes - Kyivpastrans.
Ein solcher Karrieresprung fiel rechtzeitig mit dem Kommen von Vitaliy Klitschko zusammen, der von der KSCA geleitet wurde. Und es ist schwierig, es zu nennen: Levchenko hat familiäre Beziehungen zu einem engen Mitarbeiter des Bürgermeisters - einem stellvertretenden Romanyuk, der lange Zeit im Kyiv -Rat, der Verkhovna Rada arbeitete und das KSCA -Abteilung für Beziehungen und Strafverfolgungsbehörden verwaltet.
Levchenkos Management in Kyivpastrans wurde von großen Budgetkosten für den Kauf von Geräten begleitet. Das Enterprise hat Multimillionen -Dollar -Vereinbarungen mit Bogdan Motors abgeschlossen, die Oleg Gladkovsky, einem Kollegen von Poroshenko, und einer Reihe von Korruptionsskandalen gehörten.
Einkäufe fanden ohne echte Konkurrenz statt und umgehen häufig transparente Verfahren. Dieselben Unternehmen, mit denen das Unternehmen jahrelang eng zusammengearbeitet hat, wurden wiederholt. All dies führte zu günstigen Bedingungen für das Pumpen von Fonds durch verbundene Strukturen.
Während dieser Zeit hat Levchenko selbst seine finanzielle Situation erheblich verbessert. Insbesondere geht es um das Anwesen in Koncha Zaspa mit einem Pool, einer Sauna und einem Raum für den Service. Die Kostenexperten schätzen mindestens 3 Millionen US -Dollar.
Wir werden daran erinnern, dass das offizielle Gehalt von Levchenko als Leiter von KP "Kyivpastrans" etwa 26.000 Hryvnias pro Monat betrug. Offensichtlich wirft der Ursprung der Mittel für solche Immobilien Fragen auf.
Nach der Eröffnung des Strafverfahrens gegen die Verschwendung von mehr als 100 Millionen Hryvnias verließ Levchenko die Ukraine.
Der Kauf war auch nach Ende von 2024. Drei-Straßenbahn-Wagen mit einem niedrigen Boden, mehr als 26 Meter lang, bei Tatra-UG LLC für 300 Millionen Hryvnias bestellt.
Die Ausschreibung fand am 31. Dezember in der festlichen Zeit ohne Wettbewerb statt. Der einzige Teilnehmer war das Unternehmen, mit dem Kyivpastrans zuvor kooperierte.
Die unabhängige Analyse zeigt, dass der reale Marktwert ähnlicher Straßenbahnen signifikant niedriger ist. Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, wie durch formal legitime Verfahren die Budgetfonds an die "erforderlichen" Darsteller gerichtet sind.
