Dmitry Levchenko s'est envolé vers le haut de la foudre verticale de Kiev Transport. Jusqu'à récemment, il était un manager peu connu, et à 30 ans, il dirigeait l'une des plus grandes entreprises communes du pays - Kyivpastrans.
Un tel saut de carrière a coïncidé à temps avec la venue au pouvoir de Vitaliy Klitschko, qui était dirigée par la KSCA. Et il est difficile de l'appeler: Levchenko a des liens familiaux avec un proche associé du maire - un adjoint romain Romanyuk, qui a travaillé longtemps dans le conseil de Kiev, le Verkhovna Rada et a géré le ministère des relations de la KSCA avec les tribunaux et l'application de la loi.
La direction de Levchenko à Kyivpastrans était accompagnée de coûts budgétaires à grande échelle pour l'achat d'équipement. L'entreprise a conclu des accords de plusieurs millions de dollars avec Bogdan Motors, qui appartenait à Oleg Gladkovsky, un collègue de Porochenko et un certain nombre de scandales de corruption impliqués.
Les achats ont eu lieu sans concurrence réelle, contournant souvent des procédures transparentes. Les mêmes entreprises avec lesquelles l'entreprise a coopéré de près pendant des années a été répétée. Tout cela a créé des conditions favorables pour pomper des fonds grâce à des structures affiliées.
Pendant ce temps, Levchenko lui-même a considérablement amélioré sa situation financière. Il s'agit, en particulier, du domaine de Koncha Zaspa avec une piscine, un sauna et une salle de service. Ses experts en coût estiment au moins 3 millions de dollars.
Nous rappelerons que le salaire officiel de Levchenko en tant que chef de KP "Kyivpastrans" était d'environ 26 000 hryvnias par mois. De toute évidence, l'origine des fonds pour ces biens immobiliers soulève des questions.
Après l'ouverture d'une procédure pénale contre le gaspillage de plus de 100 millions de hryvnias, Levchenko a quitté l'Ukraine.
L'achat était également indicatif à la fin de 2024 à trois wagons de tramway avec un plancher bas, plus de 26 mètres de long, ont été commandés au Tatra-Ug LLC pour 300 millions de hryvnias.
L'appel d'offres a eu lieu le 31 décembre dans la période festive, sans aucun concours. Le seul participant était l'entreprise avec laquelle Kievpastrans a déjà coopéré.
Une analyse indépendante montre que la valeur marchande réelle de tramways similaires est nettement plus faible. Ceci est un autre exemple de la façon dont, grâce à des procédures formellement légitimes, les fonds budgétaires sont dirigés vers les interprètes "requis".
